一种汽车扶手储物箱的箱盖的制作方法

本实用新型涉及汽车内饰领域，具体涉及一种汽车扶手储物箱的箱盖。

背景技术：

随着汽车业的发展，扶手储物箱的功能也越来越多样化，扶手储物箱的功能不仅仅局限于为驾驶员的胳膊提供休息的地方，现在越来越多的扶手储物箱具有放置杂物的功能；但是现有的扶手储物箱具有如下问题：扶手储物箱的箱盖与储物箱连接结构较为复杂，通常采取为通轴连接设计，且箱盖结构单一，当驾驶员希望能更换其他外观或装饰造型的箱盖或当箱盖损坏后难以更换，更换成本较高；再者，手放于扶手箱休息的舒适位通常略高于开启扶手箱时手的舒适位，传统结构的箱盖存在高度差过大的问题，且使得驾驶员没有结构抓握，达不到放松的较好状态及舒适感，因此有必要对汽车扶手储物箱的箱盖进行进一步的研究及创新。

技术实现要素：

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种易于组装、拆卸及更换且舒适度好的汽车扶手储物箱的箱盖。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车扶手储物箱的箱盖，由保护盖、支撑盖及扣合盖组成；支撑盖的盖体顶部为上凸的弧形面，弧形面沿支撑盖的长度方向延伸，弧形面的边缘经过倒角后与支撑盖的四周侧面相接；支撑盖下侧面在其宽度的两端分别设若干螺栓安装柱，扣合盖上表面的对应位置设有若干螺栓连接柱，以通过螺栓相互连接固定支撑盖与扣合盖，所述保护盖的内缘尺寸与支撑盖的外缘尺寸相匹配，且扣装于支撑盖的上表面；在扣合盖底面的一侧沿其宽度方向设有两个支脚，两个支脚下段的相对外侧面分别垂直的设有支脚转轴,用于与汽车扶手储物箱的箱体卡装连接；在扣合盖底面远离支脚的另一端还设有安装座，安装座上卡接安装有扣手。

进一步的，扣合盖在上表面沿其长度方向的两侧还设有若干卡接柱；所述卡接柱沿垂直扣合盖上表面的方向延伸，在延伸段的末端设有纵截面呈直角梯形的外凸块；在支撑盖的下侧面相应的设有配接卡扣，用于扣合盖与支撑盖的扣接安装。

进一步的，扣合盖在支脚与安装座之间，于两侧卡接柱的内侧区域设有凸起部，凸起部的顶面与支撑盖内侧对应部分的弧形结构相匹配，并在扣合盖与支撑盖的扣合安装状态下彼此相抵。

进一步的，支撑盖的盖体顶部弧形面在其两端所对应弧形面的圆心角在24度至29度之间，支撑盖的整体最大高度在14mm至20mm之间。

进一步的，支撑盖的四周侧面分别对应向外倾斜3度，保护盖的四周侧面分别对应向外倾斜2度。

进一步的，支脚整体呈锐角折弯，折弯的朝向为背离安装座所在端的方向，支脚的横截面的面积随支脚与扣合盖连接端至其末端逐渐减小，对应的支脚转轴整体为圆柱形，且支脚转轴的外端面设有倒角。

进一步的，在支撑盖对应安装座的一端设有斜面，斜面与支撑盖顶端切面的夹角范围在18度至25度之间。

进一步的，所述扣合盖、支撑盖及保护盖均由工程塑料制成。

本实用新型采用了多结构的组合盖体，由于保护盖置于最外层，仅简单扣合于支撑盖的上部，当驾驶员希望更换不同颜色外观装饰或受损的保护盖时能非常方便的更换；而在将保护盖罩住支撑盖的过程中，空气被挤压并由支撑盖四周侧面间的间隙排出，当保护盖与支撑盖扣合好后，由于保护盖的侧面倾角角度小于支撑盖的侧面倾角，工程塑料具有的弹性作用使得外界的空气难以进入保护盖与支撑盖之间的空间，在大气压及保护盖本身较轻的重量共同作用下，使其能较好的贴合在支撑盖上，而不会轻易脱落；扣合盖的支脚转轴利于卡接安装，相比传统箱盖的通轴连接设计更为方便，且支脚的形状结构配合支脚转轴外端面的倒角利于卡接安装过程的施力；箱盖的大部分区域由保护盖、支撑盖及扣合盖的凸起部多层支撑，提供了足够的支撑强度。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

