胎压监测装置、轮胎以及车辆的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种胎压监测装置、轮胎以及车辆。

背景技术：

相关技术中，目前市面上有很多胎压监测装置，有外置和内置两大类，在一些大型车上(例如轻轨)，内置胎压监测装置不便于维修，装配非常困难，所以必须采用易装配的外置胎压监测装置，但是外置胎压监测装置要承受高温高压高振动的条件，其设计和工艺要求更加苛刻。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种胎压监测装置，该胎压监测装置能够实时采集轮胎内部的气压压力、气压温度、轮胎加速度等数据，可以使用户很好地掌握与轮胎相关的数据信息，从而可以提升车辆的行驶安全性。

本发明进一步地提出了一种轮胎。

本发明进一步地提出了一种车辆。

根据本发明的胎压监测装置包括：模块架和监测模块，所述模块架内形成有导气通道，所述导气通道的侧壁开设有导气孔；所述监测模块设置在所述模块架的一侧，所述监测模块包括：电路板和传感器，所述传感器设置在所述电路板上，所述传感器与所述导气孔相对应，其中，所述模块架和所述电路板中的至少一个作为接收和输出信号的第一天线。

根据本发明的胎压监测装置，通过模块架和监测模块配合，能够实时采集轮胎内部的气压压力、气压温度、轮胎加速度等数据，可以将胎压信息及时反馈给用户，从而可以使用户很好地掌握与轮胎相关的数据信息，进而可以提升车辆的行驶安全性，同时，该胎压监测装置的结构简单，容易拆卸和装配，可以使维修方便。

可选地，所述的胎压监测装置还包括：供电模块，所述供电模块设置在所述模块架的另一侧，所述模块架的所述一侧和所述另一侧相对设置，所述供电模块与所述监测模块电连接。

进一步地，所述的胎压监测装置还包括：第二天线，所述第二天线与所述电路板电连接，所述第二天线设置在所述供电模块上。

具体地，所述供电模块包括：电池和电池壳，所述电池设置在所述电池壳内，所述第二天线设置在所述电池壳远离所述监测模块的表面。

可选地，所述电池壳包括：电池帽和电池垫，所述电池设置在所述电池帽和所述电池垫之间，所述电池垫垫设在所述模块架上，所述电池帽安装在所述电池垫上，所述第二天线设置在所述电池帽上。

进一步地，所述电池垫设置有两个间隔条，所述电池具有两个连接支脚，所述两个连接支脚相对设置，所述两个连接支脚与所述电路板电连接，每个所述间隔条间隔所述连接支脚和所述模块架。

具体地，所述模块架在第一对角处设置有避让所述连接支脚和所述间隔条的避让槽。

可选地，所述模块架在第二对角处设置有固定所述电池帽的固定点。

进一步地，所述模块架在所述导气孔处设置有防泄漏层。

具体地，所述防泄漏层为树脂层。

可选地，所述的胎压监测装置还包括：壳体，所述壳体安装在所述模块架上，所述模块架的一部分和所述监测模块设置在所述壳体内。

进一步地，所述壳体为圆筒状。

具体地，所述壳体的轴向两侧设置有密封垫。

根据本发明的轮胎包括：胎体和上述的胎压监测装置，所述胎体具有气嘴；所述胎压监测装置设置在所述气嘴处。

根据本发明的车辆，包括上述的轮胎。

附图说明

图1是根据本发明实施例的胎压监测装置的爆炸图；

图2是根据本发明实施例的胎压监测装置设置有第二天线的爆炸图。

附图标记：

胎压监测装置10；

模块架1；避让槽11；固定点12；

监测模块2；电路板21；

供电模块3；

电池31；连接支脚311；

电池壳32；电池帽321；

电池垫322；间隔条3221；

第二天线4；

壳体5；密封垫6；固定螺帽7；气门帽8。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参考图1-图2详细描述一下根据本发明实施例的胎压监测装置10。

如图1和图2所示，根据本发明实施例的胎压监测装置10包括：模块架1和监测模块2，模块架1内形成有导气通道，导气通道的侧壁开设有导气孔，监测模块2设置在模块架1的一侧，监测模块2可以包括：电路板21和传感器，传感器设置在电路板21上，传感器与导气孔相对应设置，传感器与导气孔互相接触，其中，模块架1和电路板21中的至少一个作为接收和输出信号的第一天线，需要解释的是，可以将模块架1单独设置为接收和输出信号的第一天线，也可以将电路板21单独设置为接收和输出信号的第一天线，还可以将电路板21和模块架1同时设置为接收和输出信号的第一天线。

其中，传感器的芯片上设置有探测点，探测点用来探测轮胎内部的气体数据，轮胎内的气体能够通过导气孔与传感器的芯片接触，使传感器的芯片能够探测到轮胎内部的气压压力、气压温度、轮胎加速度等数据，然后模块架1和电路板21会通过无线信号将信号发射给控制模块处理，可以将胎压信息及时反馈给用户，从而可以使用户很好地掌握与轮胎相关的数据信息，进而可以提升车辆的行驶安全性。

另外，该胎压监测装置10的结构简单，容易拆卸和装配，在生产过程中，能够减少胎压监测装置10的装配时间，可以提升胎压监测装置10的生产效率，当需要对胎压监测装置10进行维修时，能够使拆卸工作更加容易，可以使维修方便。

并且，通过导气通道上的导气孔与轮胎内部得气体直接接触，可以减少轮胎内部的高气压对胎压监测装置10内部结构的影响，从而可以增加胎压监测装置10性能的稳定性。

由此，通过模块架1和监测模块2配合，能够实时采集轮胎内部的气压压力、气压温度、轮胎加速度等数据，可以将胎压信息及时反馈给用户，从而可以使用户很好地掌握与轮胎相关的数据信息，进而可以提升车辆的行驶安全性，同时，该胎压监测装置10的结构简单，容易拆卸和装配，可以使维修方便。

