车辆的后保险杠以及具有该后保险杠的尾气引导结构的制作方法

本发明涉及车辆领域，特别涉及一种车辆的后保险杠以及具有该后保险杠的尾气引导结构。

背景技术

通常，在车辆的尾部设置有用于将尾气排出的尾气管，为确保将尾气排到车外，通常需将尾气管末端延伸至车辆的后保险杠后方。

图1是现有的尾气引导结构的示意图。如图1所示，将尾气管206设置为具有较大的弯曲度，并延伸至车辆后保险杠202-1的底侧水平部204-1的下方，尾气管的后端基本上与底侧水平部204-1的后缘平齐，以确保车辆排出的尾气能够排到车外。

图2是现有的尾气引导结构的另一示意图。如图2所示，在车辆的后保险杠1的后侧底部设置左右两个开口，将尾气管2延伸至一个开口内，并在尾气管2的周围设置装饰件3，其中，在后保险杠1的开口处设置支架(未图示)以固定该装饰件3。

应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本发明的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本发明的背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。

技术实现要素：

发明人发现，在图1所示的现有技术中，由于将尾气管设置较大的弯曲度绕至后保险杠下方，尾气管末端的开口直对车辆外部，从车辆后方能直接看到该尾气管开口，影响了车辆后部的外观。在图2所述的现有技术中，由于开口设置在保险杠的后侧，即使设置了装饰件，该开口对车辆后保险杠的外观仍然造成了影响，而由于尾气管末端的开口与后保险杠的距离很近，通过该开口排出的高温尾气容易污染后保险杠的后表面(可视面)；并且，由于需要另外设置装饰件以及固定该装饰件的支架，导致生产成本和装配难度的增加。

为了解决上述问题，本发明提供了一种车辆的后保险杠以及具有该后保险杠的尾气引导结构，能够将尾气管排出的尾气引导到车辆外部，有效减少尾气向车辆内部的回流，同时能够保证车辆的美观性，并且，该后保险杠的可视面不易被排出的尾气污染，耐用性较强，另外，便于制造和装配，生产成本较低。

根据本发明实施例的第一方面，提供一种车辆的后保险杠，其中，所述后保险杠具有底侧水平部以及尾气引导部，在所述底侧水平部上设置有从所述底侧水平部的前缘向后缘侧延伸的缺口，所述尾气引导部设置在所述缺口的上方，所述尾气引导部具有向所述后保险杠的上方突起的突起部，并且，所述突起部在所述底侧水平部的前缘侧的高度大于所述突起部在所述底侧水平部的后缘侧的高度。

根据本发明实施例的第二方面，其中，所述尾气引导部在车辆的前后方向上不超出所述底侧水平部的前缘。

根据本发明实施例的第三方面，其中，所述缺口的后缘不超出所述底侧水平部的后缘。

根据本发明实施例的第四方面，其中，所述尾气引导部与所述后保险杠的所述底侧水平部一体成型。

根据本发明实施例的第五方面，其中，所述尾气引导部还具有结合部，所述结合部与所述缺口的后缘结合并形成铰链结构。

根据本发明实施例的第六方面，其中，所述尾气引导部还具有连接部，所述连接部在车辆的左右方向上的一侧与所述底侧水平部以活动或固定的方式连接。

根据本发明实施例的第七方面，其中，所述突起部的高度沿着车辆的前后方向、从前往后逐渐降低。

根据本发明实施例的第八方面，其中，所述突起部是截面为圆弧形的曲面。

根据本发明实施例的第九方面，提供一种尾气引导结构，其中，所述尾气引导结构包括：根据本发明实施例的第一方面至第九方面中的任一方面所述的后保险杠；以及尾气管，所述尾气管的后端设置在与所述后保险杠的所述尾气引导部对应的位置，所述尾气管的后端在车辆的前后方向上不超出所述后保险杠的所述缺口的后缘。

