一种车距监测系统的制作方法

本发明涉及一种车距监测系统。

背景技术：

目前，我国的机动车辆测速装置主要有两种，其分别是接触式测速装置和非接触式测速装置。接触式测速装置主要通过应变式传感器作为采集信号的手段，能获得比较高的捕捉率，性价比较高，其缺点是安装时会破坏路面，所述应变式传感器埋设在地下，因而容易受到环境影响发生形变，此外，还因易被重型车辆、路面修理等原因造成损坏，实际维修养护费用高于其他测速装置；非接触式测速装置主要是雷达测速仪，其虽然携带方便，但成本较高，性能也不太稳定。

目前在许多公路上都有监控车辆超速的摄像机，它们能够将违章超速的车辆记录在案，并由控制中心记录，以便做出相应处罚。根据交通规则规定及要求，处罚不是目的，杜绝交通违法，确保交通安全才是最终目标。所以，如何能提醒驾驶员及时改正错误，杜绝事故发生，才是我们应该努力达到的目标。

申请号为201410844419.5，申请日为2014-12-29的发明提供一种具有在高速公路上监测行驶车辆是否超速，超载的高速公路安全监控装置，包括：道路安全检测模块和监控模块；所述道路安全检测模块包括：摄像头采集模块，gps测速模块，与所述摄像头采集模块，gps测速模块分别连接的采集信号处理模块，以及，与所述采集信号处理模块连接的无线发送模块；所述监控模块包括：无线接收模块，与所述无线信号接收模块连接的接收信号处理模块，与所述接收信号处理模块连接的显示模块，以及，与显示模块连接的数据存储服务器。

申请号为201110254616.8，申请日为2011-08-31的发明涉及一种可见光公路测速系统，其包括光信号发生装置、光信号接收装置及信号处理装置，所述光信号发生装置用于提供照射到交通工具上的光源；所述光信号接收装置用于接收从所述交通工具反射回的光信号，并将所述光信号转换成电信号传送到所述信号处理装置；所述信号处理装置用于根据所述电信号计算交通工具的速度。本发明可见光公路测速系统通过上述各装置之间的配合，可直接利用现有的交通信号灯，便可实现对交通工具进行测速，解决了现有的接触式测速装置和非接触式测速装置所存在的缺陷，其结构简单、便于维护保养、成本低及性能可靠。

上述两个专利分别公开了公路检测系统，但是，这种装置安装后，仍然会被一些人避开，在安装设备的地方减速慢行，没有安装的地方仍然超速行驶，这样，交通安全得不到保障，可能会造成重大事故。

目前，速度检测已经很完善，但是对于车距检测还很欠缺，尤其是在告诉公路上行车，车距得不到控制，如果出事故会是重大的交通事故，因此，需要一种能够有效监控车距的装置或方法。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决上述技术问题，提供一种车距监测系统，该系统可准确地监测行驶中的车辆之间的间距，促使其处于安全间距范围内，确保车辆、车辆驾驶员及乘客的安全。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种车距监测系统，包括设置在车辆上的控制器，设置在车辆上并分别与控制器相连的雷达探测系统、行车状态系统、显示器、报警系统、电源系统、转向监测单元和光线监测单元；

所述雷达探测系统包括分别安装在车辆前后左右、用于检测车辆间距的雷达探测器；

所述行车状态系统包括一个或多个用于检测车辆车速的车速传感器，且每个车速传感器均设置在车辆上并均与控制系相连；

所述显示器为安装在车辆驾驶室中并与控制器相连的触摸显示屏，所述触摸显示屏用于设定车辆的安全车距阈值和额定车速阈值，并且显示车辆的车速及其与相邻车辆之间的车距；

所述电源系统包括连接控制器的控制开关、以及与控制开关连接的车辆车载电源；

所述转向监测单元为一电流流量计，所述电流流量计与车辆的转向信号灯相连接并通过获取所述转向信号灯的电流变化来判断车辆是否转向；当车辆未转向时，控制器根据检测到的车辆间距判定其与预设的安全车距阈值相比的大小，在车距小于或等于所述安全车距时，控制器带动报警系统发出报警信号；当车辆转向时或根据车辆的在行车速车距大于所述安全车距时，报警系统不发出报警信号。

所述光线监测单元用于监测车辆周围的光线强度，以保证车辆驾驶员的视野；

所述报警系统包括均与控制器相连的语音报警器和蜂鸣器，所述语音报警器和蜂鸣器均设置在车辆驾驶室中，在车速超出阈值、车辆间距超出安全车距阈值、车辆周围光线强度影响驾驶员视野时发出声音和震动警告；

所述控制器还与车辆的减速系统和刹车系统相连。

具体的说，每个雷达探测器包括均与控制器相连的激光雷达和超声波雷达。

具体的说，所述控制器为51系列单片机。

优选的，所述触摸显示屏上还设有绿报警灯、黄报警灯和红报警灯。

具体的说，还包括设置在车辆上并与控制器相连的无线收发装置。

更具体的说，所述无线收发装置采用zigbee通信。

作为另一种优选方案，还包括设置在车辆上并与控制器相连的无线收发装置，所述信号收发装置包括控制器局域网络连接线、车载自动诊断系统接口和工作状态指示灯；所述控制器局域网络连接线与相邻车辆进行网络连接以传输信号，所述车载自动诊断系统接口用于支持控制器局域网络连接线通信和诊断，所述工作状态指示灯用于指示显示器是否能正常工作。

