一种改进型扶栏的制作方法

本实用新型涉及一种改进型扶栏，属于交通工具技术领域。

背景技术：

日常我们乘坐公共交通工具比如地铁、公交车时，车上的扶栏特别短小，只能倚靠一个人，导致很多人无法拉到扶栏，在公共交通工具行驶时无法站稳，很容易摔跤。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种改进型扶栏，能够容纳多人倚靠，同时还能让多人抓住扶栏。

为达到上述目的，本实用新型提供一种改进型扶栏，包括交通工具侧壁和交通工具顶壁，所述交通工具侧壁垂直固定连接所述交通工具顶壁；包括倚栏、若干个扶柱和两个锁紧机构，所述倚栏包括左倚栏、右倚栏和若干个前倚栏；所述左倚栏、所述右倚栏和若干个所述前倚栏外型为U型，所述左倚栏的左端、所述右倚栏的右端均分别通过一所述锁紧机构固定连接所述交通工具侧壁，所述左倚栏的右端、所述右倚栏的左端均分别固定连接一所述扶柱；所述左倚栏位于若干个所述前倚栏的左端，所述右倚栏位于若干个所述前倚栏的右端，若干个所述前倚栏的两端均分别固定连接一所述扶柱，若干个所述扶柱的顶部均分别固定连接所述交通工具顶壁，若干个所述前倚栏呈一字型排开，所述左倚栏、若干个所述前倚栏、所述右倚栏呈U型分布。

优先地，若干个所述扶柱包括左扶柱、中扶柱和右扶柱，若干个所述前倚栏包括前一倚栏、前二倚栏，所述左倚栏的右端、所述前一倚栏的左端均分别固定连接所述左扶柱，所述前一倚栏的右端、所述前二倚栏的左端均分别固定连接所述中扶柱，所述前二倚栏的右端、所述右倚栏的左端均分别固定连接所述右扶柱。

优先地，包括若干个挡块，若干个所述挡块包括左挡块、第一挡块、第二挡块、第三挡块、第四挡块和右挡块，所述左倚栏右端固定连接所述左挡块，所述前一倚栏的左端、所述前一倚栏的右端分别固定连接所述第一挡块、所述第二挡块，所述前二倚栏的左端、所述前二倚栏的右端分别固定连接所述第三挡块、所述第四挡块，所述右倚栏的左端固定连接所述右挡块，所述左挡块和所述第一挡块均位于所述左扶柱内，所述第二挡块和所述第三挡块均位于所述中扶柱内，所述第四挡块和所述右挡块均位于所述右扶柱内。

优先地，所述锁紧机构包括第一扣环和第二扣环，所述第一扣环固定连接所述交通工具侧壁，所述左倚栏的左端、所述右倚栏的右端分别固定连接一所述第二扣环。

优先地，所述锁紧机构包括固定块，所述固定块上竖向开设有T型槽，所述左倚栏的左端、所述右倚栏的右端开设有配合T型槽的T型把手。

优先地，若干个扶柱材质为不锈钢，所述扶柱外覆盖橡胶层。

本实用新型所达到的有益效果：

（1）本实用新型结构设计巧妙，设置的多个倚栏便于多人倚靠，同时未倚靠倚栏的人可通过抓住多个扶柱站稳，实用性强；左倚栏、右倚栏和若干个前倚栏外型为U型，提升了乘坐者的舒适性；

（2）使用者可通过打开锁紧机构5进入本实用新型围成的U型区内，尽可能的利用本实用新型的空间，提高了空间利用率；

（3）扶柱外覆盖橡胶层，橡胶层对乘坐者起到了很好的保护作用，防止乘坐者因站不稳而撞到扶柱受伤。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图；

图2是本实用新型的正视图；

图3是本实用新型中扣环的结构图；

图4是本实用新型中锁紧机构的结构图。

附图中标记含义，1-交通工具侧壁；21-左倚栏；22-右倚栏；31-前一倚栏；32-前二倚栏；41-左扶柱；42-中扶柱；43-右扶柱；5-锁紧机构；6-交通工具顶壁；71-第一扣环；72-第二扣环；81-左挡块；82-第一挡块；83-第二挡块；84-第三挡块；85-第四挡块；86-右挡块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实用新型提供一种改进型扶栏，包括交通工具侧壁1和交通工具顶壁6，所述交通工具侧壁1垂直固定连接所述交通工具顶壁6；包括倚栏、若干个扶柱和两个锁紧机构5，所述倚栏包括左倚栏21、右倚栏22和若干个前倚栏；所述左倚栏21、所述右倚栏22和若干个所述前倚栏外型为U型，提升了乘坐者的舒适性；所述左倚栏21的左端、所述右倚栏22的右端均分别通过一所述锁紧机构5固定连接所述交通工具侧壁1，所述左倚栏21的右端、所述右倚栏22的左端均分别固定连接一所述扶柱；所述左倚栏21位于若干个所述前倚栏的左端，所述右倚栏22位于若干个所述前倚栏的右端，若干个所述前倚栏的两端均分别固定连接一所述扶柱，若干个所述扶柱的顶部均分别固定连接所述交通工具顶壁6，若干个所述前倚栏呈一字型排开，所述左倚栏21、若干个所述前倚栏、所述右倚栏22呈U型分布。

进一步地，本实用新型中若干个所述扶柱包括左扶柱41、中扶柱42和右扶柱43，若干个所述前倚栏包括前一倚栏31、前二倚栏32，所述左倚栏21的右端、所述前一倚栏31的左端均分别固定连接所述左扶柱41，所述前一倚栏31的右端、所述前二倚栏32的左端均分别固定连接所述中扶柱42，所述前二倚栏32的右端、所述右倚栏22的左端均分别固定连接所述右扶柱43。

进一步地，如图2所示，本实用新型中包括若干个挡块，若干个所述挡块包括左挡块81、第一挡块82、第二挡块83、第三挡块84、第四挡块85和右挡块86，所述左倚栏21右端固定连接所述左挡块81，所述前一倚栏31的左端、所述前一倚栏31的右端分别固定连接所述第一挡块82、所述第二挡块83，所述前二倚栏32的左端、所述前二倚栏32的右端分别固定连接所述第三挡块84、所述第四挡块85，所述右倚栏22的左端固定连接所述右挡块86，所述左挡块81和所述第一挡块82均位于所述左扶柱41内，所述第二挡块83和所述第三挡块84均位于所述中扶柱42内，所述第四挡块85和所述右挡块86均位于所述右扶柱43内。

进一步地，本实用新型中所述锁紧机构5包括第一扣环71和第二扣环72，所述第一扣环71固定连接所述交通工具侧壁1，所述左倚栏21的左端、所述右倚栏22的右端分别固定连接一所述第二扣环72；或者，本实用新型中所述锁紧机构5包括固定块，所述固定块上竖向开设有T型槽，所述左倚栏21的左端、所述右倚栏22的右端开设有配合T型槽的T型把手；使用者可通过打开所述锁紧机构5进入本实用新型围成的U型区内，尽可能的利用空间。

进一步地，本实用新型中若干个扶柱材质为不锈钢，所述扶柱外覆盖橡胶层，橡胶层对乘坐者起到了很好的保护作用，防止乘坐者因站不稳而撞到扶柱受伤。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。