一种车载监控系统的制作方法

本实用新型属于车载智能设备技术领域，具体而言，涉及一种车载监控系统。

背景技术：

倒车系统通过摄像头、雷达检测车辆后方的情况，从而方便驾驶员安全倒车。然而现有的倒车系统仅仅检测车辆后方的情况，并不能对车辆前方以及车辆侧方的情况进行检测。

技术实现要素：

为解决现有上述技术问题，本实用新型在车辆前后两侧均安装摄像头以及雷达探头，实现全方位360度检测车辆周围状况，实现车辆安装架势。

本实用新型提供了一种车载监控系统，包括

摄像头，用于获取车身前端或车身后端的车况信息，其中，车身前端与车身后端均至少安装两个；

微波雷达探头，用于检测车距或障碍物，其中，车身前端与车身后端均至少安装四个；

雷达主机，用于与微波雷达探头连接，接收雷达信号并识别发送该雷达信号的微波雷达探头的位置；

OBD插头，用于与车辆OBD系统连接，采集车辆转向及挂档信息；

OPS控制器，用于与雷达主机、摄像头、OBD插头连接，接收摄像头获取的车况信息、雷达主机发送的识别的微波雷达探头的位置以及通过OBD插头检测到的车辆转向及挂档信息后，判断当前车辆的车况信息，并根据车况信息通过OBD插头控制车辆油门输入信号；

语音盒，用于与OPS控制器连接，输出车况语音信号；

显示屏，用于与OPS控制器连接，输入车况视频。

进一步，微波探测雷达与地面垂直且安装高度为45-55cm。

进一步，前置微波探测雷达轴对称安装在车身前端或车身后端。

进一步，显示屏为触摸显示屏。

进一步，语音盒包括壳体，壳体内安装有处理器、及与处理器连接的声音芯片。

进一步，OPS控制器集成有GPS定位芯片。

综上，本实用新型通过雷达主机的设置识别安装的多个微波雷达探头的检测信号，从而实现启动该侧摄像头，进而降低功耗的目的；同时利用OBD插头实现与车辆OBD系统的数据交互实现对车辆监控的自动化、智能化。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述的车载监控系统一个实施例的结构示意图；

图2为本实用新型所述的车载监控系统一个实施例的电路连接示意图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参考图1所示，本实用新型提供了一种车载监控系统，包括

摄像头1，用于获取车身前端或车身后端的车况信息，其中，车身前端与车身后端均至少安装两个；

微波雷达探头2，用于检测车距或障碍物，其中，车身前端与车身后端均至少安装四个；

雷达主机3，用于与微波雷达探头连接，接收雷达信号并识别发送该雷达信号的微波雷达探头的位置；

OBD插头(图中未示出)，用于与车辆OBD系统连接，采集车辆转向及挂档信息；

OPS控制器4，用于与雷达主机、摄像头、OBD插头连接，接收摄像头获取的车况信息、雷达主机发送的识别的微波雷达探头的位置以及通过OBD插头检测到的车辆转向及挂档信息后，判断当前车辆的车况信息，并根据车况信息通过OBD插头控制车辆油门输入信号；

语音盒5，用于与OPS控制器连接，输出车况语音信号；

显示屏(图中未示出)，用于与OPS控制器连接，输入车况视频。

本实用新型在车身前端、车身后端分别安装一个摄像头，且在车身前端安装4个微波雷达探头，车身后端安装4个微波雷达探头(图中未示出)，其中，车身前端最外端的微波雷达探头用于检测车身左前方、右前方的障碍物，而车身中间的微波雷达探头检测车辆前方障碍物或与其的车距。本实用新型通过OBD插头采集车辆转向及挂档信息判断车辆方向，从而通过雷达主机启动与车辆方向一致的微波雷达探头进行检测，当检测到障碍物时，启动该侧摄像头获取该侧车况视频，并通过显示屏进行显示指导驾驶员调整方向，与此同时通过语音盒将微波雷达探头的检测结果进行语音播放；同时，通过OBD插头向车辆发送车辆油门输入信号，驾驶者因错误操作导致的危险。

具体实施时，车身前端的摄像头可选的安装在后视镜上、前头前端、车尾后端。

本实用新型中雷达主机采用视博SB385-8无线双主机、OPS控制器主控芯片采用GM3101、语音盒采用科大讯飞微波雷达探头声利来senlira(产品型号为SU1040)、摄像头CCD3089。本实用新型中雷达主机、OPS控制器、涉嫌头、微波雷达探头、语音盒等可选根据实际需要选择使用的的产品型号，本实用新型在此不进行限定。

进一步，微波探测雷达与地面垂直且安装高度为45-55cm。具体实施是，本实用新型中微波雷达探头都是装在车的前后保险杠的位置上主要是保护车辆的碰插防撞。

进一步，前置微波探测雷达轴对称安装在车身前端或车身后端。

进一步，OPS控制器通过前后视转换器6与摄像头连接。如图2所示本发明中雷达主机3与微波雷达探头2连接，摄像头通过OPS控制器实现控制前摄像头与摄像头的切换。本实用新型中通过OBD插头11通过OBD连接线与原车OBD接头12连接，同时实用新型还提供了通过OBD连接线与预留的OBD接头连接。雷达的工作受到车速控制：当汽车启动，速度大于0时，雷达开始工作；当汽车速度大于设定值(可选的设为12km/h)时雷达停止工作；当汽车速度从高速降到设定值(可选的设为8km/h)时雷达在此启动工作；当汽车速度降为0后，雷达继续工作8秒钟后停止工作。

进一步，显示屏为触摸显示屏。驾驶员通过触摸显示屏可实现与OPS控制器进行指令的输入输出。

进一步，语音盒包括壳体，壳体内安装有处理器、及与处理器连接的声音芯片。

进一步，OPS控制器集成有GPS定位芯片。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。