吸盘式自行车架及组合车载自行车架的制作方法

本实用新型主要涉及汽车配件领域，具体而言，涉及一种吸盘式自行车架及组合车载自行车架。

背景技术：

对于骑行爱好者来说，不管任何时候自行车都是生活中必不可少的，特别是在外出旅行的时候；但是当路途比较遥远的时候就需要使用汽车来运送自行车，通常是把自行车拆卸成几部分装入车厢内或者在汽车顶上安装行李架然后将自行车绑在行李架上，前面一种方法拆卸自行车工序繁琐，并且自行车很占空间又不易摆放，后面一种方法影响汽车的美观，并且安装和拆卸工作繁琐。并且，由于在车顶上固定自行车，自行车是依靠车轮与行李架固定的，在行驶速度比较快的时候容易造成自行车的松动，甚至掉落的危险。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种吸盘式自行车架及组合车载自行车架，使上述的问题得到有效改善。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型的实施例提供了一种吸盘式自行车架，用于将自行车固定于汽车上，包括主架体、吸盘组件和固定件。主架体的一侧与至少两个吸盘组件连接，主架体的另一侧与固定件连接，固定件包括连接部和固定部，连接部的一端与主架体连接，连接部的另一端与固定部连接，固定部包括空心圆管和穿设于空心圆管的具有外螺纹的圆轴，圆轴的直径与自行车的车轮轮轴直径相匹配，圆轴的两端均设置有旋紧件。

可选的，上述吸盘组件包括真空吸盘和手动泵，真空吸盘与手动泵固定连接；手动泵包括泵本体和推动组件，手动泵内设置有容置空腔，推动组件包括推动件、活塞和弹性件，活塞可滑动的设置于容置空腔内且将容置空腔分为第一空腔和第二空腔，第一空腔与外界连通，第二空腔的远离活塞的一端与真空吸盘的凹陷部连通。活塞包括活塞本体和设置于活塞本体的第一空气止回件，第一空气止回件用于使第二空腔至第一空腔单向导通，第二空腔和凹陷部之间设置有用于使凹陷部至第二空腔单向导通的第二空气止回件；活塞具有无外力作用下相对于第二空气止回件静止的第一状态，以及在弹性件的作用下具有远离第二空气止回件的趋势的第二状态。

可选的，上述推动件包括推杆和第一抵顶部，推杆的一端与活塞固定连接，泵本体的内表面设置有第二抵顶部，弹性件为弹簧，弹簧套设于推杆，且弹簧位于第一抵顶部和第二抵顶部之间，第二抵顶部为环状的挡块，挡块套设于推杆，挡块相对于第一抵顶部更靠近第二空腔，泵本体的内壁设置有用于阻挡挡块从第一空腔向第二空腔移动的阶梯部。

可选的，上述连接部包括第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部连接成L形，第一连接部开设有连接孔，主架体开设有与连接孔对应的固定孔，连接部通过先后穿设于连接孔和固定孔的螺栓与主架体固定，第二连接部的远离第一连接部的一端与固定部固定连接。

可选的，上述旋紧件包括螺帽和旋杆，螺帽套设于圆轴上，旋杆与螺帽固定连接且用于将螺帽旋入或者旋出圆轴。

可选的，上述吸盘式自行车架还包括加固件，加固件的一端与主架体铰接，加固件的另一端设置有用于与自行车连接的魔术贴。

可选的，上述加固件包括均为空心杆状的第一加固件和第二加固件，第一加固件的一端与主架体铰接，第一加固件可伸缩的连接于第二加固件并通过定位件固定。

可选的，上述第一加固件的插入第二加固件的一端开设有螺纹孔，沿第二加固件的长度方向开设有条形连接孔，定位件为具有与螺纹孔匹配的外螺纹的螺杆，螺杆穿过连接孔并与螺纹孔螺纹连接，拧动螺杆使第一加固件和第二加固件之间保持固定或者活动。

