本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种残疾人下车安全系统。
背景技术：
公交车作为城市公民出行选择最频繁且最方便的交通工具，随着我国人口老龄化的进一步增长，乘坐公交车的老、弱、病、残、孕等特殊弱势人群乘坐公交车的比例也随之上升，特殊弱势人群较差的身体平衡度极易发生事故，他们对于公交车的安全要求也相应增高；当前大部分公交车虽然在中段均设置了特殊弱势群体专用固定座椅或者翻转座椅；但是对于残疾人专座的下车按铃系统并没有设置优先的信号以确保残疾人安全下车。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种在残疾人下车请求时保证司机可以区分是来自残疾人区域的残疾人下车安全系统。
本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型包括控制模块U、残疾人下车请求按钮K1、残疾人下车踏板打开开关K2、制动电磁阀、蜂鸣器HA和指示灯L；所述残疾人下车请求按钮K1安装在弱势群体专座区域；残疾人下车踏板打开开关K2安装在乘客门踏板内部；控制模块U集成在整车控制电路中；制动电磁阀安装在手刹制动气路中；残疾人下车指示灯L安装在仪表台司机容易看到的位置；蜂鸣器HA安装于仪表台内司机可以听到声音的位置；所述残疾人下车请求按钮K1的一端接控制模块U的相应端口，另一端接地；所述残疾人下车踏板打开开关K2的一端接控制模块U的相应端口，另一端接地；所述蜂鸣器HA的一端接控制模块U的相应端口，另一端接地；所述指示灯L的一端接控制模块U的相应端口，另一端接地；所述制动电磁阀线圈J的一端接控制模块U的相应端口，另一端接地。
本实用新型所述控制模块U的型号为PLC 1756-M2。
本实用新型所取得的有益效果：本实用新型的公交车残疾人下车安全系统可充分保证残疾人区域下车信号单独传送到司机，司机通过听到和看到的信息做出一系列操作，保障残疾人从离开座位到下车不会因为车辆到站制动过快或车辆发生溜车导致事故，保障了特殊群体乘坐公交车的安全。
附图说明
附图1为本实用新型原理结构示意图。
具体实施方式
如附图1所示，本实用新型包括控制模块U、残疾人下车请求按钮K1、残疾人下车踏板打开开关K2、制动电磁阀、蜂鸣器HA和指示灯L；所述残疾人下车请求按钮K1安装在弱势群体专座区域，方便残疾人触摸的位置；残疾人下车踏板打开开关K2安装在乘客门踏板内部；控制模块U集成在整车控制电路中；制动电磁阀安装在手刹制动气路中；残疾人下车指示灯L安装在仪表台司机容易看到的位置颜色为红色；蜂鸣器HA应为相对于普通乘客蜂鸣器分贝更高，报警频率更高，安装于仪表台内司机可以听到声音的位置。
本实用新型所述残疾人下车请求按钮K1的一端接控制模块U的相应端口，另一端接地；所述残疾人下车踏板打开开关K2的一端接控制模块U的相应端口，另一端接地；所述蜂鸣器HA的一端接控制模块U的相应端口，另一端接地；所述指示灯L的一端接控制模块U的相应端口，另一端接地；所述制动电磁阀线圈J的一端接控制模块U的相应端口，另一端接地。所述控制模块U的型号为PLC 1756-M2。
当残疾人在快达下车车站时按下残疾人下车按钮K1；下车信号接入车身控制模块U；控制模块U输出10秒电信号到蜂鸣器HA并持续输出电信号到残疾人下车指示灯L直到乘客门打开后断开；司机接收到这些信号后在进入车站时缓慢减速，在车辆停稳后拉起手刹以确保车辆不溜车；对于乘坐轮椅的残疾人，司机将打开残疾人踏板，残疾人踏板被打开后内嵌的开关K2接通，信号传入车身控制模块U；控制模块U持续输出电信号到制动电磁阀的线圈J直到踏板关闭并延时10秒后断开，此时刹车自动起作用以防止司机离开座位忘记拉手刹发生事故。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。