本实用新型涉及电子技术领域，特别是涉及一种车载充电机。
背景技术：
当前生活节奏在加快，汽车在很大程度上给我们带来了便利，在带来便利的同时，石化能源的消耗与尾气污染也日益变得让人类棘手。为了解决当前能源消耗环境污染，让天更蓝，水更清。使用新能源电动汽车已成为解决能源消耗环境污染的重要方式。在电动汽车上，车载充电机属于最核心的充电设备，直接关系到汽车的动力能源部分。也直接影响电池的续航和寿命，还关系到安全问题。一个好的车载充电机对电动汽车的发展与普及有着重要的作用。
目前电动汽车的载充电机主要包括非封闭式车载充电机以及封闭式车载充电机。其中，非封闭式车载充电机，散热风扇直接与外界接触，在暴雨天气或潮湿的地区车载充电机内部无湿度监测停止充电系统；而封闭式车载充电机空间封闭，虽然带有一定的防水功能，但缺少防潮防水报警电路，一旦进水或湿度过大都有可能会导致短路，损坏充电机，影响蓄电池寿命。
即现有车载充电机缺少必要的潮湿监测电路，来监测湿度。
因此，需要一种能够对充电机内湿度进行实时检测报警的设备，以便对车载充电机的湿度进行检测，防止因湿度过大引起充电机损坏。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车载充电机，以便能对车载充电机的湿度进行检测，防止因湿度过大引起充电机损坏。
为了解决上述问题，本实用新型公开了一种车载充电机，包括电磁干扰滤波模块、软启动模块、功率因数校正电路、DC-DC功率变换电路、辅助电源、功率因数控制器、PWM驱动器、DC-DC变换器控制电路及通信模块，还包括：湿度传感器，设置于车载充电机内；湿度处理模块，输入端与湿度传感器连接，输出端与通信模块连接；报警器，与通信模块连接。
进一步地，DC-DC变换器控制电路包括电流电压检测电路和驱动保护电路。
与现有技术相比，本实用新型包括以下优点：
能对车载充电机的湿度进行检测，防止因湿度过大引起充电机损坏。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的一种车载充电机结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1是根据本实用新型实施例的一种车载充电机结构示意图。如图1所示，本实施例中的车载充电机包括电磁干扰滤波模块11、软启动模块12、DC-DC功率变换电路14、辅助电源15、功率因数控制器16、PWM驱动器(脉冲宽度调制驱动器)18、DC-DC控制器17及通信模块19。其中，电磁干扰滤波模块11、软启动模块12、功率因数控制器16、DC-DC功率变换电路14依次连接；DC-DC控制器17的输入端与DC-DC功率变换电路14的输出端连接，输出端与PWM驱动器18额输入端连接，其中，DC-DC控制器17通过采集DC-DC功率变化电路14输出的信息来判断是否控制PWM模块18继续运作或停止；PWM驱动器18的输出端与DC-DC功率变换电路14连接，当PWM模块18继续运作或停止时，与之相连的DC-DC功率变化电路14也会相应的运作或停止，即根据DC-DC功率变化电路14的反馈信息状态来控制DC-DC功率变化电路14。
DC-DC控制器17的输入端与通信模块19连接；辅助电源15的输入端与电磁干扰滤波模块11的输出端连接，市电通过电磁干扰滤波模块11处理后输出至辅助电源15，为辅助电源15提供可以为其他部件提供工作电压的供电电源；辅助电源15输出端分别与DC-DC控制器18、功率因数控制器16、通信模块19连接，为其提供工作电压。
其中软启动模块12的主要作用限制电流通过时电流峰值对功率因数控制器16的影响，保护功率因数控制器16。软启动模块12的电路结构在现有技术中已有大量描述，在此不再赘述。
其中，电磁干扰滤波模块11、软启动模块12、DC-DC功率变换电路14、辅助电源15、功率因数控制器16、PWM驱动器(脉冲宽度调制驱动器)18、DC-DC控制器17及通信模块19为现有车载充电机的通用结构，其采用的电路或者芯片在现有技术中已有大量介绍，在此不再赘述。
在本实施例中，车载充电机还包括湿度传感器20、湿度处理模块21、报警器22。其中，湿度传感器20设置于车载充电机内，用于采集车载充电机内的湿度；湿度处理模块21的输入端与湿度传感器20连接，输出端与通信模块19连接，用于处理采集到的湿度数据，并将处理后的湿度数据发送至通信模块19；报警器22，与通信模块19连接。通信模块19接收湿度处理模块21处理后的湿度数据，通信模块19中设置有判断程序，判断湿度数据是否超过设定范围，当超过设定范围后，发送驱动信号驱动报警器22报警。
当电动汽车通过连接市电接口或交流充电桩开始充电时，湿度传感器20开始检测放置位置周围的湿度，湿度处理模块21对湿度传感器20采集到的湿度进行处理，如对信号进行滤波等初步信号处理，形成通信模块19可以使用的湿度数据，并将处理后的湿度数据发送至通信模块19。通信模块19接收湿度处理模块21处理后的湿度数据，通信模块19中设置有判断程序，判断湿度数据是否超过设定范围，当超过设定范围后，发送驱动信号驱动报警器22报警。同时，如果超过设定的范围将通过DC-DC控制器17以及PWM驱动器18控制充电机停止充电。
且通信模块19还可以和汽车的中控器连接，就可以通过汽车上的显示屏对当前湿度进行显示，使用户实时观察湿度情况。
其中，湿度传感器20可以放置于车载充电机内的任意位置，优选放置于车载充电机易入水易潮湿器件周围。
与现有技术相比：本实施例中的车载充电机将湿度传感器安放在易潮湿器件和易入水地方，把监测的湿度做实时处理，对车载充电机的湿度进行检测，防止因湿度过大引起充电机损坏，提高了充电安全指数，达到电路安全工作的目的，保护充电机以及充电电池的安全。
其中，DC-DC变换器控制电路14除包括包含开关管的主电路外，还包括电流电压检测电路和驱动保护电路。其中，电流电压检测电路用于检测电路的电流和电压，当电路中电流或电压过大时，及时关闭开关管降低功率；驱动保护电路采用脉冲变压器耦合的驱动电路，用于控制DC-DC变换器控制电路14中开关管的通断。电流电压检测电路和驱动保护电路的电路结构在现有技术中已有介绍，在此不再赘述。
以上对本实用新型提供的一种车载充电机进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。