卡车的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种卡车。

背景技术：

目前，为提高运输效率，在城市建设中需要一种既不破坏城市道路，又能满足狭窄作业区域转弯半径较小、载重量大的自卸车用于垃圾运输、城建渣土运输。目前载重较小的城建渣土车轴距相对较短，但是运送能力一般，而载重较大的城建渣土车轴距较大，虽然运送能力较强，但是转弯半径较大，在城市道路中行驶，由于道路宽度的限制，长轴距车型不能完全发挥作用，存在改进空间。而且，传统城建渣土车的车架上零部件的布局不合理。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的目的在于提出一种卡车，该卡车至少在一定程度上改善了车架上零部件的布置方式。

根据本实用新型的卡车包括：车架，所述车架包括左纵梁、右纵梁和多个连接在所述左纵梁与所述右纵梁之间的横梁；驾驶室，所述驾驶室设置在所述车架上；第一前桥、第二前桥、中桥和后桥，所述第一前桥、所述第二前桥、所述中桥和所述后桥设置在所述车架上且从前向后间隔布置；排气处理总成和电瓶箱，所述排气处理总成和所述电瓶箱固定在所述左纵梁的外侧且位于所述第二前桥和所述中桥之间；尿素箱和油箱，所述尿素箱和所述油箱固定在所述右纵梁的外侧且位于所述第二前桥和所述中桥之间；多个气瓶，所述多个气瓶固定在所述车架上，所述多个气瓶中至少有两个为制动气瓶。

根据本实用新型的卡车，合理布置各模块，从而整车质量分布均匀、结构紧凑，卡车通用性强、安全性高。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述多个气瓶包括复合气瓶、辅助气瓶和制动气瓶。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述制动气瓶包括行车制动气瓶和驻车制动气瓶，所述行车制动气瓶设置在所述电瓶箱的下面，所述驻车制动气瓶设置在所述车架内侧且位于所述车架后部。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述右纵梁的内侧还设置有配电盒，所述配电盒位于所述第二前桥和所述中桥之间。

优选地，所述配电盒与所述油箱位置相对且位于所述第三横梁和第四横梁之间。

优选地，所述辅助气瓶位于所述左纵梁的内侧且位于第二横梁与第三横梁之间。

优选地，所述复合气瓶位于第三横梁与第四横梁之间。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述卡车还包括：空气处理单元，所述空气处理单元设置在所述左纵梁的内侧。

优选地，所述空气处理单元与所述电瓶箱位置相对且位于第三横梁与第四横梁之间。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述第一前桥与所述第二前桥的轴距为1800mm，所述第二前桥与所述中桥的轴距为2550mm，所述中桥与所述后桥的轴距为1350mm。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的卡车的仰视图；

图2是根据本实用新型实施例的卡车的侧视图。

附图标记：

卡车100，车架1，左纵梁1a，右纵梁1b，第一横梁1c，第二横梁1d，第三横梁1e，第四横梁1f，第五横梁1g，第六横梁1h，驾驶室2，车桥3，第一前桥31，第二前桥32，中桥33，后桥34，排气处理总成4，油箱5，气瓶6，复合气瓶61，辅助气瓶62，制动气瓶63，行车制动气瓶631，驻车制动气瓶632，配电盒7，空气处理单元8，电瓶箱9，尿素箱10，传动轴11，上装齿轮泵12，自卸货箱13，连接板14。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参照图1-图2描述根据本实用新型实施例的卡车100。如图1-图2所示，根据本实用新型实施例的卡车100包括：车架1、驾驶室2、第一前桥31、第二前桥32、中桥33和后桥34、排气处理总成4、电瓶箱9、尿素箱10、油箱5和多个气瓶6。

车架1包括左纵梁1a、右纵梁1b和多个连接在左纵梁1a与右纵梁1b之间的横梁，多个横梁和两个纵梁通过焊接和铆接实现连接，同时在横梁和纵梁连接处设有角支撑连接板14，由此可增加车架1的刚度和强度。

如图1所示，横梁包括第一横梁1c、第二横梁1d、第三横梁1e、第四横梁1f、第五横梁1g、第六横梁1h，多个横梁从前向后间隔布置，多个横梁和两个纵梁构成卡车100底盘的骨架，起到承受载荷的作用。

驾驶室2设置在车架1上，且位于车架1的前端，自卸货箱13也设置在车架1上，且相对车架1可翻转，驾驶室2内有控制自卸货箱13翻转的按钮，可方便驾驶员根据实际需要倾倒货箱或转正货箱。

第一前桥31、第二前桥32、中桥33和后桥34设置在车架1上且从前向后间隔布置，车桥3通过悬架与车架1相连接，车桥3两端分别安装有车轮。悬架在车架1与车轮之间传递力与力矩，车桥3主要用于承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。

排气处理总成4和电瓶箱9固定在左纵梁1a的外侧且位于第二前桥32和中桥33之间，用于排出尾气及进行消声处理，排气处理总成4与轮胎保持一定的距离，可防止尾气中的热辐射对轮胎造成损害，降低轮胎的使用寿命，同时可避免高温造成整车自然的安全隐患。

