汽车60%后排座椅坐垫骨架的制作方法

本实用新型属于汽车座椅技术领域，特指一种汽车60％后排座椅坐垫骨架。

背景技术：

汽车60％后排座椅坐垫骨架是汽车后排座椅坐垫骨架占据60％部分的骨架结构，因此其承受的载荷要比40％汽车后排座椅坐垫骨架要大得多，载荷最终要传递到坐垫骨架底部的安装脚上，因此安装脚如果强度不够，容易引起变形、断裂，造成安全事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车60％后排座椅坐垫骨架，设置加强板提供安装脚的支撑强度，减少汽车安全事故的发生。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车60％后排座椅坐垫骨架，包括前梁、侧梁和后梁，前梁与侧梁由圆形钢管一体弯折而成，后梁为条状方形钢管，其特征在于：后梁下方设有安装脚，所述安装脚包括紧贴固定在后梁下表面的安装部和斜向外延伸的支撑部，支撑部上设有加强板，加强板包括固定在支撑部表面的固定部和斜向上翘起的抵靠部，抵靠部具有与后梁后表面平行的抵靠面，抵靠面紧贴在后梁后表面。

优选的，所述加强板上设有加强筋，加强筋由加强板的抵靠部延伸向加强板的固定部。

优选的，所述加强筋设置在加强板外表面。

优选的，所述安装脚的支撑部表面两侧设有凸起的加强边，所述加强板的固定部被限位在加强边之间。

优选的，所述加强边一直延伸至安装脚的安装部两侧，并与安装部的上表面齐平，该处的加强边通过焊接将安装部固定在后梁下表面。

优选的，所述安装脚的支撑部上设有第二安装孔，所述加强板的固定部上设有与第二安装孔对应的同轴孔，通过焊接将加强板上的固定部和安装脚的支撑部焊接在一起，螺栓穿过第二安装孔和同轴孔将支撑部和固定部连接在车身上。

优选的，所述第二安装孔位于支撑部表面侧的孔口设有倒圆角。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、前梁与侧梁一体弯折，强度更高。

2、后梁和下表面和后表面分别由安装部和抵靠部支撑，承重能力更好，更好的应对汽车启动、加速等突发载荷，降低安装脚损坏的概率。

3、加强筋提高了加强板的强度。

4、第二安装孔上的倒圆角结构方便了装配。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构图。

图2是本实用新型关于后梁与安装脚的局部结构图。

图3是本实用新型后梁与安装脚的爆炸图。

图4是安装脚的侧视图；

图5是展示安装脚内表面视图。

附图标记：1、前梁；2、侧梁；3、后梁；4、安装脚；4a、安装部；4b、支撑部；5、加强板；5a、固定部；5b、抵靠部；6、加强筋；7、同轴孔；8、加强边；9、第二安装孔；9a、倒圆角；10、第一安装孔。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-5：

一种汽车60％后排座椅坐垫骨架，包括前梁1、侧梁2和后梁3，前梁1与侧梁2由圆形钢管一体弯折而成，后梁3为条状方形钢管，后梁3下方设有安装脚4，所述安装脚4包括紧贴固定在后梁3下表面的安装部4a和斜向外延伸的支撑部4b；支撑部4b上设有加强板5，加强板5包括固定在支撑部4b表面的固定部5a和斜向上翘起的抵靠部5b，抵靠部5b具有与后梁3后表面平行的抵靠面，抵靠面紧贴在后梁3后表面。

结合图2和图3，加强板5上设有加强筋6，加强筋6设置在加强板5外表面，加强筋6由加强板5的抵靠部5b延伸向加强板5的固定部5a，且加强筋6上端一直延伸至抵靠面的背面，作为对抵靠面的支撑；如图5所示，加强筋可以由加强板5内表向外冲压形成的凸苞。

如图3所示，安装脚4的支撑部4b表面两侧设有凸起的加强边8，加强板5的固定部5a被限位在加强边8之间。

其中，安装脚4的安装部4a上设有第一安装孔10，加强边8一直延伸至安装脚4的安装部4a两侧，并与安装部4a的上表面齐平，该处的加强边8通过焊接将安装部4a固定在后梁3下表面；安装脚4的支撑部4b上设有第二安装孔9，所述加强板5的固定部5a上设有与第二安装孔9对应的同轴孔7，通过焊接将固定部5a和支撑部4b焊接在一起，螺栓穿过第二安装孔和同轴孔将支撑部4b和固定部5a连接在车身上；第二安装孔9位于支撑部4b表面侧的孔口设有倒圆角9a。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理等所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。