新型高分子防漏气轮胎的制作方法

本发明涉及轮胎技术领域，具体涉及新型高分子防漏气轮胎。

背景技术：

随着物流业的快速发展，道路路况明显改善，运输汽车的载荷越来越大，因此从经济性及安全性角度都对轮胎的载荷性能、胎体强度提出更高的要求。现有轮胎由于通常只设置一层胎体帘布，因此胎侧厚度较薄，强度明显不足，在行驶过程中容易被尖锐硬物扎破或割破。一些厂家采用增加一层胎体帘布的方式，虽然增加了胎侧和胎圈的强度，但同时导致胎面过厚，散热性不好，影响舒适性。

技术实现要素：

本发明根据上述现有技术中存在的不足，提供一种结构设计合理，载荷能力大的新型高分子防漏气轮胎。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

新型高分子防漏气轮胎，所述轮胎由内到外依次由帘布层、带束层、缓冲层、防护层、胎侧层和胎面层构成，所述帘布层为交叉贴合的多层钢丝帘布层；所述防护层由若干合金钢片沿胎体中心线向两侧逐片首尾叠加组成的合金钢带，所述防护层紧贴胎侧层和缓冲层；所述轮胎的层与层之间的夹层内装有高分子密封泥，所述胎面层上均匀布有胎面花纹和胎肩，所述胎面花纹内设有加强筋。

作为优选，所述缓冲层由带有帘线的天然橡胶片构成。

作为优选，所述胎侧层与气门嘴的连接处设有密封防护层。

作为优选，所述胎肩上设有散热凹槽。

作为优选，所述胎面花纹面积占胎面总面积的20%—35%。

本发明有益效果是：本发明通过防护层保护了帘布层和带束层，缓冲层减小了冲击应力，提高了乘坐的舒适性；另外，通过加强筋提高了胎面花纹的强度，在层与层之间装有高分子密封泥，提高了整个轮胎的强度和防扎性能，延长了轮胎的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

1—胎面层，2—胎面花纹，3—胎肩，4—防护层，5—帘布层，6—带束层，7—缓冲层，8—胎圈，9—胎侧层。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作具体说明。

如图1所示，新型高分子防漏气轮胎，所述轮胎由内到外依次由帘布层、带束层、缓冲层、防护层、胎侧层和胎面层构成，所述帘布层为交叉贴合的多层钢丝帘布层；所述防护层由若干合金钢片沿胎体中心线向两侧逐片首尾叠加组成的合金钢带，所述防护层紧贴胎侧层和缓冲层；所述轮胎的层与层之间的夹层内装有高分子密封泥，所述胎面层上均匀布有胎面花纹和胎肩，所述胎面花纹内设有加强筋。

所述缓冲层由带有帘线的天然橡胶片构成；所述胎侧层与气门嘴的连接处设有密封防护层；所述胎肩上设有散热凹槽；所述胎面花纹面积占胎面总面积的20%—35%。

本发明在保证原有轮胎散热性和抓地力的基础上，可以充分实现增强轮胎的防扎性能，延长了轮胎的使用寿命；同时防护层和缓冲层增加了轮胎的弹性，缓冲了轮胎应力，提高了行驶的舒适性。

上述方案只是本发明的最佳实施方案，但在不改变本发明的精神背景下，所做的任何改进，均落在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了新型高分子防漏气轮胎，所述轮胎由内到外依次由帘布层、带束层、缓冲层、防护层、胎侧层和胎面层构成，所述帘布层为交叉贴合的多层钢丝帘布层；所述防护层由若干合金钢片沿胎体中心线向两侧逐片首尾叠加组成的合金钢带，所述防护层紧贴胎侧层和缓冲层；所述轮胎的层与层之间的夹层内装有高分子密封泥，所述胎面层上均匀布有胎面花纹和胎肩，所述胎面花纹内设有加强筋。本发明通过防护层保护了帘布层和带束层，缓冲层减小了冲击应力，提高了乘坐的舒适性；另外，通过加强筋提高了胎面花纹的强度，在层与层之间装有高分子密封泥，提高了整个轮胎的强度和防扎性能，延长了轮胎的使用寿命。

技术研发人员：张涛
受保护的技术使用者：江苏盈裕工贸有限公司
技术研发日：2017.11.10
技术公布日：2019.05.21