根据本发明实施例的第十方面，其中，所述尾气管的后端沿着所述尾气引导部的所述突起部的形状而设置。

根据本发明实施例的第十一方面，其中，所述尾气管后端的开口被设置为与水平面的夹角小于预设角度。

本发明实施例的有益效果在于：通过在后保险杠的底侧水平部上设置开口，并在该开口上设置尾气引导部，该尾气引导部和底侧水平部共同构成防止尾气回流的遮挡面，能够将尾气管排出的尾气引导到车辆外部，有效减少尾气向车辆内部的回流；同时，由于该尾气引导部的突起部前侧的高度大于后侧的高度，且尾气管的后端设置在与该尾气引导部对应的位置，从车辆后方不能或者不容易看到尾气管，能够保证车辆的美观性；并且，尾气管的后端开口距离后保险杠的可视面较远，该后保险杠的可视面不易被排出的尾气污染，耐用性较强；另外，设置缺口以及在缺口上设置尾气引导部的结构较为简单，便于制造和装配，生产成本较低。

进一步的，所述尾气引导部在车辆的前后方向上不超出所述底侧水平部的前缘，这样，能够进一步保证从车辆后方不能或者不容易看到尾气管，从而保证车辆的美观性。

进一步的，所述缺口的后缘不超出所述底侧水平部的后缘，这样，能够进一步保证从车辆后方不能或者不容易看到尾气管，从而保证车辆的美观性。

进一步的，所述尾气引导部与所述后保险杠的所述底侧水平部一体成型，这样，能够减少工序和零件数量，进一步降低装配难度并提高装配精度以及节约成本。

进一步的，所述尾气引导部还具有结合部，所述结合部与所述缺口的后缘结合并形成铰链结构，这样，通过铰链结构的结合方式，能够进一步便于安装和维修。

进一步的，所述尾气引导部还具有连接部，所述连接部在车辆的左右方向上的一侧与所述底侧水平部以活动或固定的方式连接，这样，通过活动连接的方式进行固定，能够进一步便于安装和维修，而固定连接能够将尾气引导部牢固的安装在底侧水平部上。

进一步的，所述突起部的高度沿着车辆的前后方向、从前往后逐渐降低，这样，能够利于尾气管的安装，并能够进一步保证从车辆后方不能或者不容易看到尾气管，从而保证车辆的美观性。

进一步的，所述突起部是截面为圆弧形的曲面，这样，能够减少尾气管自身的弯曲度，有利于排出尾气。

进一步的，所述尾气管的后端在车辆的前后方向上不超出所述后保险杠的所述缺口的后缘，这样，能够进一步保证从车辆后方不能或者不容易看到尾气管，从而保证车辆的美观性。

进一步的，所述尾气管的后端沿着所述尾气引导部的所述突起部的形状而设置，这样，能够进一步提高尾气引导效果，并进一步保证从车辆后方不能或者不容易看到尾气管，从而保证车辆的美观性。

进一步的，所述尾气管后端的开口被设置为与水平面的夹角小于预设角度，这样，使得该开口所在平面尽量接近于水平面，可在保证尾气排出的同时最大限度的避免尾气管从后方被看到，同时通过改变尾气排出的方向，也可进一步加强防止尾气回流的效果。

参照后文的说明和附图，详细公开了本发明的实施方式。应该理解，本发明的实施方式在范围上并不因此而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本发明的实施方式包括许多改变、修改和等同。

