一种商用轻型载重汽车轮胎的制作方法

本发明涉及汽车轮胎，具体涉及一种商用轻型载重汽车轮胎。

背景技术：

轮胎是汽车上的常规且重要部件，轮胎的花纹设计关乎到轮胎抓地力、排水性、静音性这三者重要参数，这三者之间本身就是互相牵制甚至是冲突的。

中国发明专利说明书CN104527331B公开了一种含细致钢片的皮卡专用轮胎。包括一周圈均布有700份细致钢片，将花纹块区域分割成细密小块，双“Y”形仿生设计，Y字形花纹块和反Y形花纹块互相配合，还具备波纹状花纹主沟，并设有一周圈宽度为20mm的宽白边。

但是即使采用这种含细致钢片的皮卡专用轮胎，其周向主沟一段也不具备平行于轮胎周向，且Y字形花纹块的设计虽然增加了横向抓地力，但周向主沟中的雨水也容易存积在主沟中的短横沟处，排水性能稍欠佳。且未提到不等比例多节距设计，各节距之间节距一样，则物理属性一样，容易产生峰值噪音。

技术实现要素：

本发明要解决的问题在于提供一种商用轻型载重汽车轮胎，在保证抓地力的情况下进一步提高排水性，降低音频峰值的能量，进而减少轮胎的噪音。

为解决上述问题，本发明提供一种商用轻型载重汽车轮胎，为达到上述目的，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种商用轻型载重汽车轮胎，其特征在于：轮胎胎面上具备三条周向主沟，此三条周向主沟为折线形且三条周向主沟彼此宽度一致，各自周向连续的宽度也一致，此三条周向主沟和轮胎内外肩部之间分隔构成了四条周向花纹块，每条周向花纹块上中部贯通有一条周向连贯Z字形钢片，周向花纹块和周向连贯Z字形钢片均具备若干段平行于轮胎周向方向的纹路。

作为本发明的进一步改进，所述周向主沟与周向连贯Z字形钢片沿轮胎轴向方向凹凸同步。

作为本发明的更进一步改进，所述每条周向连贯Z字形钢片与相邻各周向主沟间均具备有若干横向Z字形三折线钢片。

作为本发明的又进一步改进，所述横向Z字形三折线钢片中头尾两条折线与轮胎周向方向垂直。

作为本发明的又进一步改进，所述横向Z字形三折线钢片与邻近周向主沟接触且不与邻近周向连贯Z字形钢片接触，横向Z字形三折线钢片与周向花纹块平行于轮胎周向方向的纹路段接触且指向于周向连贯Z字形钢片的平行于轮胎周向方向的纹路段。

作为本发明的又进一步改进，所述轮胎内肩部和轮胎外肩部具备开放式横向肩部沟槽。

作为本发明的又进一步改进，所述周向花纹块、周向连贯Z字形钢片、横向Z字形三折线钢片的各折线纹路之间夹角均为钝角。

作为本发明的又进一步改进，所述胎面上周向花纹块成中心对称。

作为本发明的又进一步改进，所述周向花纹块采用不等节距花纹块。

作为本发明的又进一步改进，所述不等节距花纹块至少存在三种不等节距。

采用上述技术方案的有益效果是：

因为周向主沟具备若干平行于轮胎周向的沟槽段，所以具备良好的防侧滑性能和排水性能。同时周向主沟又并不是周向直沟，它具备与轮胎周向成角度的沟槽段，起到了横沟的部分功能，可以弥补一些纵向花纹的制动力和牵引力不足的缺陷。

凸出的周向花纹块是连续的，具备较强的纵向刚度。周向花纹块不存在沟槽较深的分隔横槽，可使得轮胎在高速、高载荷条件下保持较高的直线方向性。沟槽少即轮胎海陆比地低，最大限度增加花纹接触面积，增强了花纹的钢性和耐磨性，延长轮胎使用寿命。

周向花纹块上设置的周向连贯Z字形钢片和向Z字形三折线钢片能够均一化花纹块的刚性，并且能有效划破路面水膜，提高湿地抓地力，也有利于软化胎面和散发热量。

等节距的花纹块会使轮胎压过柏油路面上的颗粒时所带来的共振时间延长，花纹块变节距无规则排列，可达到减少轮胎滚动噪音，提高轮胎舒适性的目的。节距不同即花纹块的周向尺寸不同，在轮胎工作状态下不同尺寸的橡胶花纹块发出的噪音的波长和频率不同，能够降低音频峰值的能量，进而减少轮胎的噪音。

胎面轮胎花纹基本是成中心对称，车胎可以左右轮换用，通用性强。

轮胎肩部设置的开放式横向肩部沟槽有利于散发热量，从而减少肩空现象的发生。

各横向Z字形三折线钢片并不随着不等节距花纹块而大小形状变动，各横向Z字形三折线钢片具备较强的通用性，这样简化了部分轮胎了生产工艺。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一种实施方式的胎面部的一部分平面展开图。