可选的，上述加固件的数量为至少两根，其中一根加固件的一端位于固定件的一侧，另一根加固件的一端位于固定件的另一侧。

本实用新型还提供了一种组合车载自行车架，包括车轮固定架和上述的吸盘式自行车架，车轮固定架和吸盘式自行车架配合使用，车轮固定架包括连接板、前轮固定件、后轮固定件和吸盘组件，连接板的一侧与前轮固定件固定连接，连接板的另一侧与吸盘组件固定连接，前轮固定件包括两根并排设置的支撑杆，支撑杆的远离连接板的一端设置有与前轮轮轴相匹配的固定槽，两根支撑杆之间设置有用于容纳前轮的容纳空间，后轮固定件包括固定台和用于固定后轮的魔术贴，固定台的远离连接板的一端设置有与后轮轮胎相匹配的凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本车载的自行车架与汽车的连接采用吸盘组件完成，使其在不损伤汽车的情况下，能够很稳定的固定；将自行车固定在自行车架上时，不需要其他的辅助工具即可完成，不管是安装还是拆卸都非常的方便、快速，而且由于吸盘和汽车的连接属于柔性连接，能缓冲汽车行驶过程中的震动，使自行车的固定非常的稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例1提供的吸盘式固定架的结构示意图；

图2是图1的固定件的结构示意图；

图3是图1的吸盘组件的结构示意图；

图4是加固件的结构示意图；

图5是本实用新型实施例2提供的车轮固定架的结构示意图；

图6是自行车固定状态的示意图。

图标：100-吸盘式自行车架；200-车轮固定架；300-组合车载自行车架；10-主架体；20-固定件；21-连接部；211-第一连接部；212-第二连接部；22-固定部；221-空心圆管；222-圆轴；223-旋紧件；30-吸盘组件；31-真空吸盘；311-凹陷部；32-手动泵；321-泵本体；322-推动组件；3221-推动件；3222-活塞；3223-弹性件；3224-第一抵顶部；323-容置空腔；3231-第一空腔；3232-第二空腔；324-第一空气止回件；325-第二空气止回件；326-第二抵顶部；40-加固件；41-第一加固件；42-第二加固件；43-定位件；50-连接板；51-前轮固定件；511-支撑杆；512-固定槽；52-后轮固定件；521-固定台；522-魔术贴；523-凹槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“内”、“外”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

请参照图1所示，本实用新型的实施例提供了一种吸盘式自行车架100，用于将自行车固定于汽车上，包括主架体10、固定件20和吸盘组件30。

主架体10的一侧与两个吸盘组件30连接，吸盘组件30的数量也可以为三个以上，其中一个吸盘组件30连接于主架体10的一端，另一个吸盘组件30连接于主架体10的另一端；主架体10设置成板状结构，当吸盘式自行车架100固定于汽车顶时，板状结构的板面与汽车顶所在的平面基本平行，防止主架体10对汽车的行驶产生阻力或者其他的影响。

主架体10的另一侧与固定件20连接，如图2所示，固定件20包括连接部21和固定部22。

连接部21包括第一连接部211和第二连接部212，第一连接部211和第二连接部212连接成L形，也可以为其他的形状，但是需要通过连接部21将固定部22支撑，并且与主架体10具有一定的距离，以使自行车有足够的距离进行固定。第一连接部211开设有连接孔，连接孔的数量为至少两个，并且设置在第一连接部211相对的两端，主架体10开设有与连接孔对应的固定孔，连接部21通过先后穿设于连接孔和固定孔的螺栓与主架体10固定，当然，第一连接部211与主架体10的连接也可以为焊接或其他的固定连接方式；第二连接部212的远离第一连接部211的一端与固定部22固定连接。

固定部22包括空心圆管221和穿设于空心圆管221的具有外螺纹的圆轴222，圆轴222的直径与自行车的车轮轮轴直径相匹配，该匹配的结构，其实是使圆轴222能够与自行车的前叉固定，圆轴222的两端均设置有旋紧件223，固定自行车时，先卸下前轮，然后将自行车的前叉卡设在圆轴222上，再旋转旋紧件223，使旋紧件223将前叉抵紧在空心圆管221的两端，达到自行车的固定，为了避免因前叉与空心圆管221、旋紧件223相互挤压而造成损伤，可以在前叉和空心圆管221之间，前叉和旋紧件223之间均设置多个垫圈。

