非对称式车轮的制作方法

本实用新型涉及一种车辆配件技术领域，特别是一种非对称式车轮。

背景技术：

长期以来，所有的轮胎和轮圈都使用对称式，即轮胎的两个胎口大小尺寸是一致的，对称的，轮圈的两个轮辋尺寸大小也是一致的，对称的，但随着社会的发展，科技的不断进步，汽车的升级改良速度也越来越快，轮胎和轮圈也在不断升级之中，主体以宽胎面，低扁平率，大内径为主的方向发展，以适应汽车的安全性，舒适性，操控性，以及美观性，但从轮胎及轮圈的安装，维修，使用的综合方面上出发，传统对称式的轮胎及轮圈就逐渐体现出很多不便和缺陷。因为宽胎面，低扁平率，大内径的轮胎以及配套的轮圈，由于胎面很宽，在安装时胎面里的线束层及橡胶层会提供很强的弹性力，再加上低扁平率又难以抵消这一弹性力。而从整体来看，我国现在从事轮胎安装，维修等从业人员很大程度上呈经济基础差，技术水平低，设备落后等特点，因此在安装此类轮胎及轮圈时一筹莫展，由于专用的拆卸宽胎面，低扁平率，大内径的设备非常昂贵，技术难度大，效率又低，很大程度上增加了在操作过程中轮圈圈面划伤以及轮胎胎口线层划损的几率，更由于安装宽胎面，低扁平率，大内径的轮胎及轮圈的车型大多为高档车型，轮胎及轮圈的价格非常高，这就增加了汽车轮胎及轮圈的销售，安装，维修等行业的风险性和赔偿率，也使得汽车本身增加了安全隐患，而且由于从事这类行业的人存在经济基础差的特点，发生此类安装问题后，一般采取隐瞒行为，继续将受损的轮胎及轮毂给客户安装使用，在高速公路日趋普及，车辆速度越来越快的今天，这些带有安全隐患的车辆告诉行驶时，轻则轮胎漏气抛锚，重则爆胎车毁人亡，到最后却连事故原因都无法找寻，责任无法认定，损失巨大。

因此本新型实用发明的目的就是为了克服传统轮胎及轮圈的不足，即能有效降低轮胎轮圈行业的安装，维修成本，更能降低车辆驾驶人员的安全隐患和财产风险。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种非对称式车轮，它包括轮胎、轮辋和轮辐，所述轮胎安装在轮辋上，所述轮辐固装在轮辋的一侧，且轮辋一侧的轮缘直径D大于另一侧的轮缘直径d，且靠近大直径轮缘一侧的胎圈座距离轮辋槽底部的高度为H，小直径轮缘一侧的胎圈座距离轮辋槽底部高度为h，H>h，所述轮胎一侧的趾口直径大于另一侧的趾口直径，轮胎趾口直径较大的一侧对应安装在轮辋大直径轮缘一侧的胎圈座上，轮胎趾口直径较小的一侧对应安装在轮辋小直径轮缘一侧的胎圈座上。

进一步地，所述轮辐安装在轮辋上轮缘直径较大的一侧上。

进一步地，所述轮辐安装在轮辋上轮缘直径较小的一侧上。

进一步地，所述轮缘高度为2~3厘米。

进一步地，所述轮辋两侧的轮缘直径差为2~3厘米。

进一步地，所述轮辋上靠近大直径轮缘一侧的胎圈座距离轮辋槽底部的高度大于另一侧胎圈座距离轮辋槽底部的高度2~3厘米。

本实用新型的有益效果为：

1.外形美观，由于轮圈采取了非对称性，而且安装简便，这样就可以更大程度的增加轮圈外侧（即表面）的轮辋尺寸，使得轮圈外观更大，因此更加美观，大方，更富有动感。

2.安全性高，由于安装方便，因此在同规格的轮胎下，增加了轮圈的轮辋尺寸就意味又一次降低了轮胎的扁平率，使得车辆在行驶过程中更趣于平稳，大大降低了车辆在行驶过程中由于意外突然爆胎时驾驶人员的失控，给车辆在意味爆胎中提供了更高的安全保障。

3.经济性高，本实用新型的轮胎及轮圈的材料，配方，工艺，结构并未涉及，原有的生产技术，工艺，配方仍可使用，生产成本增加很小。由于本实用发明中的轮胎及轮圈的结构特点更方便安装维修，为轮胎及轮圈的经营，安装，维修业者提供了很大便利，无须花费大量资金购置新兴设备，节省资金。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型另一实施例结构示意图；

图例：1.轮胎；11.趾口；2.轮辋；21.轮缘；22.胎圈座；23.轮辋槽；3.轮辐。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步说明，但不局限于说明书上的内容。

如图1所示，本实用新型公开了一种非对称式车轮，它包括：轮胎1、轮辋2和轮辐3，所述轮胎1安装在轮辋2上，所述轮辐3固装在轮辋2的一侧，所述轮辋2两侧的轮缘21高度均为2~3厘米，且轮辋2上安装轮辐3一侧的轮缘21直径为D，另一侧的轮缘21直径为d，两侧的轮缘21的直径之差为2~3厘米，即D-d=2~3厘米，且靠近大直径轮缘21一侧的胎圈座22距离轮辋槽23底部的高度为H，小直径轮缘21一侧的胎圈座22距离轮辋槽23底部高度为h，两侧的胎圈座22高度差为2~3厘米，即H-h=2~3厘米，所述轮胎1一侧的趾口11直径大于另一侧的趾口11直径，轮胎1趾口11直径较大的一侧对应安装在轮辋2大直径轮缘21一侧的胎圈座22上，轮胎1趾口11直径较小的一侧对应安装在轮辋2小直径轮缘21一侧的胎圈座22上。

在另一实施例中，如图2所示，所述轮辋2上安装轮辐3一侧的轮缘21直径d小于另一侧的轮缘21直径D，其他结构均相同。

在轮胎拆卸过程中，可以先将轮胎1从轮辋2的轮缘21直径较小的一侧拆下，由于轮缘21直径较小，方便拆卸，拆卸后，由于另一侧的趾口11直径大于该侧的趾口11直径，更容易从轮辋2上直径较小轮缘21上拆卸下来，十分方便。

本实用新型的有益效果为：

1.外形美观，由于轮圈采取了非对称性，而且安装简便，这样就可以更大程度的增加轮圈外侧（即表面）的轮辋尺寸，使得轮圈外观更大，因此更加美观，大方，更富有动感。

2.安全性高，由于安装方便，因此在同规格的轮胎下，增加了轮圈的轮辋尺寸就意味又一次降低了轮胎的扁平率，使得车辆在行驶过程中更趣于平稳，大大降低了车辆在行驶过程中由于意外突然爆胎时驾驶人员的失控，给车辆在意味爆胎中提供了更高的安全保障。

3.经济性高，本实用新型的轮胎及轮圈的材料，配方，工艺，结构并未涉及，原有的生产技术，工艺，配方仍可使用，生产成本增加很小。由于本实用发明中的轮胎及轮圈的结构特点更方便安装维修，为轮胎及轮圈的经营，安装，维修业者提供了很大便利，无须花费大量资金购置新兴设备，节省资金。

由于本实用新型的轮胎及轮圈的结构特点及诸多优点，因此在轮胎及轮圈的市场推广更加容易省力，为轮胎及轮圈的生产厂家占领市场，服务客户提供了更大的便利，降低了更大的成本。

显然，本实用新型的上述实施方式仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。