尿素箱10和油箱5固定在右纵梁1b的外侧且位于第二前桥32和中桥33之间，尿素箱10内储存有尿素，尿素用于和汽车尾气化合生成无毒的氮气和水，油箱5提供汽车发动和行驶时的动力，优选地，油箱5选用铝合金油箱5，容量可以为300L。

多个气瓶6固定在车架1上，多个气瓶6中至少有两个为制动气瓶63，还包括辅助气瓶62，辅助气瓶62用于加注和储存压缩天然气，以气体形式提供燃料给发动机。

根据本实用新型实施例的卡车100，通过将尿素箱10和油箱5布置在右纵梁1b的外侧，排气处理总成4和电瓶箱9布置在左纵梁1a的外侧，同时将气瓶6模块进行分解并重新布置，将多个气瓶6分别安放在车架1尾部内侧、左纵梁1a内侧和右纵梁1b下方，这样，在满足国五排放要求的前提下，使各模块得到合理布置，从而整车质量分布均匀，结构紧凑。

在一些实施例中，如图1所示，多个气瓶6包括复合气瓶61、辅助气瓶62和制动气瓶63，其中复合气瓶61位于右纵梁1b的下方，并位于车架1的第三横梁1e和第四横梁1f之间，复合气瓶61具有圆筒结构，内部中空，用于储存液化天然气，复合气瓶61可以包括内胆和外壳双层结构，内胆和外壳之间设置为高真空，形成良好的绝热系统，同时，外壳和支撑系统的设计用于承受卡车100在行驶时所产生的外力。

制动气瓶63包括行车制动气瓶631和驻车制动气瓶632，其中行车制动气瓶631设置在电瓶箱9的下面，驻车制动气瓶632设置在第六横梁1h内侧且位于车架1后部，制动气瓶63具有圆筒结构，内部中空，用于储存压缩空气，制动气瓶63与车轮的制动气室相连，其中行车制动气瓶631与手刹相连，驻车制动气瓶632与脚刹相连，行车制动气瓶631和驻车制动气瓶632起紧急制动的作用，可相互辅助以防止行车制动或驻车制动时因气路故障而造成刹车失灵。

辅助气瓶62位于左纵梁1a的内侧，并位于车架1的第二横梁1d和第三横梁1e之间，辅助气瓶62具有圆筒结构，内部中空，用于储存液化天然气，液化天然气在自身压力作用下，从液体管道中流出，经燃料切断阀和过流阀进入气化器内被加热气化，供车辆使用，汽化器采用发动机冷却水作热源，由控制系统根据发动机工况调节其气化量。

这样，将多个气瓶6分开布置，可防止气瓶模块中某一个气瓶6发生爆炸而造成整个气瓶模块自燃的危险。

在一些实施例中，右纵梁1b的内侧还设置有配电盒7，配电盒7位于第二前桥32和中桥33之间，具体地，如图1所示，配电盒7与油箱5位置相对且位于第三横梁1e和第四横梁1f之间，中央配电盒7可以包括配线盒、继电器盒和熔线丝盒，是整车线路的集散中心，配电盒7通过控制卡车100上各个用电器的用电量来控制用电器的安全，进而控制车辆的驾驶安全性。

作为一种实施方式，根据本实用新型实施例的卡车100还包括：空气处理单元8，如图1所示，空气处理单元8设置在左纵梁1a的内侧，具体地，空气处理单元8与电瓶箱9位置相对且位于第三横梁1e与第四横梁1f之间，空气处理单元8可集干燥器、卸载阀、四保阀于一体，用于对卡车100制动管路中的空气进行清洁处理，保证车辆的行驶安全。

在一些实施例中，卡车100底盘上还设有传动轴11和上装齿轮泵12，底盘用于接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶，传动轴11能在不同轴心的两轴间甚至在工作过程中相对位置不断变化的两轴间传递动力，传动轴11与车桥3连接，且为可移动或转动的圆形结构，优选地，传动轴11可采用质轻而抗扭性佳的合金钢管进行成型，上装齿轮泵12起支撑各传动轴11的作用，保证各轴之间的中心距及平行度。

作为一种实施方式，如图1所示，电瓶箱9设置在左纵梁1a的外侧且位于第三横梁1e和第四横梁1f之间，电瓶箱9作为供电电源，用于为卡车100上多个电器提供多种规格的稳定电源，使其正常使用。

在一些实施例中，第一前桥31与第二前桥32的轴距为1800mm，第二前桥32与中桥33的轴距为2550mm，中桥33与后桥34的轴距为1350mm，这样缩短了轴距，转弯半径减小，上装规格也减小，从而实现在城市道路条件下的垃圾运输、城建渣土运输等功能，同时可降低道路占用率。

简言之，根据本实用新型实施例的卡车100，通过缩短轴距，改进车架1结构，改变各模块的布置位置，使整车质量分布均匀，结构紧凑，同时，在不增加道路压力的条件下，最大限度的发挥整车承载能力，提高单车运输效率，节能损耗。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。