商品车辆运输车翻转跳板机构的制作方法

本发明属于运输车技术领域，涉及一种商品车辆运输车，尤其涉及一种商品车辆运输车翻转跳板机构。

背景技术：

目前，国内大多数商品车辆运输车装车方式都采用平装；由于国家标准GB1589对车辆的总成有限制，为了在不增加长度的情况下增大装载量，可在商品车辆运输车上安装翻转跳板，实现商品车辆的叠装，充分利用空间，增加装载量。

但目前市场上的翻转跳板结构都为两边油缸结构，该结构不仅液压系统较复杂，而且翻转跳板的角度小，另外由于油缸安装在翻转跳板两侧，商品车的通过宽度受限制。另外轿运车液压系统动作都是从主车变速箱取力，装车过程中需多次调整装车间隙，故主车需频繁启动发动机，操作人员需到驾驶室启动发动机操作取力开关，操作不方便，且比较费时，装车效率低。

有鉴于此，如今迫切需要设计一种新的运输车翻转跳板，以便克服现有翻转跳板存在的上述缺陷。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：提供一种商品车辆运输车翻转跳板机构，可简化液压系统，增大翻转跳板的翻转角度，且不影响商品车辆的通过性。另外车辆安装发动机车下启动及取力系统，方便操作人员操作，提高装车效率。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种商品车辆运输车翻转跳板机构，所述翻转跳板机构包括：翻转跳板，车架，翻转油缸，三角臂，拉杆；

所述车架及翻转跳板为焊接刚性结构，翻转跳板上方用来设置小车；所述三角臂的三个角分别与翻转跳板、翻转油缸、拉杆连接；

所述翻转油缸设有液压控制阀，操作液压控制阀控制翻转跳板下方的翻转油缸举升，翻转油缸带动三角臂及拉杆举升，三角臂在举升过程中将翻转油缸的举升行程放大，最终带动翻转跳板举升；

所述翻转跳板举升到位后，在翻转跳板下方能插装一位车，实现车辆的叠装，充分利用装车空间，缩短装车长度；

发动机车下启动取力系统包括发动机车下启停开关接口、发动机启动控制线束及发动机启动/停止开关、取力开关；

发动机车下启停开关接口位于车架尾横梁处，连接挂车时，将此四芯插座固定牢固，通过车下第一取力线束连接至挂车首端并固定，然后通过车下第二取力线束连接至发动机车下启停开关；

将发动机启动/取力开关和发动机停止开关固定在跳板举升操作杆附近，按车下启动开关，启动发动机，按下取力器取力开关，实现取力功能，操作翻转跳板控制手柄，实现翻转跳板翻转，按车下停止开关，车下关闭发动机。

一种商品车辆运输车翻转跳板机构，所述翻转跳板机构包括：翻转跳板，车架，翻转油缸，三角臂，拉杆；

所述三角臂的三个角分别与翻转跳板、翻转油缸、拉杆连接；

所述翻转油缸设有液压控制阀，操作液压控制阀控制翻转跳板下方的翻转油缸举升，翻转油缸带动三角臂及拉杆举升，三角臂在举升过程中将翻转油缸的举升行程放大，最终带动翻转跳板举升。

此外，车辆安装发动机车下启动取力系统，发动机车下启动取力系统由发动机车下启停开关接口、发动机启动控制线束及发动机启动/停止开关、取力开关组成。可实现在车下启停发动机并取力。

作为本发明的一种优选方案，所述车架及翻转跳板为焊接刚性结构，翻转跳板上方用来设置小车。

作为本发明的一种优选方案，所述翻转跳板举升到位后，在翻转跳板下方能插装一位车，实现车辆的叠装，充分利用装车空间，缩短装车长度。

作为本发明的一种优选方案，发动机车下启动取力系统包括发动机车下启停开关接口、发动机启动控制线束及发动机启动/停止开关、取力开关；

发动机车下启停开关接口位于车架尾横梁处，连接挂车时，将此四芯插座固定牢固，通过车下第一取力线束连接至挂车首端并固定，然后通过车下第二取力线束连接至发动机车下启停开关；

