一种道路清障车的制作方法

本实用新型涉及交通技术领域，特别是涉及一种道路清障车。

背景技术：

汽车在道路上行驶时，故障和事故是不可避免的，特别是在高等级公路上，这种现象时常发生。清障车的任务就是将故障车或事故车及时地拖离现场，确保道路的畅通无阻。清障车由于体积大，行驶缓慢等原因，会影响正常的交通，尤其是在交通繁忙时需要时刻避让来往车辆。

技术实现要素：

鉴于上述问题，提出了本实用新型实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种道路清障车。

为了解决上述问题，本实用新型实施例公开了一种道路清障车，包括清障车本体，以及，架设在所述清障车本体上方的可拆卸坡板，所述可拆卸坡板包括上坡板、水平坡板以及下坡板，所述上坡板的一端放置在地面上，并与地面形成可供车辆向上行驶的斜坡，另一端可拆卸式连接于所述水平坡板的左端，所述水平坡板的右端与所述下坡板的一端可拆卸式连接，所述下坡板的另一端放置在地面上，并与地面形成可供车辆向下行驶的斜坡，所述水平坡板平行于地面。

优选地，所述上坡板、下坡板分别设置成斜L形，所述可拆卸坡板还包括至少四个支撑杆，所述支撑杆的一端、所述水平坡板、所述上坡板的水平部分可拆卸式连接，所述支撑杆的另一端与所述清障车车厢底部可拆卸式连接，所述支撑杆的一端、所述水平坡板、所述下坡板的水平部分可拆卸式连接，所述支撑杆的另一端与所述清障车车厢底部可拆卸式连接。

优选地，所述上坡板的斜坡部分、水平坡板以及下坡板的斜坡部分中分别设有桥板、抽拉板、滑轨、止滑装置；所述桥板和抽拉板通过所述滑轨和所述止滑装置组合在一起，所述桥板在所述抽拉板上来回滑动。

优选地，所述上坡板的斜坡部分、水平坡板以及下坡板的斜坡部分中还分别至少设有第一导轨、第二导轨；在所述第一导轨内设有滚珠丝杠机构，所述第二导轨通过所述滚珠丝杠机构连接在所述第一导轨上，所述滚珠丝杠机构使所述第一导轨、所述第二导轨来回移动。

优选地，所述滚珠丝杠机构还与电机相连，所述电机的正反转使所述第一导轨、所述第二导轨来回移动。

优选地，所述可拆卸坡板的宽度不小于所述清障车的宽度。

优选地，所述上坡板和/或所述下坡板的转折处设有一个圆弧倒角。

优选地，所述可拆卸式连接包括螺纹连接。

优选地，所述上坡板、水平坡板以及下坡板的材质是不锈钢材质。

优选地，所述固定筋板一端通过螺纹连接在所述支撑杆与车厢底部连接的一端上，所述固定筋板的另一端通过螺纹连接在所述清障车的车厢底部上。

本实用新型实施例包括以下优点：

本实用新型实施例通过在清障车上设计一个可拆卸和可伸缩的坡板，当该坡板备用时，可以方便的存放，不占用太大空间，当需要使用时，将该坡板各个部件放在清障车车厢内部，随清障车运送到事故现场，迅速在清障车本体上方架设该坡板，使得清障车在作业时不影响现有的交通。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例一种道路清障车结构图；

图2a是本实用新型实施例一种斜L型上坡板示意图；

图2b是本实用新型实施例一种斜L型下坡板示意图；

图3是本实用新型实施例一种支撑杆侧视图；

图4是本实用新型实施例的另一种支撑杆俯视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1，示出了本实用新型实施例一种道路清障车结构图，该清障车在执行任务时，不影响正常的交通运行。

