车辆后视镜的制作方法

本实用新型涉及后视镜技术领域，特别涉及一种车辆后视镜。

背景技术：

汽车外后视镜安装在汽车两侧的车门钣金上，用于观察后方视野情况。目前，汽车后视镜安装时，一般通过设于后视镜底座上的安装螺栓穿过车门钣金孔，然后用紧固螺母固定，该结构存在以下缺点：在生产线上进行装配时，操作工人必须一只手拖住后视镜，防止后视镜从车门钣金掉下，另外一只手紧固安装螺钉，操作不方便，浪费时间，降低了装配效率。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆后视镜，以克服现有后视镜装配不方便的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆后视镜，包括镜体，于所述镜体上形成有安装面，于所述安装面上设有与车身固连的连接部，还包括：

预定位部，连接于所述安装面上，以插装在车身设置的定位孔内；所述预定位部包括相对于所述安装面固定设置以插入所述定位孔内的主体，沿所述主体轴向间隔设置的、随所述主体同步插入至所述定位孔内的至少两个弹性卡片。

进一步地，所述卡片环所述主体设置。

进一步地，各所述卡片的外径，由所述主体的头部至尾端逐渐增大。

进一步地，各所述卡片的直径，大于所述定位孔的孔径。

进一步地，所述主体包括固连于所述安装面上的安装销，压套在所述安装销上的套头，各所述卡片固定形成于所述套头的外表面上。

进一步地，所述套头为弹头状。

进一步地，于所述安装面上安装有密封垫；所述镜体和车身因所述连接部的固连，所述密封垫被夹装在所述镜体和车身之间。

进一步地，所述连接部和所述预定位部分布于所述密封垫周向边缘处。

进一步地，所述密封垫卡接在所述安装面上。

进一步地，于所述安装面上形成有突起，因所述镜体和车身的固连，所述突起穿过所述密封垫而抵置于所述镜体和所述车身之间。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的车辆后视镜，通过设置预定位部，可在装配时将本车辆后视镜预装于车身上，避免操作工人一手扶持车辆后视镜、一手拧紧螺母的安装不方便的问题，可节约装配时间，提高装配效率；在主体上设置弹性卡片，也可防止装配过程中车辆后视镜从车身脱落，而使装配过程更加顺利。

(2)卡片环绕主体设置，可保证主体于定位孔上插装的稳固可靠。

(3)卡片的外径，由主体的头部至尾端逐渐增大，方便主体插装入定位孔内，且可保证插装的稳固与可靠。

(4)卡片的直径大于定位孔的孔径，可有效防止装配时车辆后视镜从车身脱离掉落。

(5)主体包括安装销与套头两部分，两者形成可拆卸结构，套头若损坏能方便更换，可防止碰撞导致的套头断裂而引起的预定位功能失效。

(6)套头为弹头状，可方便主体插装于定位孔内。

(7)在安装面上设置密封垫，可防止下雨或洗车时水流沿安装面流入车内。

(8)连接部和定位部设于密封垫的周向边缘处，使镜体与车身两者之间的连接稳固可靠。

(9)密封垫卡接在安装面上，形成密封垫预装于安装面上的结构，不影响后视镜装配。

(10)在安装面上设置穿过密封垫的突起与车身抵接，可增大镜体与车身的接触面积，防止行车或关门时镜体抖动。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车辆后视镜的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的双头螺柱的剖切结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的车辆后视镜应用状态下的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的主体的剖切结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的套头的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的密封垫的结构示意图；

图7为本实用新型实施例所述的卡头的结构示意图；

图8为本实用新型实施例所述的突起的剖切结构示意图；

附图标记说明：

1-镜体，101-安装面，1011-卡接孔，102-主体，1021-安装销，1022-套头，1023-卡片，103-密封垫，1031-卡头，104-突起，105-双头螺栓，2-钣金，201-定位孔，202-连接孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种车辆后视镜，包括镜体，于镜体上形成有安装面，于安装面上设有与车身固连的连接部，还包括连接于安装面上的预定位部，预定位部用以插装在车身设置的定位孔内，其包括相对于安装面固定设置以插入定位孔内的主体，以及随主体同步插入至定位孔内的至少两个弹性卡片，弹性卡片沿主体轴向间隔设置。