图2是本发明一种实施方式的胎面部的针对各节距的一部分平面展开图。

图3是本发明一种实施方式的胎面部的一部分平面带涂层表示的展开图。

1a-第一周向主沟；1b-第二周向主沟；1c-第三周向主沟；2-横向Z字形三折线钢片；3-周向连贯Z字形钢片；4a-第一节距；4b-第二节距；4c-第三节距；5a-第一周向花纹块；5b-第二周向花纹块；5c-第三周向花纹块；5d-第四周向花纹块；6-开放式横向肩部沟槽。

具体实施方式

下面结合具体实施例，对本发明的内容做进一步的详细说明：

为了达到本发明的目的，图1示出了本发明一种实施方式的胎面部的一部分平面展开图。该发明的胎面花纹沿图中上下方向周向连续。轮胎胎面上具备第一周向主沟1a、第二周向主沟1b、第三周向主沟1c，此三条周向主沟均为折线形，此三条周向主沟和轮胎内外肩部之间分隔构成了第一周向花纹块5a、第二周向花纹块5b、第三周向花纹块5c、第四周向花纹块5d，每条周向花纹块上中部贯通有一条周向连贯Z字形钢片3，周向花纹块和周向连贯Z字形钢片3均具备若干段平行于轮胎周向方向的纹路。

在本发明的另一些实施方式中，第一周向主沟1a、第二周向主沟1b、第三周向主沟1c、第一周向花纹块5a、第二周向花纹块5b、第三周向花纹块5c、第四周向花纹块5d与周向连贯Z字形钢片3沿轮胎轴向方向凹凸同步。

在本发明的另一些实施方式中，每条周向连贯Z字形钢片3与相邻各周向主沟间均具备有若干横向Z字形三折线钢片2。

在本发明的另一些实施方式中，横向Z字形三折线钢片2中头尾两条折线与轮胎周向方向垂直。

在本发明的另一些实施方式中，横向Z字形三折线钢片2与邻近周向主沟接触且不与邻近周向连贯Z字形钢片3接触。横向Z字形三折线钢片2与周向花纹块平行于轮胎周向方向的纹路段接触且指向于周向连贯Z字形钢片3的平行于轮胎周向方向的纹路段。

在本发明的另一些实施方式中，轮胎内肩部和轮胎外肩部具备开放式横向肩部沟槽6。

在本发明的另一些实施方式中，第一周向花纹块5a、第二周向花纹块5b、第三周向花纹块5c、第四周向花纹块5d与周向连贯Z字形钢片3、横向Z字形三折线钢片2的各折线纹路之间夹角均为钝角。

在本发明的另一些实施方式中，胎面上第一周向花纹块5a、第二周向花纹块5b、第三周向花纹块5c、第四周向花纹块5d成中心对称。

图2示出了本发明一种实施方式的胎面部的针对各节距的一部分平面展开图。周向花纹块采用不等节距花纹块，且至少存在第一节距4a、第二节距4b、第三节距4c这三种不等节距。其中第一节距4a小于第二节距4b，第二节距4b小于第三节距4c。

图3示出了本发明一种实施方式的胎面部的一部分平面带涂层表示的展开图。涂黑部分为凸出的第一周向花纹块5a、第二周向花纹块5b、第三周向花纹块5c、第四周向花纹块5d。留白部位为凹陷的第一周向主沟1a、第二周向主沟1b、第三周向主沟1c、开放式横向肩部沟槽6以及周向连贯Z字形钢片3、横向Z字形三折线钢片2。

采用上述技术方案的有益效果是：

因为周向主沟具备若干平行于轮胎周向的沟槽段，所以具备良好的防侧滑性能和排水性能。同时周向主沟又并不是周向直沟，它具备与轮胎周向成角度的沟槽段，起到了横沟的部分功能，可以弥补一些纵向花纹的制动力和牵引力不足的缺陷。

凸出的周向花纹块是连续的，具备较强的纵向刚度。周向花纹块不存在沟槽较深的分隔横槽，可使得轮胎在高速、高载荷条件下保持较高的直线方向性。沟槽少即轮胎海陆比地低，最大限度增加花纹接触面积，增强了花纹的钢性和耐磨性，延长轮胎使用寿命。

周向花纹块上设置的周向连贯Z字形钢片和向Z字形三折线钢片能够均一化花纹块的刚性，并且能有效划破路面水膜，提高湿地抓地力，也有利于软化胎面和散发热量。

等节距的花纹块会使轮胎压过柏油路面上的颗粒时所带来的共振时间延长，花纹块变节距无规则排列，可达到减少轮胎滚动噪音，提高轮胎舒适性的目的。节距不同即花纹块的周向尺寸不同，在轮胎工作状态下不同尺寸的橡胶花纹块发出的噪音的波长和频率不同，能够降低音频峰值的能量，进而减少轮胎的噪音。

胎面轮胎花纹基本是成中心对称，车胎可以左右轮换用，通用性强。

轮胎肩部设置的开放式横向肩部沟槽有利于散发热量，从而减少肩空现象的发生。

各横向Z字形三折线钢片并不随着不等节距花纹块而大小形状变动，各横向Z字形三折线钢片具备较强的通用性，这样简化了部分轮胎了生产工艺。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。