挂车板簧下托板的制作方法

本实用新型属于一种挂车配件，具体地说，尤其涉及一种挂车板簧下托板。

背景技术：

挂车车轴与车体之间通常设有用于减震的板簧，挂车车轴上焊接有板簧下托板，板簧下托板上设有螺栓孔，板簧放置在托板上，板簧上中心螺栓穿过托板中心螺栓孔，U型紧固螺栓穿过托板上的螺栓孔，将板簧固定锁死在车轴上。目前，现有的板簧下托架通常采用铸造工艺加工而成，其存在以下缺陷：(1)由于铸造业对环境影响较大，铸造件随着近几年来国家对环保的大力监管，因此生产使用越来越受到限制；(2)铸造件容易产生铸造缺陷，结构强度不能满足使用要求；(3)同样强度的铸造件相对于钢板加工的下托板重量要重很多，铸钢加工的重量3.2KG左右，钢板加工的重量只有1.55kg，铸造件不能满足挂车轻量化的需求。

技术实现要素：

本实用新型目的是提供一种挂车板簧下托板，以克服现有技术中挂车板簧下托板采用铸钢制造所造成上述的缺陷。

本实用新型是采用以下技术方案实现的：一种挂车板簧下托板，包括托板和固定在托板下方的卡固件，所述托板的四角和中心分别设有螺栓孔，所述托板和卡固件采用钢板制成，所述卡固件包括两个结构相同的折弯件，两个折弯件与托板固定连接为框架结构。

所述托板与卡固件之间采用焊接。

所述两个折弯件之间采用焊接。

所述折弯件的一侧边与托板夹角为锐角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对钢板冲压、折弯、焊接形成框架结构，在保证用途及强度不降低的情况下，大大降低了重量和成本，而且加工工艺相对铸造更简单。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的立体结构示意图。

图中：1、托板；2、卡固件；3、螺栓孔；4、折弯件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图3所示，一种挂车板簧下托板，包括托板1和固定焊接在托板1下方的卡固件2，所述托板1的四角和中心分别设有螺栓孔3，所述托板1和卡固件2采用钢板制成。

所述卡固件2包括两个结构相同的折弯件4，折弯件4通过冲压、弯折制造，两个折弯件4与托板1固定焊接为框架结构，而且折弯件4的一侧边与托板1夹角为锐角，使其结构更加稳定牢固。

使用时，将板簧下托板的卡固件2焊接在挂车车轴上，板簧放置在托板1上，板簧上中心螺栓穿过板簧后穿过托板中心的螺栓孔3，两个U型紧固螺栓跨过板簧并分别穿过托板上的四角上的两个螺栓孔3，中心螺栓和U型紧固螺栓均锁固在车轴上，从而将板簧固定锁死在车轴上。