针对一种实施方式描述和/或示出的特征可以以相同或类似的方式在一个或更多个其他实施方式中使用，与其他实施方式中的特征相组合，或替代其他实施方式中的特征。

应该强调，术语“包括/包含/具有”在本文使用时指特征、整件、或组件的存在，但并不排除一个或更多个其他特征、整件或组件的存在或附加。

附图说明

从以下结合附图的详细描述中，本发明实施例的上述以及其他目的、特征和优点将变得更加明显，在附图中：

图1是现有的尾气引导结构的示意图；

图2是现有的尾气引导结构的另一示意图；

图3是本发明实施例1的后保险杠的俯视图；

图4是图3中a部分的放大图；

图5是本发明实施例1的后保险杠的前视图；

图6是本发明实施例1的省略尾气引导部的后保险杠的俯视图；

图7是本发明实施例1的省略尾气引导部的后保险杠的仰视图；

图8是本发明实施例1的尾气引导部与后保险杠的底侧水平部一体成型后的俯视图；

图9是本发明实施例1的尾气引导部与后保险杠的底侧水平部一体成型后的仰视图；

图10是本发明实施例1的尾气引导部与后保险杠的底侧水平部一体成型后的后视图；

图11是本发明实施例2的尾气引导结构的仰视图；

图12是本发明实施例2的尾气引导结构侧视截面的示意图。

具体实施方式

参照附图，通过下面的说明书，本发明的前述以及其它特征将变得明显。在说明书和附图中，具体公开了本发明的特定实施方式，其表明了其中可以采用本发明的原则的部分实施方式，应了解的是，本发明不限于所描述的实施方式，而是包括落入所附权利要求的范围内的全部修改变型以及等同物。

在本发明实施例中，车辆可以是具有后保险杠和尾气管的各种车辆，例如，该车辆可以是各种汽车、摩托车、农用车等。

在本发明实施例中，各个部件以及部件的各个部分的前后位置关系以及上下位置关系是根据车辆的前后位置和上下位置而确定的。

例如，靠近车辆前方的一侧即为前侧，远离车辆前方的另一侧即为后侧；例如，靠近车辆前方的边缘即为前缘，远离车辆前方的另一边缘即为后缘；例如，从车辆前方向车辆后方观察为前视，从车辆后方向车辆前方观察为后视；例如，从车辆上方向车辆下方观察为俯视，从车辆下方向车辆上方观察为仰视。

下面结合附图对本发明实施例的车辆的后保险杠以及具有该后保险杠的尾气引导结构进行说明。

实施例1

本发明实施例1提供一种车辆的后保险杠。图3是本发明实施例1的后保险杠的俯视图，图4是图3中a部分的放大图，图5是本发明实施例1的后保险杠的前视图，图6是本发明实施例1的省略尾气引导部的后保险杠的俯视图，图7是本发明实施例1的省略尾气引导部的后保险杠的仰视图。

如图3至图7所示，保险杠100具有底侧水平部110以及尾气引导部120，在底侧水平部110上设置有从底侧水平部的前缘111向后缘112侧延伸的缺口113，尾气引导部120设置在缺口113的上方，尾气引导部120具有向后保险杠的上方突起的突起部121，并且，突起部121在底侧水平部110的前缘侧的高度大于突起部121在底侧水平部110的后缘侧的高度。

其中，x方向表示车辆的左右方向，y方向表示车辆的前后方向，其中，y方向的正向(箭头所指的方向)表示车辆的前方，y方向的负向表示车辆的后方。也就是说，突起部121前方的高度大于后方的高度。

另外，如图5所示，z方向表示车辆的上下方向，其中，z方向的正向(箭头所指的方向)表示车辆的上方，z方向的负向表示车辆的下方。

在本实施例中，突起部121的高度可以沿着车辆的前后方向、从前往后逐渐降低。这样，能够利于尾气管的安装，并能够进一步保证从车辆后方不能或者不容易看到尾气管，从而保证车辆的美观性。

在本实施例中，突起部121的形状可以根据实际需要而设置，例如，该突起部121为图3所示的截面为圆弧形的曲面。这样，能够减少尾气管自身的弯曲度，有利于排出尾气。

在本实施例中，该突起部也可以是其他形状，例如由多个斜面构成的突起部。本实施例不对突起部121的形状进行限制。

在本实施例中，尾气引导部120的突起部121在前后方向上的尺寸可以与缺口113的尺寸大致相同或者稍大于缺口113的尺寸，以覆盖整个缺口113。但是，突起部121也可以覆盖缺口113的一部分。本实施例并不对突起部121和缺口113的相对大小关系进行限制。

