一种提升车内空气质量的控制方法与流程

本发明涉及汽车空气循环技术，具体是一种提升车内空气质量的控制方法。

背景技术：

车内空气不流通是导致车内空气质量变差的主要原因之一。当用户下车后需要长时间停放车辆时，乘员舱如果处于密闭状态，车内气体就不能和车外新鲜空气很好地进行交换，从而导致车内有害气体浓度升高，特别是在使用完空调之后，空调通风管道冷凝水凝聚，更会引起真菌和细菌繁殖，产生异味，降低车内空气质量，直接影响到整车的舒适性，所以需要长时间停放车辆时，保证车内空气流通尤为重要。

目前，车辆停放期间，用户通常会关闭车门和车窗，那么要想车内空气流通只能依靠切换汽车空调循环风门到外循环状态来实现，因此车辆长时间停放需要用户在下车前人为地将空调循环模式调节到外循环以保证车内空气流通，然而一般情况下，大部分用户是没有这个习惯的。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种提升车内空气质量的控制方法，其能够解决车辆长时间停放导致车内空气质量变差的问题。

本发明的技术方案如下：

一种提升车内空气质量的控制方法，其包括如下步骤：

步骤一、检测空调系统的风门的当前状态。

步骤二、空调系统的空调控制器判断风门的状态，若风门处于外循环状态，则返回步骤一；若风门处于内循环状态，则进入步骤三。

步骤三、检测整车电源的档位状态。

步骤四、空调控制器判断整车电源的档位，若整车电源处于on档，则返回步骤三；若整车电源处于off档，则进入步骤五。

步骤五、对整车电源保持off档状态的时长t开始计时。

步骤六、空调控制器判断时长t，若时长t大于或等于设定值，则进入步骤七；否则返回步骤五。

步骤七、空调控制器发出风门外循环信号，空调系统的风门电机根据风门外循环信号将风门切换至外循环状态。

步骤八、检测整车电源的档位状态。

步骤九、空调控制器判断整车电源的档位，若整车电源处于off档，则返回步骤八；若整车电源处于on档，则进入步骤十。

步骤十、空调控制器发出风门内循环信号，风门电机根据风门内循环信号将风门切换至内循环状态。

进一步的，所述步骤四中，当整车电源处于on档时，所述空调控制器由ign电源供电；当整车电源处于off档时，ign电源停止供电，空调控制器由bat电源供电；所述步骤五中，所述时长t通过计时bat电源向空调控制器供电的持续时间得到。

进一步的，所述步骤六中的设定值为十分钟。

本发明在检测到风门处于外循环状态时，进一步通过整车电源的档位状态确定车辆是否处于停放状态，对于车辆长时间停放的情况，则将空调系统的风门自动切换到外循环状态，防止由于长时间停放车辆，车内空气不流通造成的车内空气质量变差的情况。对于车辆停车的时长，通过电源模块对空调系统的供电路径变化来获取，计时客观。

本发明方案简单，效果明显，实用性强，不增加外围硬件，只需增加空调系统的模块程序即可，成本低，有利于通用化、模块化。

附图说明

图1为本发明的方法流程图；

图2为本发明的硬件框图；

图3为空调系统的风门结构图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。

本发明提出了一种提升车内空气质量的控制方法，对应的程序加载在空调控制器1中运行，进行如下流程的执行：

首先程序检测当风门5的位置状态，直至检测到风门5处于内循环状态后，才检测整车电源的档位状态，只有在整车电源处于off档，才开始对off档状态的持续时间进行计时。如果整车电源处于off档保持的时间足够长，则认为用户会长时间停车，则有必要将风门5切换到外循环位置；如果整车电源处于off档的时间短，则判定用户不会长时间停车，计时停止，程序回到检测整车电源的档位状态处。

具体流程步骤如下：

步骤一、检测空调系统的风门5的当前状态。风门状态通过空调控制器1中储存的记忆值来确定。

步骤二、空调系统的空调控制器1判断风门5的状态，若风门5处于外循环状态，则返回步骤一；若风门5处于内循环状态，则进入步骤三。

步骤三、通过点火电源接入空调控制器1管脚的高低电平来检测整车电源的档位状态。

步骤四、空调控制器1判断整车电源的档位，若整车电源处于on档，则返回步骤三；若整车电源处于off档，则进入步骤五。

步骤五、对整车电源保持off档状态的时长t开始计时。

步骤六、空调控制器1判断时长t，若时长t大于或等于设定值，则进入步骤七；否则返回步骤三。

步骤七、空调控制器1发出风门5外循环信号，空调系统的风门电机4根据风门5外循环信号将风门5切换至外循环状态。

步骤八、检测整车电源的档位状态。

步骤九、空调控制器1判断整车电源的档位，若整车电源处于off档，则返回步骤八；若整车电源处于on档，则进入步骤十。

步骤十、空调控制器1发出风门5内循环信号，风门电机4根据风门5内循环信号将风门5切换至内循环状态。

本发明的硬件涉及空调控制器1、ign电源2(车辆启动电源，即车辆发动机工作时整车电源)、bat电源3(车辆蓄电池电源，即车辆常电)和风门电机4。风门5的切换是由空调控制器1通过控制风门电机4带动风门5转动来实现的，如图3所示，逆时针旋转到最末端为内循环位置状态，顺时针旋转到最末端为外循环位置状态。

需要将风门5切换到外循环位置时，此时空调控制器1通过其外循环控制管脚输出高电平，驱动风门电机4向外循环方向转动，持续5秒之后便停止输出高电平，从而将风门5切换到外循环状态。需要将风门5切换到内循环位置时，此时空调控制器1通过内循环控制管脚输出高电平，驱动风门电机4向内循环方向转动，持续5秒之后便停止输出高电平，从而将风门5切换到内循环状态。

当整车电源处于on档时，ign电源2给空调控制器1供电；当整车电源处于off档时，ign电源2停止供电，此时空调控制器1由bat电源3供电，硬件结构如图2所示。因此，所述步骤四中，当整车电源处于on档时，所述空调控制器1由ign电源2供电；当整车电源处于off档时，ign电源2停止供电，空调控制器1由bat电源3供电；所述步骤五中，所述时长t通过计时bat电源3向空调控制器1供电的持续时间得到。

以所述步骤六中的设定值为10分钟为例，bat电源3持续提供空调控制器1的工作电源，并开始计时，若空调控制器1内嵌的计时器发现ign电源22停止供电持续时间大于或等于10分钟，则计时器会发出一个高电平驱使空调控制器1去控制风门电机4转动，从而带动风门5将其切换到外循环状态。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种提升车内空气质量的控制方法，其首先程序检测当风门的位置状态，直至检测到风门处于内循环状态后，才检测整车电源的档位状态，只有在整车电源处于OFF档，才开始对OFF档状态的持续时间进行计时。如果整车电源处于OFF档保持的时间足够长，则认为用户会长时间停车，则有必要将风门切换到外循环位置；如果整车电源处于OFF档的时间短，则判定用户不会长时间停车，计时停止，程序回到检测整车电源的档位状态处。本方案解决了由于长时间停放车辆，车内空气不流通造成的车内空气质量变差的问题。

技术研发人员：王力;胡锐月
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2017.05.31
技术公布日：2017.09.15