一种新型防变形车轮钢圈的制作方法

本实用新型涉及一种车轮钢圈，具体是指一种新型防变形车轮钢圈。

背景技术：

在货车结构中，车轮起着至关重要的作用，车轮钢圈是位于车桥和轮胎之间传递旋转负荷和支撑负荷的重要部件，一般由轮辋和轮辐构成，轮辐起到了和车桥连接的作用，轮辋起着装配轮胎的作用。在现有的生产技术大环境下，由于轮辋生产工艺和结构特殊的原因，轮辋上的胎圈座位受轮胎的拉应力和压应力两项应力的作用下，车轮钢圈往往承受着较大的拉力作用力，使得车轮钢圈容易产生失圆变形的情况。而钢圈失圆变形往往使得汽车在行驶中产生车辆跑偏、异常颠簸、方向盘抖动、轮胎漏气、轮胎异常磨损等危害汽车正常行驶的不安全因素。因此，设计一款能够有效防止产生失圆变形的防变形车轮钢圈是本实用新型的研究目的。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的不足之处，本实用新型在于提供一种新型防变形车轮钢圈，该防变形车轮钢圈能够有效防止产生失圆变形，提高汽车行驶的安全性。

本实用新型的技术方案是：

一种新型防变形车轮钢圈，包括钢圈本体，所述钢圈本体是由钢圈轮辋和钢圈轮辐组成，所述钢圈轮辐的中心位置上设有安装用轴向中心通孔，钢圈轮辐还均匀分布开设有多个相应的散热孔，所述钢圈轮辋的内侧壁设置有1-3组相应的加强机构，每组加强机构包含两个平行设置于钢圈轮辋内侧壁的环状固定板，所述两个平行设置的环状固定板之间均按等角度设置有多个相应的椭圆形加强筋。

优选地，所述钢圈轮辋的内侧壁设置有2组相应的加强机构。

优选地，所述两个平行设置的环状固定板之间均按60°等角度设置有6个相应的椭圆形加强筋。

本实用新型的优点：

本实用新型在钢圈轮辋内侧壁增设有1-3组加强机构，通过平行设置的环状固定板使得胎圈座在受力的时候增加了韧性；同时在两个平行设置的环状固定板之间增设有多个相应的椭圆形加强筋，提高两个平行设置的环状固定板之间的整体性，从而提高环状固定板的支撑力，同时大大提高了回弹速度，确保在钢圈轮辋受力后能迅速的回弹保持原样，有效的保证了气体的密封，不但加强了径向受力，也加强了垂直的支撑，使得钢圈不容易产生失圆变形。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，现将实施例结合附图对本实用新型的结构作进一步详细描述：

参考图1-2，一种新型防变形车轮钢圈，包括钢圈本体1，所述钢圈本体1是由钢圈轮辋11和钢圈轮辐12组成，所述钢圈轮辐12的中心位置上设有安装用轴向中心通孔2，钢圈轮辐12还均匀分布开设有5个相应的散热孔3，所述钢圈轮辋11的内侧壁设置有2组相应的加强机构4，每组加强机构4包含两个平行设置于钢圈轮辋11内侧壁的环状固定板41，所述两个平行设置的环状固定板41之间均按60°等角度设置有6个相应的椭圆形加强筋42。

本实用新型在钢圈轮辋内侧壁增设有2组加强机构4，通过平行设置的环状固定板41使得胎圈座在受力的时候增加了韧性；同时在两个平行设置的环状固定板41之间增设有6个相应的椭圆形加强筋42，提高两个平行设置的环状固定板41之间的整体性，从而提高环状固定板41的支撑力，同时大大提高了回弹速度，确保在钢圈轮辋11受力后能迅速的回弹保持原样，使得钢圈不容易产生失圆变形。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属于本实用新型的涵盖范围。