一种方向盘喇叭开关结构及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车的零部件技术领域，特别是涉及一种方向盘喇叭开关结构及汽车。

背景技术：

随着现代社会经济的飞速发展以及城市化进程的加快，汽车已成为人们出行的主要交通工具。汽车方向盘喇叭开关用于方向盘上的喇叭控制，通过开关的开启和关闭控制汽车喇叭的工作。

但是现有汽车方向盘喇叭开关一般是通过上下接触点的接触与断开来实现对方向盘上的喇叭控制，其涉及到的结构比较复杂，装配过程繁琐。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种方向盘喇叭开关结构及汽车，从而可以解决现有技术中方向盘喇叭开关的结构复杂、装配过程繁琐的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例采用如下技术方案：

一种方向盘喇叭开关结构，包括：

安全气囊托板，沿所述安全气囊托板的边缘设置有连接结构；

固定于所述连接结构上的一喇叭铜线；

其中，所述喇叭铜线围绕所述安全气囊托板一周，所述喇叭铜线的头部与喇叭线束连接。

其中，所述连接结构包括第一连接结构以及与所述第一连接结构间隔设置的第二连接结构；

其中，所述第一连接结构包括：第一凸起结构、第二凸起结构、以及位于所述第一凸起结构和所述第二凸起结构之间的弧形限位凹槽；

所述第二连接结构为一半拱形的限位结构。

其中，所述第一凸起结构与所述第二凸起结构的结构相同，所述第一凸起结构的顶部距所述弧形限位凹槽的底部的距离小于所述喇叭铜线的直径。

其中，所述弧形限位凹槽的曲率半径大于所述喇叭铜线的半径。

其中，所述半拱形的限位结构的内壁顶部距所述安全气囊托板的距离大于所述喇叭铜线的直径。

本实用新型还提供一种汽车，包括如上述所述的方向盘喇叭开关结构。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型的上述方案中，通过设置在安全气囊托板上的连接结构，将喇叭铜线固定在安全气囊托板上且一端与喇叭线束连接，驾驶者通过按压方向盘盖板将喇叭铜线与设置在方向盘骨架上的下触点接触连接，实现汽车喇叭鸣响，结构简单实用且装配简便。

附图说明

图1为本实用新型实施例的方向盘喇叭开关结构的示意图；

图2为图1的第一连接结构处的横截面示意图；

图3为图1的第二连接结构处的横截面示意图；

图4为图1的喇叭铜线的结构示意图。

附图标记说明：

1-安全气囊托板；2-喇叭铜线；3-第一连接结构；4-第二连接结构；5-第一凸起结构；6-第二凸起结构；7-弧形限位凹槽。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型公开了一种方向盘喇叭开关结构，如图1所示，该方向盘喇叭开关结构包括：安全气囊托板1，沿安全气囊托板1的边缘设置有连接结构；固定于连接结构上的一喇叭铜线2。

其中，喇叭铜线2围绕所述安全气囊托板1一周，喇叭铜线2的头部与喇叭线束连接。

这里，如图4所示，喇叭铜线相等于可使喇叭回路导通的上触点。

优选的，本实用新型的喇叭铜线的直径为2.2mm。

这里，喇叭铜线2的头部还可开设有一安装孔，该安装孔穿过安全气囊托板1上与其相配合的凸起，将喇叭铜线2的一端固定在安全气囊托板1，可有效避免汽车内的驾驶者在按压方向盘盖板的过程中，喇叭铜线2的脱出。

需说明的是，该方向盘喇叭开关结构还包括与安全气囊托板1相对应的方向盘骨架(图中未显示)，该方向盘骨架上设置有使喇叭回路导通的下触点。

这里，安全气囊托板1上还设置有可通过按压方向盘盖板使得喇叭铜线与方向盘骨架上的下触点接触，实现喇叭回路导通的可压缩结构，如喇叭弹簧。

具体的，如图1所示，连接结构包括第一连接结构3以及与第一连接结构3间隔设置的第二连接结构4。

更具体的，如图2所示，第一连接结构3包括：第一凸起结构5、第二凸起结构6、以及位于第一凸起结构5和第二凸起结构6之间的弧形限位凹槽7。

这里，第一凸起结构5与第二凸起结构6的结构相同，第一凸起结构5的顶部距弧形限位凹槽7的底部的距离小于喇叭铜线2的直径。

优选的，本实用新型的第一凸起结构5的顶部距弧形限位凹槽7的底部的距离为1.7mm，小于喇叭铜线2的直径。

这里，弧形限位凹槽7的曲率半径大于喇叭铜线2的半径。

优选的，本实用新型的弧形限位凹槽的曲率半径为1.3mm，大于喇叭铜线2的半径。

需要说明的是，如图2所示，喇叭铜线2位于弧形限位凹槽7内，且凸出于第一凸起结构5，这样有利于保持喇叭铜线2的轮廓形状。

具体的，如图3所示，第二连接结构4为一半拱形的限位结构。

这里，拱形的限位结构的内壁顶部距安全气囊托板1的距离大于喇叭铜线2的直径。

优选的，本实用新型中半拱形的限位结构的内壁顶部距安全气囊托板1的距离为3mm，大于喇叭铜线2的直径。

需要说明的是，如图3所示，喇叭铜线2位于半拱形的限位结构内，且与安全气囊托板1之间有空隙，这样同样有利于保持喇叭铜线2的轮廓形状。

需要说明的是，第二连接结构4，也就是半拱形的限位结构在装配时，相邻的半拱形的限位结构的拱形开口朝向相反，一个朝向安全气囊托板1的中心，另一个则相反，这样装配也有利于保持喇叭铜线2的轮廓形状。

本实用新型还提供一种汽车，包括如上述所述的方向盘喇叭开关结构。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。