车辆及其挡风玻璃安装组件的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆的挡风玻璃安装组件和具有所述车辆的挡风玻璃安装组件的车辆。

背景技术：

相关技术中的叉车，其挡风玻璃与车身通常采用以下安装方式；

一种是通过粘接胶将挡风玻璃直接粘到车身上，由于打完粘接胶后最少需要等待半小时才能打密封胶，打密封胶前还需要粘区域胶带，防止胶溢出，如果挡风玻璃破碎而需要更换，更换前需要铲除原先的胶，需花很长一段时间才能把胶清理干净，导致安装效率低且不易更换。

另一种是先制作好边框，通过密封条把挡风玻璃和边框连接好，然后再通过螺栓锁紧在车身上，由于需要多加工一个边框，且对车身上安装孔位的加工精度要求比较高，而用密封条把玻璃和边框连接起来比较困难，操作所需工时相对较长，导致安装效率低、成本较高。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆的挡风玻璃安装组件，该车辆的挡风玻璃安装组件具有安装效率高、便于更换挡风玻璃、成本低等优点。

本实用新型还提出一种具有所述车辆的挡风玻璃安装组件的车辆。

为实现上述目的，根据本实用新型的第一方面提出一种车辆的挡风玻璃安装组件，所述车辆包括车身和挡风玻璃，所述车身具有挡风玻璃安装口和位于分别位于挡风玻璃安装口两侧且外表面设有沉槽的立柱，所述挡风玻璃封盖所述挡风玻璃安装口且两侧边沿分别配合在所述沉槽内，所述挡风玻璃安装组件包括：密封条，所述密封条的至少一部分被夹紧在所述挡风玻璃与所述车身之间；挂钩，所述挂钩安装在所述挡风玻璃上且钩挂于所述立柱的内表面；支撑块，所述支撑块安装在所述车身上且支撑所述挡风玻璃的下沿。

根据本实用新型的车辆的挡风玻璃安装组件具有安装效率高、便于更换挡风玻璃、成本低等优点。

另外，根据本实用新型的车辆的挡风玻璃安装组件还可以具有如下附加的技术特征：

所述挂钩包括：腹板，所述腹板贴合在所述立柱的侧表面上；外翼缘板和内翼缘板，所述外翼缘板和所述内翼缘板分别与所述腹板的两端相连且分别朝向所述腹板的相对两侧延伸，所述外翼缘板安装在所述挡风玻璃的内表面上且所述内翼缘板钩挂在所述立柱的内表面上。

所述挂钩通过螺纹紧固组件可拆卸地在所述挡风玻璃上。

所述螺纹紧固组件包括：螺栓，所述挡风玻璃上设有通孔且所述挂钩上设有与所述通孔位置对应的安装孔，所述螺栓穿过所述通孔和所述安装孔；螺母，所述螺母配合在螺栓上且与所述螺栓的螺帽共同夹持所述挡风玻璃和所述挂钩。

所述螺纹紧固组件还包括：外缓冲垫，所述外缓冲垫设在所述螺栓的螺帽和所述挡风玻璃的外表面之间；内缓冲垫，所述内缓冲垫设在所述挂钩和所述挡风玻璃的内表面之间；内夹紧垫，所述内夹紧垫设在所述内缓冲垫和所述挡风玻璃的内表面之间；防松垫，所述防松垫设在所述螺母和所述挂钩之间。

