本发明涉及一种汽车车身部件，特别涉及一种越野车脚踏板。
背景技术：
随着我国汽车文化的不断发展，越野收到了越来越多车迷的喜爱，越野车的改装也逐渐成为圈内的时尚，很多人会将自己的车辆改装后参加越野活动，以体验征服艰险路况带来的快乐。越野车车顶常用来存放各种工具及补给，由于越野车车身较高，人们站在地面无法正常取放，若以车门踏板或座椅为站立处，身体会呈后仰状态，对动作影响较大，且容易发生跌落危险，一些车友在车身上安装攀爬梯，这样的改装不但成本高，对车身破坏较大，也极易影响车窗车门等部件的正常使用。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本发明提供一种结构简单，实用性强的越野车脚踏板。
本发明采用的技术方案是：一种越野车脚踏板，包括固定支架与活动脚蹬，所述固定支架设置有安装孔，各所述安装孔之间相对位置与车门铰链安装孔相对位置相同，所述固定支架为框架结构，所述活动脚蹬铰接于所述固定支架框架内侧，所述活动脚蹬为“门”形框架结构。
所述的一种越野车脚踏板，其特征是：所述活动脚蹬铰接处设置自锁孔。
所述的一种越野车脚踏板，其特征是：所述活动脚蹬“门”形框架踩踏一侧设置锯齿边。
所述的一种越野车脚踏板，其特征是：所述活动脚蹬“门”形框架内设置有加强筋。
所述的一种越野车脚踏板，其特征是：所述固定支架与活动脚蹬铰接处通过螺钉与防松螺母连接。
所述的一种越野车脚踏板，其特征是：所述固定支架设置有起瓶口，所述活动脚蹬“门”形框架内设置有拉手。
本发明针对车门铰链外露的越野车型，将固定支架安装于车门铰链处，不影响原车的结构和使用，活动脚蹬收起时位于固定支架内，在自锁孔的作用下，活动脚蹬保持收起状态，对正常驾驶没有干扰，锯齿边能够增加摩擦力，加强筋能够防止长期使用中发生变形，放松螺母可避免固定支架和活动脚蹬铰接处松动。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明固定支架结构主视示意图。
图中：1-固定支架，2-活动脚蹬，3-螺钉，4-防松螺母，11-安装孔，12-起瓶口，13-限位板，21-加强筋，22-拉手，23-自锁孔。
具体实施方式
如图1所示，一种越野车脚踏板，安装于车门铰链外露的车型之上，包括固定支架1和活动脚蹬2，固定支架1为框架结构，其上下两侧设置有安装孔11，各安装孔相对位置与车门铰链安装孔相对位置相同，活动脚蹬2铰接于固定支架1框架内侧，可自由收放，两者铰接出通过螺钉3和防松螺母4连接。固定支架1外表面设置有起瓶口12、内侧设置有限位板13，活动脚蹬2为“门”形框架结构，其“门”形框架踩踏一侧，即图1所示活动脚蹬打开状态上端面设置锯齿边，脚蹬“门”形框架内侧横向设置有加强筋21和拉手22，活动脚蹬铰接处设置自锁孔23，自锁孔23为与活动脚蹬锯齿边平行的长孔。
脚踏板安装时，将车门铰链螺钉卸下，将固定支架置于车门上，固定支架安装孔与车门铰链螺纹孔重合，用螺钉将车门、铰链与固定支架重新固定即可使用。
当脚踏板处于非使用状态时，活动脚蹬收起处于竖直状态，位于固定支架的框架内部，在重力作用下，螺钉6位于自锁孔最外侧，此时，活动脚蹬位于螺钉下方部分旋转半径最大，活动在限位板13的限制下无法旋转，因此活动脚蹬在收起状态下无法自行打开；当需要使用脚踏板时，手握拉手22将活动踏板提起，此时，螺钉6谓语自锁孔最内侧，活动脚蹬位于螺钉下方部分的旋转半径最小，因此可以摆脱限位板13旋转打开，供人们使用。