在本实施例中，例如，如图3所示，尾气引导部120在车辆的前后方向(y方向)上不超出底侧水平部110的前缘111。这样，能够使得在相应位置处设置的尾气管尽量向车辆的后方延伸，从而进一步减少尾气向车辆内部的回流。

在本实施例中，例如，如图6和图7所示，缺口113的后缘不超出底侧水平部110的后缘112。这样，能够进一步保证从车辆后方不能或者不容易看到尾气管，从而保证车辆的美观性。

在本实施例中，尾气引导部120可以与后保险杠100的底侧水平部110一体成型。这样，能够减少工序和零件数量，进一步降低装配难度并提高装配精度以及节约成本。

例如，在尾气引导部120与后保险杠100的底侧水平部110一体成型的情况下，该尾气引导部120还可以具有结合部122，在一体成型时，该结合部122与缺口113的后缘结合并形成铰链结构。这样，通过铰链结构的结合方式，能够进一步便于安装和维修。

图8是本发明实施例1的尾气引导部与后保险杠的底侧水平部一体成型后的俯视图，图9是本发明实施例1的尾气引导部与后保险杠的底侧水平部一体成型后的仰视图，图10是本发明实施例1的尾气引导部与后保险杠的底侧水平部一体成型后的后视图。

如图8至图10所示，在一体成型的工序完成后，尾气引导部120与底侧水平部110具有一夹角(例如90度左右)，尾气引导部120的结合部122与缺口113的后缘结合并形成铰链结构。在一体成型之后，可以通过该铰链结构将成型的尾气引导部120向上翻转，使得其突起部121自下而上内嵌于缺口部113，从而形成如图3至图5所示的结构。

在本实施例中，以上是以尾气引导部120成型后向上翻转为例进行了说明，另外，该尾气引导部120也可以设计为向下翻转，其结构类似，此处不再赘述。

在本实施例中，如图4所示，该尾气引导部120还可以具有连接部123，该连接部123用于与底侧水平部110连接，从而将尾气引导部120固定在底侧水平部110上。

例如，连接部123在车辆的左右方向上的一侧与底侧水平部110以活动或固定的方式连接。这样，通过活动连接的方式进行固定，能够进一步便于安装和维修，而固定连接能够将尾气引导部牢固的安装在底侧水平部上。

在本实施例中，连接部123可以在车辆的左右方向上的一侧与底侧水平部110活动连接，在另一侧与底侧水平部110固定连接；连接部123也可以在两侧都与底侧水平部110活动连接或者在两侧都与底侧水平部110固定连接；另外，连接部123也可以仅在一侧与底侧水平部110固定连接。

在本实施例中，该活动连接可以采用各种现有的活动连接方式，例如，如图4所示，在连接部123的一侧形成挂钩结构，在底侧水平部110上形成相应形状的挂孔以使得该挂钩能够挂接在该挂孔上。挂钩和挂孔的结构简单，且可以通过模具与尾气引导部一次成型，便于生产。但是本实施例不限于这种连接方式。

例如，连接部123还可以在车辆的左右方向上的另一侧与底侧水平部110固定连接。这样，能够将尾气引导部120牢固的安装在底侧水平部110上。

在本实施例中，该固定连接可以采用各种现有的固定连接方式，例如，如图4所示，在连接部123的另一侧和底侧水平部110的相应位置处均形成通孔，通过穿过该通孔的卡扣进行固定。利用通孔和卡扣的固定方式，便于生产且不易损坏，而卡扣固定较为稳定且便于操作和更换。另外，也可以通过螺栓、螺母或者膨胀螺栓进行固定。但是本实施例不限于这些连接方式。

