客车用新型气囊托板的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种客车用新型气囊托板，包括焊接部及透孔部，所述的焊接部的外侧设置透孔部，焊接部的内侧设置有凹槽，焊接部与透孔部为一体结构，透孔部内设置通孔，焊接部用于焊接固定在桥壳的侧面，透孔部用于穿装连接气囊下支架用的连接螺栓。本实用新型的气囊托板外侧设置通孔，通孔用于穿装连接螺栓，该气囊托板内侧为平板，气囊托板通过平板焊接固定在桥壳的两侧，实现桥壳与气囊托板的焊接固定，结构简单、使用方便、重量轻，能够实现降低客车自重的目的，满足客车轻量化的发展，同时，通用性强，能够满足不同型号的桥壳的安装要求。
【专利说明】
客车用新型气囊托板
[0001 ] 技术领域:
[0002]本实用新型涉及客车零部件技术领域，具体涉及一种客车用新型气囊托板。
[0003]【背景技术】:
[0004]目前，在客车领域，气囊的安装方式通常是气囊下端设置在气囊底座上端，气囊底座下端固定在气囊下支架上，气囊下支架与客车桥壳连接，而气囊下支架与客车桥壳的连接一般是通过在客车桥壳上焊接固定气囊托板，气囊下支架与气囊托板通过螺栓紧固连接，从而实现气囊下支架与桥壳的连接。
[0005]随着能源危机的日益严重，人们对客车节能的要求越来越高，客车节能首要条件是尽可能的减轻客车自重，因此，在设计客车零部件时，要尽可能的减轻零部件重量，使客车零部件结构简单、重量轻，另外还要兼顾零部件的通用性。
[0006]如图1、图2所示，为现有的在客车桥壳上焊接气囊托板的结构示意图，现有的气囊托板是设置一个带有U型卡槽103的座板101，在座板101上设置与气囊下支架连接的螺栓孔102，U型卡槽103卡住桥壳104并焊接在桥壳104上，此种结构的气囊托板，其U型卡槽103的尺寸必须与客车桥壳104相配套，因此，该气囊托板通用性较差，不同尺寸的客车桥壳必须设计不同的气囊托板的U型卡槽103，另外，这种气囊托板重量不能满足客车零部件轻量化水平的发展。
[0007]【实用新型内容】:
[0008]综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种客车用新型气囊托板，该气囊托板外侧设置通孔，通孔用于穿装连接螺栓，该气囊托板内侧为平板，气囊托板通过平板焊接固定在桥壳的两侧，实现桥壳与气囊托板的焊接固定，结构简单、使用方便、重量轻，能够实现降低客车自重的目的，满足客车轻量化的发展，同时，通用性强，能够满足不同型号的桥壳的安装要求。
[0009]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:
[0010]—种客车用新型气囊托板，其中:包括焊接部及透孔部，所述的焊接部的外侧设置透孔部，焊接部的内侧设置有凹槽，焊接部与透孔部为一体结构，透孔部内设置通孔，焊接部用于焊接固定在桥壳的侧面，透孔部用于穿装连接气囊下支架用的连接螺栓。
[0011 ]进一步，所述的焊接部为“8”字型平板结构。
[0012]进一步，所述的焊接部上设置两个透孔部。
[0013]本实用新型的有益效果为:
[0014]本实用新型的气囊托板外侧设置通孔，通孔用于穿装连接螺栓，该气囊托板内侧为平板，气囊托板通过平板焊接固定在桥壳的两侧，实现桥壳与气囊托板的焊接固定，结构简单、使用方便、重量轻，能够实现降低客车自重的目的，满足客车轻量化的发展，同时，通用性强，能够满足不同型号的桥壳的安装要求。
[0015]【附图说明】:
[0016]图1为现有客车桥壳及气囊托板的结构示意图；
[0017]图2为本实用新型图1的A-A剖视示意图；
[0018]图3为本实用新型的结构不意图；
[0019]图4为本实用新型图3的俯视不意图；
[0020]图5为本实用新型图4的B-B剖视示意图。
[0021]【具体实施方式】:
[0022]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0023]如图3、图4、图5所示，一种客车用新型气囊托板，包括焊接部I及透孔部2，所述的焊接部I的外侧设置两个透孔部2，焊接部I为“8”字型平板结构，焊接部I的内侧设置有凹槽3，焊接部I与透孔部2为一体结构，透孔部2内设置通孔4，焊接部I用于焊接固定在桥壳5的侧面，透孔部2用于穿装连接气囊下支架用的连接螺栓。
[0024]使用时，将本实用新型的焊接部I焊接固定在桥壳5的两侧即可，本实用新型的焊接部I的内侧设置有凹槽3，在本实用新型与桥壳5焊接固定时，凹槽3的设置，能够使本实用新型避开桥壳5的中心焊缝，方便焊接部I与桥壳5的焊接作业。
[0025]要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。
【主权项】
1.一种客车用新型气囊托板，其特征在于:包括焊接部(I)及透孔部(2)，所述的焊接部(I)的外侧设置透孔部(2)，焊接部(I)的内侧设置有凹槽(3)，焊接部(I)与透孔部(2)为一体结构，透孔部(2)内设置通孔(4)，焊接部(I)用于焊接固定在桥壳(5)的侧面，透孔部(2)用于穿装连接气囊下支架用的连接螺栓。2.根据权利要求1所述的客车用新型气囊托板，其特征在于:所述的焊接部(I)为“8”字型平板结构。3.根据权利要求1所述的客车用新型气囊托板，其特征在于:所述的焊接部(I)上设置两个透孔部(2)。
【文档编号】B60G11/28GK205523512SQ201620178150
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月9日
【发明人】高志起
【申请人】郑州精益达汽车零部件有限公司