上述的空心圆管221也可以设置成实心管，并且在实心管的两端设置与实心管固定连接或者一体成型的圆轴222，同样能够达到固定自行车前叉的作用。

旋紧件223包括螺帽和旋杆，螺帽套设于圆轴222上，旋杆与螺帽固定连接且用于将螺帽旋入或者旋出圆轴222，旋冒可以将自行车的前叉固定在固定件20上，但是不使用其他工具的话，无法达到预期的固定效果，所以设置与旋冒固定连接的旋杆，利用杠杆原理，在不使用其他辅助工具的前提下，可以很轻松的将旋冒旋紧。

请参照图3所示，吸盘组件30包括真空吸盘31和手动泵32，真空吸盘31与手动泵32固定连接；手动泵32包括泵本体321和推动组件322，手动泵32内设置有容置空腔323，推动组件322包括推动件3221、活塞3222和弹性件3223。

活塞3222可滑动的设置于容置空腔323内且将容置空腔323分为第一空腔3231和第二空腔3232，第一空腔3231和第二空腔3232是相对的，活塞3222往容置空腔323内运动时，第一空腔3231面积增大，第二空腔3232面积减小，反之第一空腔3231面积减小，第二空腔3232面积增大，第一空腔3231与外界连通，第二空腔3232的远离活塞3222的一端与真空吸盘31的凹陷部311连通。

活塞3222包括活塞3222本体和设置于活塞3222本体的第一空气止回件324，第一空气止回件324用于使第二空腔3232至第一空腔3231单向导通，第二空腔3232和凹陷部311之间设置有用于使凹陷部311至第二空腔3232单向导通的第二空气止回件325；活塞3222具有无外力作用下相对于第二空气止回件325静止的第一状态，以及在弹性件3223的作用下具有远离第二空气止回件325的趋势的第二状态。

上述两个状态其实吸盘组件30作用过程的两个时点，其具体过程是活塞3222往容置空腔323内部压入时，第二空腔3232内的压力逐渐增大，当达到一定程度后，在弹性件3223的作用下活塞3222开始由第二空气止回件325的方向向泵本体321的开口方向运动，而此时第二空腔3232内的气压比第一空腔3231内的气压大，从而使第一空气止回件324往第一空腔3231放气，同时也是使第二空气止回件325开启，将真空吸盘31的凹陷部311内的空气往第二空腔3232抽取的过程，最终使凹陷部311内的空气基本抽空，同时，在大气压力的作用下，真空吸盘31紧紧的吸附在汽车表面。

推动件3221包括推杆和第一抵顶部3224，推杆的一端与活塞3222固定连接，泵本体321的内表面设置有第二抵顶部326，弹性件3223为弹簧，也可以为橡胶绳或者其他弹性材料制成的结构，弹簧套设于推杆，且弹簧位于第一抵顶部3224和第二抵顶部326之间，第二抵顶部326为环状的挡块，挡块套设于推杆，套设于推杆的环状挡块可以很方便的安装，并且当块与弹簧之间的接触点比较均匀，使活塞3222在前进的时候不容易产生方向的偏移，使其能够达到更好的密封效果；挡块相对于第一抵顶部3224更靠近第二空腔3232，泵本体321的内壁设置有用于阻挡挡块从第一空腔3231向第二空腔3232移动的阶梯部，阶梯部为至少两块并相对设置，优选为三块，并在泵本体321的内壁的同一个平面上等间距设置，也是为了将环状挡块抵住阶梯部的时候能够保持挡块位置稳定。

吸盘式自行车架100还包括加固件40，加固件40的一端与主架体10铰接，加固件40的另一端设置有用于与自行车连接的魔术贴522，加固件40的一端和主架体10铰接，使加固件40能够在不同的方向运动，从而使加固件40的另一端能够接触自行车的不同位置，而加固件40另外一端固定设置有魔术贴522，使加固件40能够按照不同结构的自行车的结构选择性的对自行车进行固定加固。