所述支撑块包括：支撑座，所述支撑座安装在所述车身上且支撑所述挡风玻璃；止挡板，所述止挡板从所述支撑座向上延伸且位于所述挡风玻璃的外侧。

所述支撑块上设有装配孔且所述车身上设有与所述装配孔位置对应的螺纹孔，所述支撑块通过穿过所述装配孔且配合在所述螺纹孔内的螺钉可拆卸地安装在所述车身上。

所述挡风玻璃的两个侧沿中的每一个上安装有沿上下方向间隔开的多个所述挂钩。

所述挡风玻璃的两个侧沿中的每一个上的多个所述挂钩中的两个分别邻近所述挡风玻璃的上沿和下沿。

所述挡风玻璃为前挡风玻璃。

根据本实用新型的第二方面提出一种车辆，所述车辆包括根据本实用新型的第一方面所述的车辆的挡风玻璃安装组件。

本实用新型的车辆，通过利用根据本实用新型的第一方面所述的车辆的挡风玻璃安装组件，具有安装效率高、便于更换挡风玻璃、成本低等优点。

所述车辆为叉车。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的车辆的结构示意图。

图2是根据本实用新型实施例的车辆的挡风玻璃安装组件和挡风玻璃的爆炸图。

图3是根据本实用新型实施例的车辆的挡风玻璃安装组件的挂钩的结构示意图。

图4是根据本实用新型实施例的车辆的挡风玻璃安装组件的支撑块的结构示意图。

图5是根据本实用新型实施例的车辆的挡风玻璃安装组件与挡风玻璃和立柱的安装示意图。

附图标记：

车辆1、

车身10、立柱11、沉槽12、挡风玻璃20、通孔21、

密封条100、

挂钩200、腹板210、外翼缘板220、内翼缘板230、安装孔221、

支撑块300、支撑座310、止挡板320、装配孔311、

螺纹紧固组件400、螺栓410、螺母420、外缓冲垫430、内缓冲垫440、内夹紧垫450、防松垫460、

螺钉500。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的车辆1，具体地，车辆1为叉车，如图1所示，车辆1包括车身10、挡风玻璃20和挡风玻璃安装组件。

本领域的技术人员可以理解地是，下述上下方向以车辆1实际使用时的上下方向为准，外方向是指朝向车辆1外部的方向，内方向是指朝向车辆1内部的方向，挡风玻璃20可以为前挡风玻璃，此时，外方向是指前方向，内方向是指后方向。

车身10具有挡风玻璃安装口和位于分别位于挡风玻璃安装口两侧的立柱11，立柱11可以为双异形管，每个立柱11的外表面设有邻近挡风玻璃安装口的沉槽12。挡风玻璃20封盖所述挡风玻璃安装口，且挡风玻璃20的两侧边沿分别配合在两侧立柱11的沉槽12内。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的挡风玻璃安装组件。

如图1-图5所示，根据本实用新型实施例的挡风玻璃安装组件包括密封条100、挂钩200和支撑块300。

密封条100的至少一部分被夹紧在挡风玻璃20与车身10之间。挂钩200安装在挡风玻璃20上，且挂钩200钩挂于立柱11的内表面。支撑块300安装在车身10上，且支撑块300支撑挡风玻璃20的下沿。

下面举例描述根据本实用新型实施例的车辆的挡风玻璃安装组件的安装过程。

先把支撑块300安装在车身10上，将装密封条100的挡风玻璃20置于支撑块300上，利用立柱11的倾斜角度使得挡风玻璃20的两侧沿贴在沉槽12的底壁上，然后通过挂钩200把挡风玻璃20锁在立柱11上，完成挡风玻璃20的安装。

根据本实用新型实施例的挡风玻璃安装组件，通过在挡风玻璃20上安装挂钩200，且挂钩200钩挂在立柱11的内表面上，可以结合立柱11的原有结构，通过挂钩200与立柱11之间产生的拉力而将挡风玻璃20可靠安装在车身10上，夹紧密封条100以保证密封性。具体地，立柱11上沉槽12的底壁可以止挡挡风玻璃20向内移动，而挂钩200钩挂在立柱11的后表面上，可以拉紧挡风玻璃20而防止挡风玻璃20向前移动。并且，进一步设置支撑块300支撑挡风玻璃20，可以防止挡风玻璃20下滑。由此，无需打密封胶和边框且车身10上无需开设用于安装挡风玻璃20的孔，具有安装和生产方便、安装效率高、便于更换挡风玻璃20和成本低等优点。

