一种新型末端传动结构拖拉机前驱动桥的制作方法

本实用新型涉及一种拖拉机前驱动桥。

背景技术：

现有的拖拉机前驱动桥主要由前桥壳体、连接在前桥壳体两端的转向节、万向节传动轴、左右末端传动总成以及同步转向拉杆和双作用单油缸组成。这种前驱动桥由于末端传动总成，内齿盘与转向节壳体外花键连接，靠大螺母锁紧，实际工作一段时间会出现螺母松动及花键间隙，造成轮毂间隙大跳动不稳定，导致轮毂大油封漏油；而且内齿盘与内齿圈为分体式构造靠花键连接，难以消除间隙导致内齿圈工作时偏摆，受力偏移造成打齿故障。

技术实现要素：

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种整体强度高以及结构形式更合理的新型末端传动结构拖拉机前驱动桥。

本实用新型的技术方案是：一种新型末端传动结构拖拉机前驱动桥，包括一体成型的前桥壳体，前桥壳体内装有差速器总成以及与差速器总成传动连接的两个万向节传动轴，前桥壳体上装有转向驱动油缸，前桥壳体的两端部分别连接有末端传动总成，末端传动总成包括转动安装在前桥壳体端部的转向节壳体，转向节壳体上转动安装有轮毂壳体，所述万向节传动轴的端部经所述转向节壳体伸入所述轮毂壳体，所述轮毂壳体内设有内齿轮盘，所述内齿轮盘上设有内齿圈，所述内齿轮盘固定安装在所述转向节壳体的端部，所述万向节传动轴的端部设有太阳齿轮，所述轮毂壳体上固定安装有行星架，所述行星架上转动安装有与所述太阳齿轮和内齿圈啮合的行星齿轮，所述转向驱动油缸的活塞杆与转向摇臂铰接。

作为优选的技术方案，所述转向节壳体包括转向支撑臂，所述转向支撑臂包括相对设置的上臂和下臂，所述上臂和所述下臂上分别固定安装有转向轴，所述上臂和所述下臂与所述前桥壳体之间分别设有球面轴承，所述球面轴承的内圈固定安装在所述转向轴上，所述转向节壳体上设有凹槽，所述球面轴承的外圈固定安装在所述凹槽内，所述凹槽的开口处和所述转向轴之间设有密封圈。

作为优选的技术方案，所述转向节壳体的端面上设有安装孔，所述安装孔为阶梯孔，所述安装孔的底部设有内螺纹，所述轮毂壳体上设有定位孔；还包括定位套，所述定位套穿过所述定位孔插入所述安装孔内；还包括安装螺栓，所述安装螺栓穿过所述定位套旋合在所述安装孔内。

作为优选的技术方案，所述万向节传动轴和所述转向节壳体之间设有盒式小油封，所述轮毂壳体和所述转向节壳体之间设有轮毂大油封。

作为优选的技术方案，所述内齿轮盘和所述内齿圈为锻造一体成型。

作为优选的技术方案，所述转向驱动油缸的活塞杆经万向节和转向摇臂铰接在一起。

由于采用了上述技术方案，一种新型末端传动结构拖拉机前驱动桥，包括一体成型的前桥壳体，前桥壳体内装有差速器总成以及与差速器总成传动连接的两个万向节传动轴，前桥壳体上装有转向驱动油缸，前桥壳体的两端部分别连接有末端传动总成，末端传动总成包括转动安装在前桥壳体端部的转向节壳体，转向节壳体上转动安装有轮毂壳体，所述万向节传动轴的端部经所述转向节壳体伸入所述轮毂壳体，所述轮毂壳体内设有内齿轮盘，所述内齿轮盘上设有内齿圈，所述内齿轮盘固定安装在所述转向节壳体的端部，所述万向节传动轴的端部设有太阳齿轮，所述轮毂壳体上固定安装有行星架，所述行星架上转动安装有与所述太阳齿轮和内齿圈啮合的行星齿轮，所述转向驱动油缸的活塞杆与转向摇臂铰接；由于转向节壳体与轮毂壳体通过螺栓及定位套连接，所述内齿轮盘固定安装在所述转向节壳体的端部，提高了前驱动桥的的整体强度，承载更大；消除了轮毂与转向节壳体之间的间隙，提高强度的同时提高内部传动系精度，有效减少了漏油隐患；所述内齿轮盘和所述内齿圈为锻造一体成型，与内齿圈啮合的行星齿轮通过行星齿轮轴安装于行星架，一体式构造消除了间隙，提高了传递性能及寿命；采用上述结构的相比过去的花键连接更为简单、合理，传动效率更高，成本更节省。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1中末端传动箱总成的结构示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示，一种新型末端传动结构拖拉机前驱动桥，包括一体成型的前桥壳体1，前桥壳体1内装有差速器总成以及与差速器总成传动连接的两个万向节传动轴2，前桥壳体1上装有转向驱动油缸3，前桥壳体1的两端部分别连接有末端传动总成，末端传动总成包括转动安装在前桥壳体1端部的转向节壳体4，转向节壳体4上转动安装有轮毂壳体5，所述万向节传动轴2的端部经所述转向节壳体4伸入所述轮毂壳体5，所述轮毂壳体5内设有内齿轮盘7，所述内齿轮盘7上设有内齿圈8，所述内齿轮盘7固定安装在所述转向节壳体4的端部，所述万向节传动轴2的端部设有太阳齿轮9，所述轮毂壳体6上固定安装有行星架10，所述行星架10上转动安装有与所述太阳齿轮9和内齿圈8啮合的行星齿轮11，所述转向驱动油缸3的活塞杆12与转向摇臂13铰接。

所述转向节壳体包括转向支撑臂，所述转向支撑臂包括相对设置的上臂20和下臂21，所述上臂20和所述下臂21上分别固定安装有转向轴22，所述上臂20和所述下臂21与所述前桥壳体1之间分别设有球面轴承，所述球面轴承的内圈23固定安装在所述转向轴22上，所述转向节壳体上设有凹槽，所述球面轴承的外圈24固定安装在所述凹槽内，所述凹槽的开口处和所述转向轴22之间设有密封圈25。

所述转向节壳体的端面上设有安装孔，所述安装孔为阶梯孔，所述安装孔的底部设有内螺纹，所述轮毂壳体上设有定位孔；还包括定位套14，所述定位套14穿过所述定位孔插入所述安装孔内；还包括安装螺栓15，所述安装螺栓15穿过所述定位套14旋合在所述安装孔16内。

所述万向节传动轴2和所述转向节壳体4之间设有盒式小油封17，所述轮毂壳体6和所述转向节壳体4之间设有轮毂大油封18。此为全新防泥水盒式密封结构，可进行一定程度水田作业。

所述内齿轮盘7和所述内齿圈8为锻造一体成型。锻造一体成型消除了间隙，提高了传递性能及寿命。

所述转向驱动油缸的活塞杆12经万向节19和转向摇臂13铰接在一起。

由于转向节壳体4与轮毂壳体6通过螺栓15及定位套14连接，所述内齿轮盘7固定安装在所述转向节壳体4的端部，提高了前驱动桥的的整体强度，承载更大；消除了轮毂与转向节壳体之间的间隙，提高强度的同时提高内部传动系精度，有效减少了漏油隐患；所述内齿轮盘7和所述内齿圈8为锻造一体成型，与内齿圈啮合的行星齿轮通过行星齿轮轴安装于行星架，一体式构造消除了间隙，提高了传递性能及寿命；采用上述结构的相比过去的花键连接更为简单、合理，传动效率更高，成本更节省。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。