按钮控制的汽车空调出风口装置的制作方法

本发明属于出风口领域，具体涉及按钮控制的汽车空调出风口装置。

背景技术：

在现有的汽车空调出风口中，通常采用拨轮控制风门开闭，具体结构由拨轮、连杆、曲柄、风门组成，其中拨轮操作力易受材料、尺寸精度等影响，同时，在车辆行驶过程中，由于气流和振动的影响，容易导致风门状态改变，影响出风效果。

技术实现要素：

针对现有技术中的不足，本发明提供按钮控制的汽车空调出风口装置，来解决现有的汽车空调出风口通过拨轮带动连杆运动，完成出风口开合，在汽车颠簸过程中容易改变风门状态的问题。

本发明通过以下技术方案实现。

按钮控制的汽车空调出风口装置，包括出风口壳体，所述的出风口壳体上层裸露设置有按钮，所述的按钮固定连接有支杆，所述的支杆上套设有弹簧，所述的支杆上还设置有锁止机构，所述的锁住机构位于弹簧的上方，所述的锁止机构包括固定设置在支杆上的压块，所述的压块上设置有v形导轨，与所述的v形导轨相互配合的是底部固定在出风口壳体上的弹簧钩，所述的v形导轨的端部设置有台阶，所述的支杆底部连接有联动机构，所述的联动机构驱动风门。按钮和锁止装置代替传统的拨轮装置，利用按钮结构保证操作力的稳定，同时利用弹簧和锁止机构保证车辆行驶过程中出风口风门开闭状态的稳定，改善出风效果。

作为优选，所述的弹簧钩的底部通过安装座与出风口壳体固定。弹簧钩的底部必须被固定，不然弹簧钩会错位。

作为优选，所述的压块的直径大于弹簧的直径。

作为优选，所述的锁止机构外侧设置有包裹壳体，所述的弹簧通过包裹壳体进行位置固定。包裹壳体一方面可以起到保护的作用，另一方面固定弹簧，防止弹簧掉落。

作为优选，所述的联动机构包括金属丝，所述的金属丝穿过支杆下方的穿孔，一端固定在出风口壳体上，另一端连接至曲柄上，所述的曲柄固定在风门的侧面。出风口壳体还设置有导向板，给金属丝导向，金属丝驱动，零件成本低，但是安装比较困难。

作为优选，所述的曲柄上还套设有扭簧，所述的扭簧的触角连接出风口壳体。曲柄在初始位置具有一定的自锁力。

作为优选，所述的联动机构包括设置于支杆底部的齿条，所述的齿条与齿轮配合，所述的齿轮连接有连杆，所述的连杆连接有曲柄，所述的曲柄固定在风门的侧面。齿轮齿条和连杆的配合，零件成本高，但是安装较为简便，稳定性强。

与现有技术相比：利用按钮结构保证操作力的稳定，利用弹簧和锁止机构保证车辆行驶过程中出风口风门开闭状态的稳定，改善出风效果。

附图说明

图1为本发明的锁止机构的结构示意图。

图2为本发明的实施例1的结构示意图。

图3为本发明的实施例1的主视图。

图4为本发明的实施例1的侧视图。

图5为本发明的实施例2的结构示意图。

图6为本发明的实施例2的主视图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式，对本发明做进一步描述。

按钮控制的汽车空调出风口装置，包括出风口壳体4，所述的出风口壳体4上层裸露设置有按钮1，所述的按钮1固定连接有支杆，所述的支杆上套设有弹簧10，所述的支杆上还设置有锁止机构2，所述的锁住机构2位于弹簧10的上方，所述的锁止机构2包括固定设置在支杆上的压块，所述的压块上设置有v形导轨7，与所述的v形导轨7相互配合的是底部固定在出风口壳体4上的弹簧钩8，所述的v形导轨7的端部设置有台阶71，所述的支杆底部连接有联动机构，所述的联动机构驱动风门9，所述的弹簧钩8的底部通过安装座与出风口壳体4固定，所述的压块的直径大于弹簧10的直径，所述的锁止机构2外侧设置有包裹壳体，所述的弹簧10通过包裹壳体进行位置固定，所述的联动机构包括金属丝3，所述的金属丝3穿过支杆下方的穿孔，一端固定在出风口壳体4上，另一端连接至曲柄5上，所述的曲柄5固定在风门9的侧面，所述的曲柄5上还套设有扭簧6，所述的扭簧6的触角连接出风口壳体4，所述的联动机构包括设置于支杆底部的齿条12，所述的齿条12与齿轮11配合，所述的齿轮11连接有连杆13，所述的连杆13连接有曲柄5，所述的曲柄5固定在风门9的侧面。