可选地，如图1和图2所示，胎压监测装置10还可以包括：供电模块3，供电模块3设置在模块架1的另一侧，模块架1的一侧和另一侧相对设置，供电模块3与监测模块2电连接，需要说明的是，供电模块3和监测模块2相对设置，当胎压监测装置10工作时，供电模块3能够为监测模块2提供电能，可以保证监测模块2正常工作，从而可以提升胎压监测装置10的工作可靠性。

进一步地，如图2所示，胎压监测装置10还可以包括：第二天线4，第二天线4与电路板21电连接，第二天线4设置在供电模块3上，第二天线4可以为高频天线，第二天线4与第一天线的作用相同，第二天线4能够接收和输出信号，当传感器的芯片探测到轮胎内部的气压压力、气压温度、轮胎加速度等数据时，第二天线4能够通过无线信号将信号发射给控制模块处理，可以改善信号发射功率，从而可以进一步保证用户接收到轮胎内气体的信息。

具体地，如图1和图2所示，供电模块3可以包括：电池31和电池壳32，电池31设置在电池壳32内，第二天线4设置在电池壳32远离监测模块2的表面上，其中，电池壳32能够对电池31起到保护作用，可以防止电池31受到损坏，从而可以延长电池31的使用时间。

可选地，如图1和图2所示，电池壳32可以包括：电池帽321和电池垫322，电池31设置在电池帽321和电池垫322之间，电池垫322垫设在模块架1上，电池帽321安装在电池垫322上，第二天线4设置在电池帽321上，其中，电池垫322的制造材料可以为绝缘材料，能够避免电池31与模块架1接触，可以防止电池31接触到模块架1短路，并且，通过电池帽321和电池垫322配合，能够把电池31更好地固定在电池壳32内，在轮胎转动的过程中，可以避免电池31松动和脱落，从而可以提升胎压监测装置10的工作可靠性。

进一步地，如图1和图2所示，电池垫322可以设置有两个间隔条3221，电池31可以具有两个连接支脚311，两个连接支脚311相对设置，两个连接支脚311与电路板21电连接，每个间隔条3221间隔连接支脚311和模块架1，需要解释的是，两个间隔条3221分别设置在模块架1和连接支脚311之间，可以避免连接支脚311与模块架1接触，从而可以进一步防止电池31短路，并且，也能够使电池31与电路板21连通，可以保证胎压监测装置10内电路的连通。

具体地，模块架1在第一对角处设置有避让连接支脚311和间隔条3221的避让槽11，避让槽11可以设置有两个，连接支脚311和间隔条3221设置在避让槽11内，一个避让槽11内设置有一个连接支脚311和一个间隔条3221，如此设置能够使连接支脚311和间隔条3221更好地装配在避让槽11内，可以使模块架1与电池31和电池垫322更好地装配在一起，从而可以使胎压监测装置10的装配结构更加紧凑，进而可以提升胎压监测装置10的结构强度。

可选地，如图1和图2所示，模块架1在第二对角处设置有固定电池帽321的固定点12，固定点12可以包括螺栓孔与螺栓，通过将螺栓插入螺栓孔内，能够将电池帽321固定设置在模块架1上，可以进一步提升胎压监测装置10的结构强度。

进一步地，模块架1在导气孔处设置有防泄漏层，防泄漏层能够增加导气孔处的气密性，可以防止轮胎内的气体从导气孔处泄漏。

具体地，防泄漏层可以为树脂层，树脂层的密封效果更好，能够提升防泄漏层的密封性，也能够保证防泄漏层在高温、高压和高湿下不泄漏，可以进一步增加导气孔处的气密性，从而可以进一步防止轮胎内的气体从导气孔处泄漏，另外，树脂层也可以作为无线发射的天线。

可选地，如图1和图2所示，胎压监测装置10还可以包括：壳体5，壳体5安装在模块架1上，模块架1的一部分和监测模块2设置在壳体5内，壳体5可以由pvc(polyvinylchloride-聚氯乙烯)材质制成，pvc材质具有抗压、抗温和抗酸碱等性能，如此设置能够对模块架1和监测模块2起到很好的保护作用，可以防止水、灰尘和化学物质损坏模块架1和监测模块2。

进一步地，壳体5可以设置为圆筒状，胎压监测装置10的整个外形是圆形，圆筒状的壳体5能够更好地与轮胎装配在一起，而且，供电模块3与监测模块2对称设置在模块架1两侧，在轮胎转动过程中，可以减小向心力对胎压监测装置10的影响。

具体地，如图1和图2所示，壳体5的轴向两侧设置有密封垫6，密封垫6能够增加胎压监测装置10的气密性，可以保护好胎压监测装置10内部的元器件。

另外，胎压监测装置10还可以包括：固定螺帽7和气门帽8，固定螺帽7对壳体5起到位置固定的作用，能够进一步提升胎压监测装置10的结构强度，也能够进一步增加胎压监测装置10的气密性。

根据本发明实施例的轮胎包括：胎体和上述实施例的胎压监测装置10，胎体具有气嘴，胎压监测装置10设置在气嘴处，其中，可以依次通过气嘴、胎压监测装置10给轮胎进行打气，气门帽8设置在气嘴处，气门帽8能够保护气嘴不被外界环境损坏。

根据本发明实施例的车辆，包括上述实施例的轮胎，轮胎设置安装在车辆上，该轮胎可以将胎压信息及时反馈给用户，从而可以使用户很好地掌握与轮胎相关的数据信息，进而可以提升车辆的行驶安全性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。