一种应用于新能源汽车的车档装置的制作方法

技术领域：

本发明涉及新能源汽车的技术领域，更具体地说涉及一种应用于新能源汽车的车档装置。

背景技术：
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目前国家大力推广新能源汽车，新能源汽车的动力源为电动机，在无其它外界信号控制的条件性，将电池、电控、电机端子用束线连接后，就可直接启动，从而在安装、调试以及维修时，因为通电等因素，存在极大的安全隐患，从而需要在车轮的前、后方安置阻挡块，而防止挡块轻易滑动或车轮越过挡块，则其挡块一般较为笨重且体积较大，则不方便搬运。

技术实现要素：
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本发明的目的就是针对现有技术之不足，而提供了一种应用于新能源汽车的车档装置，其能保证有效阻挡车轮滚动的基础上，可实现方便快捷的搬运。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种应用于新能源汽车的车档装置，包括下辊轴和上辊轴，下辊轴和上辊轴上分别铰接在下铰接轴和上铰接轴上，下铰接轴的两端分别铰接在两根底杆，两根底杆的一端通过支轴固定连接，支轴的两端伸出底杆铰接有连杆，上铰接轴的两端铰接在连杆的顶端，底杆之间固定有阻尼板，阻尼板的底面上成型有若干道防滑槽，所述的底杆上成型有圆弧形的调节支架，调节支架上成型有圆弧形的调节槽，调节支架的调节槽内插接有螺栓，螺栓螺接紧固在连杆上。

优选的，所述底杆包括水平杆，水平杆的前端成型有倾斜杆，下铰接轴铰接在倾斜杆上，下辊轴的底端和水平杆的底面相平行，阻尼板的下端面和阻尼板的下端面相齐平。

优选的，所述连杆的长度大于底杆的长度。

优选的，所述调节支架圆弧的弧心和调节槽圆弧的弧心位于支轴的中心轴线上。

优选的，所述下辊轴的直径大于上辊轴的直径。

优选的，所述阻尼板上的防滑槽呈直角三级形，防滑槽上的底面为斜面和竖直面，防滑槽上的竖直面临近下辊轴，防滑槽均匀分布在阻尼板上。

本发明的有益效果在于：其结构简单，在能保证有效阻挡车轮滚动的基础上，可实现方便快捷的搬运。

附图说明：

图1为本发明正视的结构示意图；

图2为本发明另一角度的结构示意图；

图3为本发明侧视的结构意图。

图中：1、下辊轴；2、底杆；21、水平杆；22、倾斜杆；23、调节支架；24、调节槽；3、下铰接轴；4、支轴；5、连杆；6、上铰接轴；7、上辊轴；8、螺栓；9、阻尼板；91、防滑槽。

具体实施方式：

实施例：见图1、2/3所示，一种应用于新能源汽车的车档装置，包括下辊轴1和上辊轴7，下辊轴1和上辊轴7上分别铰接在下铰接轴3和上铰接轴6上，下铰接轴3的两端分别铰接在两根底杆2，两根底杆2的一端通过支轴4固定连接，支轴4的两端伸出底杆2铰接有连杆5，上铰接轴6的两端铰接在连杆5的顶端，底杆2之间固定有阻尼板9，阻尼板9的底面上成型有若干道防滑槽91，所述的底杆2上成型有圆弧形的调节支架23，调节支架23上成型有圆弧形的调节槽24，调节支架23的调节槽24内插接有螺栓8，螺栓8螺接紧固在连杆5上。

所述底杆2包括水平杆21，水平杆21的前端成型有倾斜杆22，下铰接轴3铰接在倾斜杆22上，下辊轴1的底端和水平杆21的底面相平行，阻尼板9的下端面和阻尼板9的下端面相齐平。

所述连杆5的长度大于底杆2的长度。

所述调节支架23圆弧的弧心和调节槽24圆弧的弧心位于支轴4的中心轴线上。

所述下辊轴1的直径大于上辊轴7的直径。

所述阻尼板9上的防滑槽91呈直角三级形，防滑槽91上的底面为斜面和竖直面，防滑槽91上的竖直面临近下辊轴1，防滑槽91均匀分布在阻尼板9上。

工作原理：本发明为新能源汽车的车档装置，其设置于车轮的前后方，其装置上的阻尼板9较为笨重，且设有防滑槽91，可以防止装置移动；通过松开螺栓8，调节上辊轴7的高度，可以使用于多种尺寸的车轮，而搬运时，可以掀起装置，推动装置进行搬运。

所述实施例用以例示性说明本发明，而非用于限制本发明。任何本领域技术人员均可在不违背本发明的精神及范畴下，对所述实施例进行修改，因此本发明的权利保护范围，应如本发明的权利要求所列。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种应用于新能源汽车的车档装置，包括下辊轴和上辊轴，下辊轴和上辊轴上分别铰接在下铰接轴和上铰接轴上，下铰接轴的两端分别铰接在两根底杆，两根底杆的一端通过支轴固定连接，支轴的两端伸出底杆铰接有连杆，上铰接轴的两端铰接在连杆的顶端，底杆之间固定有阻尼板，阻尼板的底面上成型有若干道防滑槽，所述的底杆上成型有圆弧形的调节支架，调节支架上成型有圆弧形的调节槽，调节支架的调节槽内插接有螺栓，螺栓螺接紧固在连杆上。本发明在能保证有效阻挡车轮滚动的基础上，可实现方便快捷的搬运。

技术研发人员：徐亚维
受保护的技术使用者：东莞市联洲知识产权运营管理有限公司
技术研发日：2017.05.19
技术公布日：2017.09.08