作为另一种信号传输方案，还包括设置在车辆上并与控制器相连的无线收发装置，所述信号收发装置包括控制器局域网络连接线、车载自动诊断系统接口和工作状态指示灯；所述控制器局域网络连接线与相邻车辆进行网络连接以传输信号，所述车载自动诊断系统接口用于支持控制器局域网络连接线通信和诊断，所述工作状态指示灯用于指示显示器是否能正常工作。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

(1)本发明能够在与相邻车辆间距小于或等于安全车距时，及时报警以提醒驾驶员注意安全驾驶。

(2)本发明的转向监测单元可监测本车是否转向，从而避免了在本车转弯、超车而与前车或左右车辆的车距较近造成报警器误报，因此可有效减少误报次数。

(3)本发明的车辆前后左右均设有雷达探测系统，可及时对其前后进行车辆间距检测，避免追尾、被追尾或超车撞击等事故的发生。而雷达探测器设置为激光雷达和超声波雷达，则是为了车辆间距检测更为准确。

(4)本发明设置行车状态系统是为了检测当前车辆的车速，促使驾驶员不要超速行驶，并可在意外情况发生时，可通过控制器带动车速改变来应对。此设置还可确保车辆的车速随时处于额定车速阈值范围内，保证驾驶员及乘客的安全。

(5)本发明还设置了显示器，可用于显示或者预先设定车辆的安全车距阈值和额定车速阈值以及车速车距等信息，便于驾驶员查看，并且进行对比，以便于其能够提前发现异常，并及时处理。

(6)本发明的报警系统主要是用于在异常情况下提示车辆驾驶员，以便于其作出相应操作，避免意外的发生。

(7)本发明的控制器还与车辆的减速系统和刹车系统相连，则是为了在检测到的车辆间距小于安全距离，但车辆驾驶员未及时处理的情况下，自动地控制车辆进行加速、减速、停止等操作，避免追尾事故的发生。

(8)本发明还设置了光线监测单元，用于检测车辆周围的光线强度，来保证驾驶员的视野，即使是在所述车距大于所述安全车距时，当驾驶员视野受到影响，也可让报警器发出报警信号，引起驾驶员注意，避免事故发生。

附图说明

图1为本发明结构框图。

具体实施方式

下面结合附图说明和实施例对本发明作进一步说明，本发明的方式包括但不仅限于以下实施例。

本实施例的目的是为了提供一种车距监测系统，如图1所示，该车距监测系统包括设置在车辆上的51系列单片机，设置在车辆上并分别与51系列单片机相连的雷达探测系统、行车状态系统、显示器、报警系统、电源系统、转向监测单元、光线监测单元和信号收发装置；

所述雷达探测系统包括分别安装在车辆前后左右、用于检测车辆间距的雷达探测器；每个雷达探测器包括均与51系列单片机相连的激光雷达和超声波雷达。

所述行车状态系统包括一个或多个用于检测车辆车速的车速传感器，且每个车速传感器均设置在车辆上并均与控制系相连；

所述显示器为安装在车辆驾驶室中并与51系列单片机相连的触摸显示屏，所述触摸显示屏用于设定车辆的安全车距阈值和额定车速阈值，并且显示车辆的车速及其与相邻车辆之间的车距；所述触摸显示屏上还设有绿报警灯、黄报警灯和红报警灯。

所述电源系统包括连接51系列单片机的控制开关、以及与控制开关连接的车辆车载电源；

所述转向监测单元为一电流流量计，所述电流流量计与车辆的转向信号灯相连接并通过获取所述转向信号灯的电流变化来判断车辆是否转向；当车辆未转向时，51系列单片机根据检测到的车辆间距判定其与预设的安全车距阈值相比的大小，在车距小于或等于所述安全车距时，51系列单片机带动报警系统发出报警信号；当车辆转向时或根据车辆的在行车速车距大于所述安全车距时，报警系统不发出报警信号。

所述光线监测单元主要为光照强度传感器，用于监测车辆周围的光线强度，以保证车辆驾驶员的视野，即使是在所述车距大于所述安全车距时，当驾驶员视野受到影响，也可让报警器发出报警信号，引起驾驶员注意，避免事故发生

所述报警系统包括均与51系列单片机相连的语音报警器和蜂鸣器，所述语音报警器和蜂鸣器均设置在车辆驾驶室中，在车速超出阈值、车辆间距超出安全车距阈值、车辆周围光线强度影响驾驶员视野时发出声音和震动警告；

所述51系列单片机还与车辆的减速系统和刹车系统相连，以便于在车辆驾驶员未及时处理意外情况时，自动调整车辆车速以避免追尾事故的发生。

所述信号收发装置为无线收发装置，所述无线收发装置采用zigbee通信。此外，所述信号收发装置还可以为另一种结构：信号收发装置包括控制器局域网络连接线、车载自动诊断系统接口和工作状态指示灯；所述控制器局域网络连接线与相邻车辆进行网络连接以传输信号，所述车载自动诊断系统接口用于支持控制器局域网络连接线通信和诊断，所述工作状态指示灯用于指示显示器是否能正常工作。

本实施例的车距监测系统不仅可以准确检测车辆之间的间距，还可及时提醒车辆驾驶员以避免出现列车间距小于安全间距的情况出现，使车辆处于安全车距范围。此外，还可在车辆驾驶员未及时处理意外情况时，自动调整车辆车速以避免追尾事故的发生。并且，可避免由于超车转向等常规情况引起的车距突然超出安全车距阈值发生的误报。

上述实施例仅为本发明的优选实施方式之一，不应当用于限制本发明的保护范围，但凡在本发明的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本发明一致的，均应当包含在本发明的保护范围之内。