将发动机启动/取力开关和发动机停止开关固定在跳板举升操作杆附近，按车下启动开关，启动发动机，按下取力器取力开关，实现取力功能，操作翻转跳板控制手柄，实现翻转跳板翻转，按车下停止开关，车下关闭发动机。

本发明的有益效果在于：本发明提出的商品车辆运输车翻转跳板机构，采用一根油缸升降翻转跳板，简化了液压系统，另外安装了三角臂行程放大机构，增大了翻转跳板的翻转角度，整个翻转机构安装于翻转跳板的底部，不超出翻转跳板装载面，不影响商品车辆的通过性。

附图说明

图1为本发明商品车辆运输车翻转跳板机构的结构图。

图2为本发明商品车辆运输车翻转跳板机构的另一结构图。

图3为本发明商品车辆运输车翻转跳板机构的装车图。

图4-1为发动机车下启停开关接口的示意图。

图4-2为发动机车下启停开关接口的另一示意图。

图5为第一取力线束的示意图。

图6为第二取力线束的示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的优选实施例。

实施例一

请参阅图1至图3，本发明揭示了一种商品车辆运输车翻转跳板机构，所述翻转跳板机构包括：翻转跳板1，车架2，翻转油缸3，三角臂4，拉杆5。

所述车架2及翻转跳板1为焊接刚性结构，翻转跳板1上方用来设置小车；所述三角臂4的三个角分别与翻转跳板1、翻转油缸3、拉杆5连接。

所述翻转油缸3设有液压控制阀，操作液压控制阀控制翻转跳板1下方的翻转油缸3举升，翻转油缸3带动三角臂4及拉杆5举升，三角臂4在举升过程中将翻转油缸3的举升行程放大，最终带动翻转跳板1举升。

所述翻转跳板1举升到位后，在翻转跳板1下方能插装一位车，实现车辆的叠装，充分利用装车空间，缩短装车长度。

实施例二

请参阅图1至图3，本发明揭示一种商品车辆运输车翻转跳板机构，所述翻转跳板机构包括：翻转跳板1，车架2，翻转油缸3，三角臂4，拉杆5。

车架2及翻转跳板1为焊接刚性结构，翻转跳板1上方装完小车后，操作液压控制阀，控制翻转跳板1下方的翻转油缸3举升，翻转油缸3带动三角臂4及拉杆5举升，三角臂4在举升过程中将翻转油缸3的举升行程放大，最终带动翻转跳板1举升。

翻转跳板1举升到位后，可在翻转跳板1下方插装一位车，从而实现车辆的叠装，充分利用装车空间，缩短装车长度1000mm左右。

发动机车下启动取力系统包括发动机车下启停开关接口、发动机启动控制线束及发动机启动/停止开关、取力开关组成。发动机车下启停开关接口位于车架尾横梁处(接口见图4-1、图4-2)，连接挂车时，将此四芯插座固定牢固，通过车下取力线束一(螺旋线，见图5)连接至挂车首端并固定，然后通过车下取力线束二(如图6)，连接至发动机车下启停开关。将发动机启动/取力开关和发动机停止开关固定在跳板举升操作杆附近，按车下启动开关(黑色)，可以启动发动机，按下取力器取力开关，实现取力功能，操作翻转跳板控制手柄，实现翻转跳板翻转，按车下停止开关(红色)，可以车下关闭发动机。

综上所述，本发明提出的商品车辆运输车翻转跳板机构，采用一根油缸升降翻转跳板，简化了液压系统，另外安装了三角臂行程放大机构，增大了翻转跳板的翻转角度，整个翻转机构安装于翻转跳板的底部，不超出翻转跳板装载面，不影响商品车辆的通过性。

这里本发明的描述和应用是说明性的，并非想将本发明的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说实施例的替换和等效的各种部件是公知的。本领域技术人员应该清楚的是，在不脱离本发明的精神或本质特征的情况下，本发明可以以其它形式、结构、布置、比例，以及用其它组件、材料和部件来实现。在不脱离本发明范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。