本实施例的车辆后视镜，通过设置预定位部，可在装配时将本车辆后视镜预装于车身上，避免操作工人一手扶持车辆后视镜、一手拧紧螺母的安装不方便的问题，可节约装配时间，提高装配效率；在主体上设置弹性卡片，可防止装配过程中车辆后视镜从车身脱落，使装配过程更加顺利。

基于以上思想，本实施例的车辆后视镜的一种示例性结构如图1至图3所示，为了便于对本实用新型进行描述，以下以将本车辆后视镜装配于车身的钣金2上进行说明，在钣金2上形成有一个定位孔201和三个连接孔202，以便于连接预定位部和连接部，此处，钣金2上的定位孔201和连接孔202的数量还可设置为其他数量。

结合图4及图5所示，安装面101位于镜体1与钣金2连接的一端，在安装面101上固连有安装销1021，具体地，安装销1021上压套有弹头状的套头1022，以可方便主体102插装于定位孔201内。该结构中，安装销1021与套头1022即为前述的主体102，两者通过压装方式连接，如此形成可拆卸结构，套头1022若损体102坏能方便更换，可防止碰撞导致的套头1022断裂而引起的预定位功能失效。该结构中，主体102除了可由安装销1021与套头1022两部分构成，还可为固连为一体的结构，或可采用其他的可拆卸结构，比如卡接、螺接。

此外，于主体102轴向的方向上，在套头1022的外表面上间隔设置至少两个弹性卡片1023，各卡片1023环绕主体102设置，此结构可使套头1022插装入定位孔201后，镜体1与钣金2之间的连接稳固可靠。该结构中，在沿主体102周向的方向上，各卡片1023可为环绕主体102周向的一个，还可为间隔布置的两个、三个或其他数量。

具体结构上，各卡片1023的直径大于定位孔201的孔径，可有效防止车辆后视镜从车身脱落。并且，由主体102的头部至尾端，各卡片1023的外径逐渐增大，此结构可方便主体102插装入定位孔201内，且可保证插装的稳固与可靠，当然各卡片1023的外径尺寸还可相同。

前述的连接部的结构仍参照图2，其具体为双头螺栓105，双头螺栓105的一端与镜体1螺接，另一端穿过连接孔202后采用螺母将镜体1固定于钣金2上。双头螺栓105的数量为三个，其具体可对应于前述的连接孔202而设置。该结构中，连接部除了可为双头螺栓105，还可为其他结构。

另外，在安装面101上还固连安装有密封垫103，密封垫103的结构可结合图6至图7所示，具体地，在密封垫103与安装面101连接的一端，设有多个环密封垫103周向设置的卡头1031，密封垫103通过卡头1031卡装于安装面101上的卡接孔1011内，以便于密封垫103损坏时更换。此结构中，卡头1031除了可为图6所示的蘑菇状，还可为其他形状。并且，密封垫103除了可与镜体1卡接，还可通过其他连接方式固连，比如螺接、粘接等。

此处设置的密封垫103，可因镜体1上的连接部和车身的固连，而夹装在镜体1和车身之间，如此可防止下雨或洗车时水流沿安装面101流入车内。具体地，密封垫103材料优选为热塑性弹性体材料，此种材料可使密封垫103具有橡胶的高弹性，高强度，高回弹性，而且具有可注塑加工的特征，当然还可不设置密封垫103。

以上结构中，连接部和预定位部分布于密封垫103周向边缘处，以使镜体1与车身两者之间的连接稳固可靠即可，其位置还可设于密封垫103中心部位。

如图8所示，于安装面101上形成有突起104，因镜体1和车身的固连，突起104可穿过设于密封垫103上的通孔而抵置于镜体1和车身之间，可增大镜体1与车身的接触面积，防止行车或关门时镜体1抖动。该结构中，突起104优选为弹性材料，如此还可起缓冲减振作用，当然其还可为非弹性材料。此外，突起104除了可形成于安装面101上，还可形成于密封垫103上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。