请参照图4所示，加固件40包括均为空心杆状的第一加固件41和第二加固件42，第一加固件41的一端与主架体10铰接，第一加固件41可伸缩的连接于第二加固件42并通过定位件43固定，即加固件40的长度可以调节，原因在于，自行车的种类有很多种，结构和高度往往大不相同，加固件40的长度可以调节，以便加固件40能够对不同高度和结构的自行车进行固定；值得注意的是，加固件40在自行车上的固定点不能和固定节与自行车的固定点重合，不然就相当于是失去了加固件40的加固作用。

第一加固件41的插入第二加固件42的一端开设有螺纹孔，沿第二加固件42的长度方向开设有条形连接孔，定位件43为具有与螺纹孔匹配的外螺纹的螺杆，螺杆穿过连接孔并与螺纹孔螺纹连接，拧动螺杆使第一加固件41和第二加固件42之间保持固定或者活动，螺纹连接可以达到加固件40长度的微调，使加固件40的能够达到最佳的长度，以达到加固件40给予自行车的加固作用最大化。

可选的，第一加固件41和第二加固件42之间的固定方式也可以是，通过沿第一加固件41和第二加固件42的长度方向上的对应的位置开设通孔，然后使用插杆，先后插入第一加固件41和第二加固件42的通孔，实现第第一加固件41和第二加固件42固定，变换插杆在第一加固件41和第二加固件42内插入通孔的位置，就能够调节加固件40的长度，当然调节加固件40长度还有其他的方式，在这里不做赘述。

加固件40的数量为两根，其中一根加固件40的一端位于固定件20的一侧，另一根加固件40的一端位于固定件20的另一侧，加固件40的数量也可以为三根以上，并且分别连接在主架体10的两端；加固件40的远离主架体10的一端通过魔术贴522与自行车固定，两个加固件40固定在自行车上的位置可以位于同一处，这样，使两根加固件40和主架体10基本构成三角形结构，使其加固作用更加的安全和稳定。

实施例2

请参照图5所示，本实用新型还提供了一种组合车载自行车架300，包括车轮固定架200和上述的吸盘式自行车架100，车轮固定架200包括连接板50、前轮固定件51、后轮固定件52和吸盘组件30，连接板50为条形板，也可为方形、弧形或者其他形状。连接板50的一侧连接着前轮固定件51和后轮固定件52，前轮固定件51和后轮固定件52分别位于连接板50的两端，连接板50的另一侧与吸盘组件30固定连接。

请参照图6所示，在本实施例中，前轮固定件51为U形，也可以是其他的形状，前轮固定件51设置有两根并排设置的支撑杆511，支撑杆511在底端相连，也可以是分离的结构，支撑杆511的远离连接板50的一端设置有与前轮轮轴相匹配的固定槽512，两根支撑杆511之间设置有用于容纳前轮的容纳空间，该容纳空间具有足够的深度以使前轮放入容纳空间后其轮轴客户卡入固定槽512内，固定槽512与自行车轮轮轴相匹配，车轮轮轴卡设在固定槽512内，然后将用固定前轮的螺帽拧紧在前轮轮轴上，达到前轮的固定。

后轮固定件52包括固定台521和魔术贴522，固定台521与连接板50固定连接，固定台521的远离连接板50的一端设置有凹槽523，凹槽523的形状与后轮轮胎的形状相匹配，并且凹槽523为阶梯型，可以适应不同的轮胎宽度。魔术贴522固定在固定台521上，魔术贴522缠绕在后轮上并将后轮固定。

在对自行车进行固定的时候，车轮固定架200和实施例1中的吸盘式自行车架100配合使用，吸盘均处于吸附状态，吸盘式自行车架100主要是对自行车前端的固定，为了使其固定效果更好，需要将自行车的后轮也进行固定，后轮固定的时候不需要卸下轮子，只需要将车轮固定架200的魔术贴522和后轮固定即可。

本实施例中，也可以在主架体10上设置多个固定件20，同时匹配与固定件20数量相当的车轮固定架200，可以同时达到多辆自行车的固定。另外，用车轮固定架200与自行车配合固定从自行车上卸下的前轮，首先将自行车前轮的一端通过魔术贴522或者绳索和自行车固定，另一端与车轮固定架200固定。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。