本实用新型的车辆1，通过利用根据本实用新型上述实施例的车辆的挡风玻璃安装组件，具有安装效率高、便于更换挡风玻璃、成本低等优点。

下面参考附图描述根据本实用新型具体实施例的车辆的挡风玻璃安装组件。

如图1-图5所示，根据本实用新型实施例的挡风玻璃安装组件包括密封条100、挂钩200和支撑块300。

具体而言，如图3和图5所示，挂钩200具有大体Z形的结构，具体包括腹板210、外翼缘板220和内翼缘板230。

腹板210贴合在立柱11的侧表面上。外翼缘板220和内翼缘板230分别与腹板210的两端相连，且外翼缘板220和内翼缘板230分别朝向腹板210的相对两侧延伸，外翼缘板220安装在挡风玻璃20的内表面上，内翼缘板230钩挂在立柱11的内表面上。由此可以便于挂钩200与挡风玻璃20的安装以及与立柱11的钩挂，从而产生向内的拉力以拉紧挡风玻璃20，且挂钩200与挡风玻璃20和立柱11贴合紧密，结构更加稳定，可靠性更高。

在本实用新型的一些具体实施例中，如1-图3和图5所示，挂钩200的外翼缘板220通过螺纹紧固组件400可拆卸地在挡风玻璃20上。

具体地，如图2、图3和图5所示，螺纹紧固组件400包括螺栓410和螺母420。

挡风玻璃20上设有通孔21且外翼缘板220上设有与通孔21位置对应的安装孔221，螺栓410由前至后穿过通孔21和安装孔221。螺母420配合在螺栓410上，螺母420与螺栓410的螺帽共同夹持挡风玻璃20和外翼缘板220。由此将挂钩200可拆卸地安装在挡风玻璃20上，且连接可靠、拆卸方便。

其中，安装孔221可以为腰型孔，从而方便安装，消除制造公差对安装的影响。

进一步地，如图2和图5所示，螺纹紧固组件400还包括外缓冲垫430、内缓冲垫440、内夹紧垫450和防松垫460。

外缓冲垫430设在螺栓410的螺帽和挡风玻璃20的外表面之间。内缓冲垫440设在外翼缘板220和挡风玻璃20的内表面之间。内夹紧垫450设在内缓冲垫440和挡风玻璃20的内表面之间。防松垫460设在螺母420和外翼缘板220之间。这样可以起到缓冲作用，避免挂钩200、挡风玻璃20、螺栓410和螺母420刚性接触而相互损伤，且可以填充外翼缘板220与挡风玻璃20之间的间隙，消除制造公差的影响，使挂钩200和挡风玻璃20紧密配合，以进一步提高稳定性和可靠性。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2、图4和图5所示，支撑块300包括支撑座310和止挡板320。

支撑座310安装在车身10上且支撑挡风玻璃20。止挡板320从支撑座310向上延伸且位于挡风玻璃20的外侧，从而进一步止挡挡风玻璃20以防止挡风玻璃20向外移动。其中，密封条100套设在挡风玻璃20的外周沿上，密封条100的底部的一部分连同挡风玻璃20紧密配合在支撑座310上方和止挡板320后方的空间内。

可选地，如图2、图4和图5所示，支撑块300上设有装配孔311且车身10上设有与装配孔311位置对应的螺纹孔(图中未示出)，支撑块300通过穿过装配孔311且配合在所述螺纹孔内的螺钉500可拆卸地安装在车身10上，实现支撑块300与车身10的安装，且连接可靠、拆卸方便。

在本实用新型的一些具体示例中，如图1和图2所示，为了进一步提高挡风玻璃20安装后的稳定性，挡风玻璃20的两个侧沿中的每一个上安装有沿上下方向间隔开的多个挂钩200。其中，挡风玻璃20的两个侧沿中的每一个上的多个挂钩200中的两个分别邻近挡风玻璃20的上沿和下沿。

优选地，挡风玻璃20的两个侧沿中的每一个上安装有两个挂钩200，该两个挂钩200分别邻近挡风玻璃20的上沿和下沿，即挡风玻璃20上共安装有四个挂钩200，挡风玻璃20的下沿的中心处仅采用一个支撑块300支撑，由此可以兼顾挡风玻璃20安装后的稳定性和挡风玻璃20安装时的便利性。

根据本实用新型实施例的例如叉车的车辆1的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。