一种汽车四幅结构方向盘的制作方法

本实用新型涉及汽车饰件技术领域，具体为一种汽车四幅结构方向盘。

背景技术：

在众多的交通事故中，正面碰撞是最常见的形式，驾驶员与方向盘会发生直接或者间接的接触，因此方向盘的强度至关重要。目前市场上的方向盘架轮辐上有较多的圆弧过渡，易出现应力集中，方向盘轮缘易发生变形，且三幅结构的方向盘在强度方面也无法现有的市场需求，另外，目前的方向盘的舒适性有待于提高。

技术实现要素：

针对以上问题，本实用新型提供了一种汽车四幅结构方向盘，采用四幅结构，增强强度的同时，分散应力，舒适性好，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车四幅结构方向盘，包括方向盘主体、辐条和加强肋，所述方向盘主体大致呈环状，所述方向盘主体边缘为轮缘支架，所述轮缘支架内部安装有安全气囊，所述安全气囊内部设置有两个气袋，所述安全气囊顺着所述轮缘支架的弧度展开，所述轮缘支架与中心控制区域以不对称分布的四根辐条相连接，每根所述辐条下侧均配有加强肋，用于增强辐条的机械强度，所述辐条内安装有气阀，所述中心控制区域安装有按板，所述按板底部通过弹簧和轮缘支架相连接，按压按板时，按板底部的活动触点闭合，喇叭发声，所述中心控制区域设置有各种按键，用以完成行车的基本操作。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述轮缘支架外侧设置有方向盘包裹层。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述气袋的数量均为两个，每一个气袋对应一个气阀相连。

作为本实用新型一种优选的技术方案，两个所述气体发生器分别安装在左、右两根辐条内，两个气袋对称地安装轮缘支架的左半部分与右半部分内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车方向盘，通过设置四根辐条，与三辐方向盘相比，方向盘所受应力分散，能够有效保证方向盘的使用寿命，提高行车过程中的安全性，通过方向盘包裹层的设置，使得乘员在手握方向盘时的舒适度上升，通过安全气囊的设置，在发生事故时，可以有效减少乘员收到的伤害。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视图结构示意图。

图3为本实用新型主视图结构示意图。

图中：1-方向盘主体；2-辐条；3-加强肋；4-轮缘支架；5-安全气囊；6-气袋；7-中心控制区域；8-气阀；9-按板；10-弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车四幅结构方向盘，由于三辐方向盘骨架在轴向力和冲击载荷作用下，强度性能不能满足设计要求，为了提高结构强度，将三辐结构改进设计为四辐结构，四辐方向盘骨架结构较三辐结构强度性能会有一定程度的提升，方向盘骨架轮辐上有较多的圆弧过渡，这些位置比较容易出现应力集中，在达到材料的强度极限时这些位置率先出现裂纹、破坏，所以在圆弧过渡段设置有加强肋，用以增强方向盘的整体机械强度。

该汽车方向盘包括方向盘主体1、辐条2和加强肋3，所述方向盘主体1大致呈环状，且为中空设计，设计方向盘主体时要考虑塑性变形，不要对塑性材料施加点载荷，因为点载荷会对施加载荷的节点区域产生较大的影响，所述方向盘主体1边缘为轮缘支架4，所述轮缘支架4外侧设置有方向盘包裹层，所述轮缘支架4采用硬度较高的材料制成，所述轮缘支架4内部压缩安装有安全气囊5，所述安全气囊5为两个，分别位于轮缘支架4内部，所述安全气囊5内部设置有两个气袋6，每一个气袋6对应一个气阀7相连，所述气阀7设置于车辆方向盘的下方偏心处，所述气阀7与气泵口之间通过气管连接，所述囊式手动气泵受外力挤压将腔体内的气体从气泵口排出进入气阀7，所述车辆方向盘的下方设置有与车辆方向盘同心的金属滑触环，两个所述气阀7分别安装在左、右两根辐条2内，两个气袋6对称地安装轮缘支架4的左半部分与右半部分内。所述安全气囊5顺着所述轮缘支架4的弧度展开，方便安全气囊5的布置，所述轮缘支架4与中心控制区域7以不对称分布的四根辐条2相连接，每根所述辐条2下侧均配有加强肋3，用于增强辐条的机械强度，所述辐条2内安装有气阀8，所述中心控制区域7安装有按板9，所述按板9底部安装有弹10簧，所述弹簧10另一端和轮缘支架4相连接，需要鸣喇叭述，只需要按压按板9，按板9底部的活动端子和固定端子接触，开关闭合，喇叭供电电路接通，喇叭发声，所述中心控制区域7设置有各种按键，用以完成行车的基本操作。

方向盘为了保证不会对光线的传播产生影响，例如阻挡、吸收光线，轮缘支架4中心塑料件可以设为透明塑料板，优选为聚碳酸酯材质等，在实际制造过程中，塑料件的结构与轮缘支架4的凹槽的结构相符，从而保证轮圈整体的外观设计品质。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。