参照图1，在本实用新型实施例中清障车可以包括清障车本体，以及，架设在所述清障车本体上方的可拆卸坡板，所述可拆卸坡板包括上坡板1、水平坡板2以及下坡板3，所述上坡板1的一端放置在地面上，并与地面形成可供车辆向上行驶的斜坡，另一端可拆卸式连接于所述水平坡板2的左端，所述水平坡板2的右端与所述下坡板3的一端可拆卸式连接，所述下坡板3的另一端放置在地面上，并与地面形成可供车辆向下行驶的斜坡，所述水平坡板2平行于地面。

具体的，清障车是一类用于道路故障车辆，城市违章车辆的拖吊，以及抢险救援等作业的专用车辆。

在本实用新型实施例中，通过在清障车本体上方架设可拆卸坡板，该可拆卸坡板的宽度不小于清障车本体的宽度，当清障车在处理道路故障车辆、城市违章车辆、以及抢险救援等作业时，道路上的其他车辆可以通过该可拆卸坡板正常行驶，不影响正常交通。

在本实用新型实施例中，水平坡板2可以是一整块具有一定支撑力的平整的钢板，其支撑力以满足常用一辆或多辆家用小汽车或者SUV在其上通过为准。

同时为了车辆能在水平坡板2上平稳的行驶，可以在水平坡板2上设置花纹。

进一步优选地，为了使水平坡板2更加经久耐用，可以选择不锈钢材质来制造。

当然，本实用新型实施例中，对水平坡板2的材质不作其他限制，只要其能满足一定的支撑力，本领域技术人员可以根据其实际设计需求自行选择。

在本实用新型实施例中，在水平坡板2的左端可拆卸式的连接有上坡板1的一端，该上坡板1的另一端放置在地面上，与地面形成一个可供道路上的其他车辆向上行驶的斜坡，在水平坡板2的右端可拆卸式的连接有下坡板3的一端，该下坡板3的另一端放置在地面上，与地面形成一个可供道路上的其他车辆行向下驶的斜坡，为了符合国家对于道路斜坡的规定，该斜坡的坡度可以小于10％，当然，对于不同等级的道路，根据有关坡度规定的不同，该斜坡的坡度可以调整。

在本实用新型实施例中的一种优选实施例中，参照图2a，示出了本实用新型实施例的一种斜L型上坡板1，参照图2b，示出了本发明实施例的一种斜L型下坡板3。

在本实用新型实施例中，将该上坡板1和下坡板3制成斜L型，其水平部分是为了方便的与水平坡可拆卸的连接以及更好的支撑水平坡板。

进一步优选地，为了使车辆在上坡板1、下坡板3上更平稳的行驶，也可以在其表面设置一些花纹，在斜L型坡板的转折处设置一个圆弧倒角。

进一步优选地，为了使该上坡板1、下坡板3更加经久耐用，可以选择不锈钢材质来制造。

在本实用新型实施例中，为了保证可拆卸坡板能方便的架设在清障车上以及能够支撑一辆或多辆家用小汽车或者SUV，该可拆卸坡板还可以包括至少四个用以支撑坡板的支撑杆4。

参照图3，示出了本实用新型实施例的一种支撑杆侧视图。

在本实用新型实施例中，通过将上坡板1的水平部分、水平坡板2以及至少四个支撑杆4中的第一支撑杆、第二支撑杆的一端通过可拆卸式连接固定，下坡板3的水平部分、水平坡板2以及至少四个支撑杆4中的第三支撑杆、第四支撑杆的一端通过可拆卸式连接固定，然后第一支撑杆的另一端以及第二支撑杆的另一端通过可拆卸式连接固定在清障车的车厢底部上，第三支撑杆的另一端以及第四支撑杆的另一端通过可拆卸式连接固定在清障车的车厢底部上，完成该辅助道路在清障车上的安装。