实施例1，所述的按钮1被按压后，带动支杆和锁止机构2一同下压，锁止机构2的压块对弹簧10的进行压缩，弹簧钩8下端为固定端，上端为活动端。初始状态时，弹簧钩8处于v形导轨7外侧底部，风门9处于打开状态，当按下按钮1时，自锁机构内的弹簧钩8的活动端被带动沿v形导轨7外部左侧移动，之后绕过v形导轨7左上弯道进入导轨内部，此时松开按钮1，弹簧钩8试图恢复形变过程中，弹簧钩8的活动端到达v形导轨7内侧底部，即台阶71位置。

此过程中，支杆带动金属丝3运动，进而带动曲柄5和风门9转动达到关闭状态，再次按下按钮1时，锁止机构2的压块继续对弹簧10的进行压缩后弹起，锁止机构2内的弹簧钩8的活动端被带动沿v形导轨7内部右侧移动，经过导轨右上弯道回到导轨外部，此时松开按钮，弹簧钩8试图恢复形变过程中，弹簧钩8的活动端回到v形导轨7下方的初始位置。此过程中，锁止机构2底端带动金属丝3运动，进而带动曲柄5和风门9转动回到开启状态。此外，由于锁止机构2的v形导轨7上存在顺时针的台阶结构，保证了弹簧钩8的活动端只能按照顺时针方向循环运动。

实施例2，所述的按钮1被按压后，带动支杆和锁止机构2一同下压，锁止机构2的压块对弹簧10的进行压缩，弹簧钩8下端为固定端，上端为活动端。初始状态时，弹簧钩8处于v形导轨7外侧底部，风门9处于打开状态，当按下按钮1时，自锁机构内的弹簧钩8的活动端被带动沿v形导轨7外部左侧移动，之后绕过v形导轨7左上弯道进入导轨内部，此时松开按钮1，弹簧钩8试图恢复形变过程中，弹簧钩8的活动端到达v形导轨7内侧底部，即台阶71位置。

此过程中，与支杆相连的齿条12带动齿轮11运动，进而带动连杆13使曲柄5和风门3转动达到开启状态，再次按下按钮1时，锁止机构2的压块继续对弹簧10的进行压缩后弹起，锁止机构2内的弹簧钩8的活动端被带动沿v形导轨7内部右侧移动，经过导轨右上弯道回到导轨外部，此时松开按钮1，弹簧钩8试图恢复形变过程中，弹簧钩8的活动端回到v形导轨7下方的初始位置。此过程中，与支杆相连的齿条12带动齿轮11运动，进而带动连杆13使曲柄5和风门3转动达到开启状态。

由于锁止机构2的v形导轨7上存在顺时针的台阶结构，保证了弹簧钩8的活动端只能按照顺时针方向循环运动。

本发明的保护范围包括但不限于以上实施方式，本发明的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
按钮控制的汽车空调出风口装置，包括出风口壳体，出风口壳体上层裸露设置有按钮，按钮固定连接有支杆，支杆上套设有弹簧，支杆上还设置有锁止机构，锁住机构位于弹簧的上方，锁止机构包括固定设置在支杆上的压块，压块上设置有V形导轨，与V形导轨相互配合的是底部固定在出风口壳体上的弹簧钩，V形导轨的端部设置有台阶，支杆底部连接有联动机构，联动机构驱动风门。本发明具有以下有益效果：利用按钮结构保证操作力的稳定，利用弹簧和锁止机构保证车辆行驶过程中出风口风门开闭状态的稳定，改善出风效果。

技术研发人员：陈李杰;韩立萍
受保护的技术使用者：宁波均胜汽车电子股份有限公司
技术研发日：2017.04.25
技术公布日：2017.07.21