一种耐刺性好的轮胎的制作方法

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体是一种耐刺性好的轮胎。

背景技术：

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

目前市场上所生产的轮胎一般采用的成型工艺是：套一号帘布筒→套二号帘布筒→套钢丝→涨鼓→贴缓冲层7→反抢→贴胎面→压实→卸胎，通过这种方式制作出来的轮胎如图1所示，这种方式制作出来的轮胎的层数较少，它的耐刺载重性能低，胎侧的层数太少，胎体强度不够好，胎侧太软，容易割伤，并且抗击能力差，极易被硬物撞坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种耐刺性好的轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种耐刺性好的轮胎，包括胎圈，所述胎圈的顶部设有胎冠，胎冠两侧设有胎肩，胎圈的两侧设有胎侧，所述胎冠的内侧设有胎面，胎面及胎侧的内部设有帘布层，所述胎圈的内侧面上设有一层内衬层。

作为本实用新型进一步的方案：所述帘布层包括四层，自下往上依次为一号帘布筒、二号帘布筒、三号帘布筒、四号帘布筒。

作为本实用新型进一步的方案：所述胎面贴设于帘布层的顶部。

与现有技术相比，本实用新型的轮胎帘布层数较多，耐刺性和载重性能都有很大的提高，本申请的内部加入了一层内衬层，使得轮胎内部表面很光滑，从而大大降低了与内胎之间的摩擦，提高了内胎的使用寿命。

附图说明

图1为传统轮胎的结构示意图。

图2为耐刺性好的轮胎的结构示意图。

图中：1-胎圈、2-胎面、3-帘布层、4-胎冠、5-胎肩、6-胎侧、7-缓冲层、8-内衬层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图2，本实用新型实施例中，一种耐刺性好的轮胎，包括胎圈1，所述胎圈1的顶部设有胎冠4，胎冠4两侧设有胎肩5，胎圈1的两侧设有胎侧6，所述胎冠4的内侧设有胎面2，胎面2及胎侧6的内部设有帘布层3，所述胎圈1的内侧面上设有一层内衬层8。

所述帘布层3包括四层，自下往上依次为一号帘布筒、二号帘布筒、三号帘布筒、四号帘布筒。

所述胎面2贴设于帘布层3的顶部。

本实用新型的轮胎，从轮胎使用的胶料，胎体所使用的骨架材料，包括内部结构都有很大的改进，从而提高了轮胎质量，对产品的经济性有很大的提高。本实用新型轮胎的产品成型工艺为：贴内衬层→套一号帘布筒→套二号帘布筒→套三号帘布筒→套四号帘布筒→套钢丝→涨鼓→反抢→贴胎面→压实→卸胎，本实用新型的轮胎帘布层数较多，耐刺性和载重性能都有很大的提高，本申请的内部加入了一层内衬层，使得轮胎内部表面很光滑，从而大大降低了与内胎之间的摩擦，提高了内胎的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。