作为一种示例，可拆卸连接可以是螺纹连接。

进一优选地，为了使支撑杆4方便制造以及携带方便，可以将支撑杆4的横截面设计成方形、圆形、椭圆形等常见的几何形状。

进一步优选地，参照图4示出的本实用新型实施例的另一种支撑杆4俯视图，为了方便支撑杆4与水平坡板2以及清障车车厢底部的连接，在支撑杆4的两端可以预设带螺丝孔的附耳5，水平坡板2可以通过螺杆贯穿上坡板1、水平坡板2、支撑杆4的一端的附耳5，然后通过螺母拧紧使上坡板1、水平坡板2、支撑杆4三者紧紧的固定，水平坡板2可以通过螺杆贯穿下坡板3、水平坡板2、支撑杆4的一端的附耳5，然后通过螺母拧紧使上坡板1、水平坡板2、支撑杆4三者紧紧的固定，也可以通过螺丝贯穿支撑杆4的另一端的附耳5、拧紧钻入清障车车厢底部，使支撑杆4牢牢的固定在清障车的车厢上。

进一步优选地，为了使支撑杆4更牢固的固定在清障车车厢底部，还可以通过该固定筋板来加固支撑杆4，固定筋板的一端通过螺纹连接在支撑杆4与车厢连接的一端上，该固定筋板的另一端通过螺纹连接在所述清障车的车厢底面上，每个支撑杆4可以至少用两个固定筋板来固定。

在本实用新型实施例中，为了使该可拆卸的坡板更方便的携带和安装，除了将水平坡板2、上坡板1、下坡板3、设置成可拆卸连接之外，还可以将该上坡板1的斜坡部分设置成包括桥板、抽拉板、滑轨、止滑装置；所述桥板和抽拉板通过所述滑轨和所述止滑装置组合在一起，该桥板通过滑轨在抽拉板上来回滑动，该止滑装置用于限制桥板的滑动距离。

和/或，

下坡板3的斜坡部分设置成包括桥板、抽拉板、滑轨、止滑装置、所述桥板和抽拉板通过所述滑轨和所述止滑装置组合在一起，该桥板通过滑轨在抽拉板上来回滑动，该止滑装置用于限制桥板的滑动距离。

进一步的，为了使上坡板1、下坡板3可以方便伸缩，还可以通过滚珠丝杠机构的方式来实现，其中滚珠丝杠机构是一种理想的将回转运动转化为直线运动的机构。

在此实现方式中，将该上坡板1的斜坡部分设置成包括至少第一导轨、第二导轨，在该第一导轨内设置有一个滚珠丝杠机构，初始状态时，第二导轨与第一导轨重合，第二导轨通过该滚珠丝杠机构连接在第一导轨上，当滚珠丝杠正转时，该第二导轨从重合状态慢慢沿着第一导轨移动到合适距离停止，当需要复原时，使滚珠丝杠反转，该第二导轨沿着第一导轨朝另外一个方向移动，使第二导轨与第一导轨重合。

和/或，

将该下坡板3的斜坡部分设置成包括至少第一导轨、第二导轨，在该第一导轨内设置有一个滚珠丝杠机构，初始状态时，第二导轨与第一导轨重合，第二导轨通过该滚珠丝杠机构连接在第一导轨上，当滚珠丝杠正转时，该第二导轨从重合状态慢慢沿着第一导轨移动到合适距离停止，当需要复原时，使滚珠丝杠反转，该第二导轨沿着第一导轨朝另外一个方向移动，使第二导轨与第一导轨重合。

进一步优选的，滚珠丝杠机构还可以与可正反转的电机相连，通过电机的正反转实现第一导轨、第二导轨的来回移动。

需要说明的是，上述用来实现上坡板1、下坡板3可伸缩的方法还可以用在水平坡板2上，本实用新型实施例对此不再赘述。

本实用新型实施例通过在清障车上设计一个可拆卸和可伸缩的坡板，当该坡板备用时，可以方便的存放，不占用太大空间，当需要使用时，将该坡板各个部件放在清障车车厢内部，随清障车运送到事故现场，迅速在清障车本体上方架设该坡板，使得清障车在作业时不影响现有的交通。

尽管已描述了本实用新型实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。