在本实施例中，以上以在后保险杠的一侧形成缺口以及尾气引导部为例进行了说明，这是针对车辆的尾气管为一个情况进行的设置，当车辆在左右两侧均具有尾气管时，可以在后保险杠的两侧分别设置该缺口以及尾气引导部，两侧的缺口以及尾气引导部的结构相同，具体内容不再重复说明。

由上述实施例可知，通过在后保险杠的底侧水平部上设置开口，并在该开口上设置尾气引导部，该尾气引导部和底侧水平部共同构成防止尾气回流的遮挡面，能够将尾气管排出的尾气引导到车辆外部，有效减少尾气向车辆内部的回流；同时，由于该尾气引导部的突起部前侧的高度大于后侧的高度，且尾气管的后端设置在与该尾气引导部对应的位置，从车辆后方不能或者不容易看到尾气管，能够保证车辆的美观性；并且，尾气管的后端开口距离后保险杠的可视面较远，该后保险杠的可视面不易被排出的尾气污染，耐用性较强；另外，设置缺口以及在缺口上设置尾气引导部的结构较为简单，便于制造和装配，生产成本较低。

实施例2

本发明实施例2提供一种尾气引导结构。该尾气引导结构具有如实施例1所述的后保险杠，该后保险杠的结构不再重复说明。

图11是本发明实施例2的尾气引导结构的仰视图，图12是本发明实施例2的尾气引导结构侧视截面的示意图。如图11和图12所示，尾气引导结构200具有后保险杠100以及尾气管210，该后保险杠100的结构与实施例1中的记载相同，该尾气管210的后端设置在与后保险杠100的尾气引导部120对应的位置。

如图12所示，通过尾气管210排出的尾气，通过尾气引导部120以及后保险杠的共同引导，按照箭头所指的方向排放到车辆的外部。

在本实施例中，如图11所示，尾气管210的后端在车辆的前后方向上不超出后保险杠100的缺口113的后缘。这样，能够进一步保证从车辆后方不能或者不容易看到尾气管，从而保证车辆的美观性。

在本实施例中，如图11和图12所示，尾气管210的后端可以沿着尾气引导部120的突起部121的形状而设置。这样，能够进一步提高尾气引导效果，并进一步保证从车辆后方不能或者不容易看到尾气管，从而保证车辆的美观性。

在本实施例中，尾气管210后端的开口被设置为与水平面的夹角小于预设角度。这样，使得该开口所在平面尽量接近于水平面，可在保证尾气排出的同时最大限度的避免尾气管从后方被看到，同时通过改变尾气排出的方向，也可进一步加强防止尾气回流的效果。

在本实施例中，该预设角度可以根据实际需要而设置，例如，该预设角度为45度。

在本实施例中，当车辆的尾气管为一个时，在其相应位置设置一个尾气引导部，当车辆在左右两侧均具有尾气管时，可以在后保险杠的两侧分别设置尾气引导部，两侧的尾气引导部的结构相同，具体内容不再重复说明。

由上述实施例可知，通过在后保险杠的底侧水平部上设置开口，并在该开口上设置尾气引导部，该尾气引导部和底侧水平部共同构成防止尾气回流的遮挡面，能够将尾气管排出的尾气引导到车辆外部，有效减少尾气向车辆内部的回流；同时，由于该尾气引导部的突起部前侧的高度大于后侧的高度，且尾气管的后端设置在与该尾气引导部对应的位置，从车辆后方不能或者不容易看到尾气管，能够保证车辆的美观性；并且，尾气管的后端开口距离后保险杠的可视面较远，该后保险杠的可视面不易被排出的尾气污染，耐用性较强；另外，设置缺口以及在缺口上设置尾气引导部的结构较为简单，便于制造和装配，生产成本较低。

以上参照附图详细叙述了本发明实施例，指明了本发明的原理可以被采用的方式。然而应当理解，本发明的实施不限于上述实施例的方式，还包括不脱离本发明主旨范围的所有改变、修改和等同等。