⑴、箱盖易拆卸，易组装，驾驶员能自行更换，丰富了外观装饰的选择，且维护方便；

⑵、多层箱盖结构垫高了手肘的摆放位置，相对降低了扣手的位置，且箱盖的前端设有向下弯曲斜面，不仅利于驾驶员的手部自然垂下，由多层箱盖及扣手的结构给驾驶员提供了具有相当厚度的抓握物，利于放松；

⑶、箱盖顶部的弧面结构相对平缓，但与绝对平面结构相比所具备的支点角度更多，利于驾驶员寻找到更多的舒适点。

附图说明

图1为实施例的结构爆炸示意图。

图2为支撑盖的前视图。

图3为支撑盖的下侧面结构示意图。

图4为扣合盖的上表面结构示意图。

图5为扣合盖的下表明结构示意图。

图6为卡接柱放大示意图。

图7为支撑盖的左视图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

一种汽车扶手储物箱的箱盖，如图1所示，由保护盖1、支撑盖2及扣合盖3组成；如图2所示，支撑盖2的盖体顶部4为上凸的弧形面，弧形面沿支撑盖的长度方向延伸，弧形面的边缘经过倒角5后与支撑盖的四周侧面相接；如图3、图4所示，支撑盖2下侧面在其宽度的两端分别设若干螺栓安装柱6，扣合盖3上表面的对应位置设有若干螺栓连接柱8，以通过螺栓相互连接固定支撑盖2与扣合盖3，所述保护盖1的内缘尺寸与支撑盖2的外缘尺寸相匹配，且扣装于支撑盖2的上表面；在扣合盖3底面的一侧沿其宽度方向设有两个支脚11，两个支脚下段的相对外侧面分别垂直的设有支脚转轴12,用于与汽车扶手储物箱的箱体卡装连接；在扣合盖底面远离支脚的另一端还设有安装座13，安装座13上卡接安装有扣手14；支脚11整体呈锐角折弯，折弯的朝向为背离安装座13所在端的方向，支脚11的横截面的面积随支脚与扣合盖连接端至其末端逐渐减小，对应的支脚转轴12整体为圆柱形，且支脚转轴12的外端面设有倒角。

如图4、图5所示，扣合盖3在上表面沿其长度方向的两侧还设有若干卡接柱9；所述卡接柱9沿垂直扣合盖上表面的方向延伸，在延伸段的末端设有纵截面呈直角梯形的外凸块15；如图3所示，在支撑盖2的下侧面相应的设有配接卡扣7，用于扣合盖与支撑盖的扣接安装。

如图4、图6所示，扣合盖3在支脚11与安装座13之间，于两侧卡接柱9的内侧区域设有凸起部10，凸起部10的顶面与支撑盖2内侧对应部分的弧形结构相匹配，并在扣合盖与支撑盖的扣合安装状态下彼此相抵。

支撑盖的盖体顶部弧形面在其两端所对应弧形面的圆心角在24度至29度之间，支撑盖的整体最大高度在14mm至20mm之间。

支撑盖2的四周侧面分别对应向外倾斜3度，保护盖1的四周侧面分别对应向外倾斜2度，以保持保护盖对支撑盖侧面的收紧挤压，提高保护盖1在支撑盖2上的罩合力度。

如图7所示，在支撑盖2对应安装座的一端设有斜面16，斜面16与支撑盖顶端切面的夹角范围在18度至25度之间，与之匹配，保护盖1的也匹配的设有对应斜面。

所述扣合盖3、支撑盖2及保护盖1均由工程塑料制成。

本实用新型采用了多结构的组合盖体，由于保护盖1置于最外层，仅简单扣合于支撑盖2的上部，当驾驶员希望更换不同颜色外观装饰或受损的保护盖时能非常方便的更换；而在将保护盖罩住支撑盖的过程中，空气被挤压并由支撑盖四周侧面间的间隙排出，当保护盖与支撑盖扣合好后，由于保护盖的侧面倾角角度小于支撑盖的侧面倾角，工程塑料具有的弹性作用使得外界的空气难以进入保护盖与支撑盖之间的空间，在大气压及保护盖本身较轻的重量共同作用下，使其能较好的贴合在支撑盖上，而不会轻易脱落；扣合盖的支脚转轴利于卡接安装，相比传统箱盖的通轴连接设计更为方便，且支脚的形状结构配合支脚转轴外端面的倒角利于卡接安装过程的施力；箱盖的大部分区域由保护盖、支撑盖及扣合盖的凸起部多层支撑，提供了足够的支撑强度。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。