放油塞、油量检测装置及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种放油塞、油量检测装置及车辆。

背景技术：

目前，汽车上的仪表油量信号来自油箱内的“油浮”，即传统意义上的燃油传感器装置。该装置是通过油箱内燃油的液位来判定油箱油量。油箱内不同的油量对应不同的液位，油量传感器输出不同的电压信号，汽车仪表根据获取到的电压信号显示出相应油量。

上述的燃油传感器体积较大，影响油箱的实际燃油容量。为了克服上述技术中的缺点，现有技术中出现了一种安装在油箱底部的燃油传感器。该燃油传感器通过检测油箱内油液对油箱底部施加的压力来推算出油箱内的剩余油量。然而，使用该燃油传感器时，需要在保证油箱密封性能的前提下对油箱做出很多额外改进，才能将该燃油传感器安装在油箱的底部，使用不方便。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种放油塞、油量检测装置及车辆，以解决现有技术中对燃油传感器使用不方便的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种放油塞，包括塞体、压力传感器和数据传输件。压力传感器设置在塞体的与油箱内部的油液相接触的部分上；数据传输件设置在塞体上并与压力传感器相连。

进一步地，塞体包括柱塞部和与柱塞部相连接的安装部，柱塞部用于塞住油箱底部的放油口，压力传感器设置在柱塞部上。

进一步地，压力传感器设置在柱塞部的顶部。

进一步地，数据传输件包括传输线和数据接口，数据接口设置在安装部上，并通过传输线与压力传感器连接。

进一步地，柱塞部内开设有过线孔，过线孔的第一端延伸至压力传感器处，过线孔的第二端延伸至数据接口处，传输线设置在过线孔内。

进一步地，放油塞还包括密封件，密封件设置在过线孔内，密封件用于密封传输线与过线孔之间的间隙。

进一步地，柱塞部上形成有与油箱底部的放油口相适配的螺纹段，安装部为用于旋拧的螺母结构。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种油量检测装置，包括上述的放油塞、控制器和油量表，控制器与放油塞的压力传感器相连，用于接收压力传感器检测到的压力信号，并根据该压力信号计算出油箱内的油量信息；油量表与控制器相连，用于接收控制器计算出的油量信息，并显示出该油量信息。

进一步地，控制器为ECU。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括油量检测装置，油量检测装置为上述的油量检测装置。

应用本实用新型的技术方案，正常将放油塞安装在油箱上使用时，由于放油塞上设置有压力传感器和数据传输件，可以通过压力传感器测试油箱底部所经受的压力，再通过数据传输件传输出压力信号。当油箱需要放油时，从油箱上取下塞体即可放油。因为，本实施例的放油塞还兼有压力测试传输的功能，就不需要对油箱底部做额外改进来安装压力测试元件了，使用方便。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的放油塞的实施例的结构示意图；以及

图2示出了根据本实用新型的油量检测装置的实施例的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、塞体；11、柱塞部；111、过线孔；12、安装部；20、压力传感器；30、数据传输件；31、传输线；32、数据接口；40、密封件；50、油箱；60、控制器；70、油量表。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

图1示出了本实用新型的放油塞的实施例，该放油塞包括塞体10、压力传感器20和数据传输件30。压力传感器20设置在塞体10上的与油箱50内部相接触的部分。数据传输件30设置在塞体10上并与压力传感器20相连。

正常将放油塞安装在油箱50上使用时，由于放油塞上设置有压力传感器20和数据传输件30，可以通过压力传感器20测试油箱50底部所经受的压力，再通过数据传输件30传输出压力信号。当油箱50需要放油时，从油箱50上取下塞体10即可放油。因为，本实施例的放油塞还兼有压力测试传输的功能，就不需要对油箱50底部做额外改进来安装压力测试元件了，使用方便。

如图1所示，在本实施例中，塞体10包括柱塞部11和与柱塞部11相连接的安装部12，柱塞部11用于塞住油箱50底部的放油口，压力传感器20设置在柱塞部11上。使用时，手持安装部12操作安装，将柱塞部11连同柱塞部11上的压力传感器20一同塞入油箱50底部的放油口，让柱塞部11与放油口连接。可选的，压力传感器20设置在柱塞部11的顶部，以让压力传感器20与油箱50底部的油液充分接触，保证压力传感器20的使用性能。

在本实施例中，如图1所示，数据传输件30包括传输线31和数据接口32，数据接口32设置在安装部12上，并通过传输线31与压力传感器20连接。可选的，数据接口32设置在安装部12上的远离压力传感器20的一端，以方便数据接口32连接传输数据的线路。

如图1所示，在柱塞部11内开设有过线孔111，过线孔111的第一端延伸至压力传感器20处，过线孔111的第二端延伸至数据接口32处。传输线31设置在过线孔111内，传输线31用于将油箱50内部的压力传感器20测得数据传输到油箱50外部的数据接口32处，以便于数据接口32导出数据。可选的，如图1所示，放油塞还包括密封件40，密封件40设置在过线孔111内，密封件40用于密封传输线31与过线孔111之间的间隙。密封件40的设置是为了避免有油气顺着过线孔111溢出造成危险事故。

作为一种可选的实施方式，数据传输件30还可以采用无线传输的形式。相适配的，可以在塞体10上安装内置电源或感生电源，再配以数据发送器来将压力传感器20测得的压力信号以无线传输的形式发出。可选的，数据发送器可包含数据处理器和天线，经过数据处理器处理过的压力信号再通过天线发送出去。

如图1所示，在本实施例中，柱塞部11上形成有与油箱50底部的放油口相适配的螺纹段，安装部12为用于旋拧的螺母结构。使用时，操作扳手旋拧安装部12，即可将柱塞部11旋拧到油箱50底部的放油口上，让柱塞部11与油箱50底部相连接。

图2示出了本实用新型的油量检测装置的实施例，该油量检测装置包括上述的放油塞、控制器60和油量表70。使用时，直接将放油塞安装到油箱50底部的放油口，就可以让放油塞就测试油箱50底部所经受的压力并传输出压力信号。控制器60与放油塞的压力传感器20相连，用于接收压力传感检测到的压力信号，并根据该压力信号计算出油箱50内的油量信息。油量表70与控制器60相连，用于接收控制器60计算出的油量信息，并显示出该油量信息。通过该油量检测装置可以在不改变邮箱结构的前提下方便地对油箱50内剩余的油量进行检测，并方便地显示出该油量信息。可选的，控制器60为ECU。可选的，油量表70为CAN仪表。

具体的，使用时，上述ECU为发动机ECU，ECU在预设标定数据的基础上根据收到的压力信号计算出油箱50当前油量，并将油量数据通过CAN线传输至CAN仪表，CAN仪表显示模块显示相应的油量值。

ECU内部数据需要可根据不同的油箱尺寸及新型油量传感器的安装位置调整控制参数。为避免因行驶中汽车颠簸引起测量的压力值变化导致的油量判定不准确，ECU数据中引入行驶工况判定控制逻辑，当汽车行驶时，油箱压力变化超过一定阈值时ECU向CAN仪表传输的油量值不变，此阈值是可根据实际工况调整的。通过对ECU内部数据的精确标定，可使CAN仪表显示的油量值非常精确，同时可对部分实用功能的计算提供良好的基础数据，如剩余可行驶里程等功能，有很好的拓展意义。

本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括上述的油量检测装置。采用该油量检测装置可以方便地对车辆的油箱50内剩余的油量进行检测，并可以方便地让驾驶者得知油箱50内剩余的油量信息。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。