一种防变形实心自行车胎的制作方法

本实用新型属于实心自行车胎技术领域，具体涉及一种防变形实心自行车胎。

背景技术：

目前，市场上销售的实心自行车胎大多采用发泡体填充，这种发泡体填充的实心自行车胎存在以下缺点：一、填充具有良好缓冲性能的发泡体，但容易出现自行车外胎被压扁的现象，增加了轮胎与地面之间的摩擦力，骑起来感觉较费劲，感觉不轻便，另外长时间使用变形厉害，严重影响实心胎的使用寿命；二、填充硬质的发泡体，可以使骑行者感到轻便，但在颠簸的路面上，缓冲效果不理想；因此，很难满足人们对实心电动车胎轻便和舒适的要求。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种在满足实心自行车胎具有具有较好缓冲能力的情况下，保持不变形更长久的使用性能，具体涉及一种防变形实心自行车胎。

本实用新型是通过如下技术方案实现的，一种防变形实心自行车胎，包括外胎；在所述外胎的内腔内放置有骨架结构；保证外胎的变形时间的延长。

所述骨架结构包括底固环板和中固环板；所述底固环板与所述中固环板通过筋板固定相连；所述筋板位于所述中固环板和所述底固环板两者的中线上；保证骨架结构的重心不偏移，是轮胎的稳定性增加。

所述中固环板两侧分别固定安装有侧固环板；

所述底固环板，中固环板以及筋板上均设有若干个通孔；可以保证填充的高分子填充物，充分流动，不具有填充死角，保证轮胎生产质量。

所述骨架结构通过高分子填充物与所述外胎固定相连。高分子填充物的加入保证了自行车胎在行驶过程中，具有良好的减震效果。

所述高分子填充物上还设有凹槽，所述凹槽位于外胎的胎口中线上。

所述底固环板为弧形，且与外胎内腔相贴合。可以使自行车胎的胎面不易发生变形，并提供较好的支撑力。

所述侧固环板与所述外胎的内侧壁相贴合。保证整条轮胎都具有支撑力，减少变形。

所述底固环板上均匀分布9组通孔，每组通孔由两个并排的椭圆形通孔组成。该种通孔布局的设计，使得高分子填充物充分与外胎内腔相结合，增加结合力。

所述中固环板上均匀分布9组通孔，每组通孔由两个并排的椭圆形通孔组成。该种通孔布局的设计，使得高分子填充物充分与外胎内腔相结合，增加结合力。

所述高分子填充物为聚醚类发泡体。

所述骨架结构由邵氏硬度65以上的硬质橡胶或铝合金材料或钢丝编织制作而成。若采用铝合金材料或钢丝编织，可以在铝合金材料或钢丝编织表面镀上一层铜。

本实用新型有益效果：具有结构简单，使用方便，在实心自行车胎中加入骨架材料后，可有效防止外胎变形，具有较好的市场推广应用。

附图说明

图1是本实用新型主视图；

图2是骨架结构剖面图；

图3是骨架结构立体结构示意图；

图4是骨架结构主视图；

图中：1-外胎；2-骨架结构；2.1-底固环板；2.2-中固环板；2.3-筋板；2.4-侧固环板。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1

如图1所示，一种防变形实心自行车胎，包括外胎1；在所述外胎1的内腔内放置有骨架结构2；

如图2、3和4所示，所述骨架结构2包括底固环板2.1和中固环板2.2；所述底固环板2.1与所述中固环板2.2通过筋板2.3固定相连；所述筋板2.3位于所述中固环板2.2和所述底固环板2.1两者的中线上；所述中固环板2.2两侧分别固定安装有侧固环板2.4；

所述底固环板2.1，中固环板2.2以及筋板2.3上均设有若干个通孔；

所述骨架结构2通过高分子填充物3与所述外胎1固定相连。

所述高分子填充物3上还设有凹槽4，所述凹槽4位于外胎的胎口中线上。

所述底固环板为弧形，且与外胎1内腔相贴合。

所述侧固环板2.4与所述外胎1的内侧壁相贴合。

所述底固环板2.1上均匀分布9组通孔，每组通孔由两个并排的椭圆形通孔组成。

所述中固环板2.2上均匀分布9组通孔，每组通孔由两个并排的椭圆形通孔组成。

所述高分子填充物为聚醚类发泡体。

所述骨架结构2由邵氏硬度65以上的硬质橡胶或铝合金材料或钢丝编织制作而成。