车载空气净化器的制作方法

本实用新型涉及空气净化器领域，特别涉及车载空气净化器。

背景技术：

工业的发展，导致空气质量的直线下降，如雾霾天气显著增多。而在城市中，汽车尾气是主要的污染源之一，长期暴露在这样的环境中开车，对于身体健康会造成大的损害，因此车载空气净化器是一个快速成长的市场。

随着电子技术发展，车上需要安装的设备也越来越丰富，但是，车内空间相对狭小，因此需要尽可能的减小设备体积，尽可能的实现单一设备的多功能化。现有的空气净化器功能单一，使得用户在选购时犹豫不决，也会给使用者造成不便。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供车载空气净化器，其能解决现有的空气净化器功能单一，使得用户在选购时犹豫不决，也会给使用者造成不便的问题。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种车载空气净化器，包括用于净化空气的空气净化组件和用于放置电子设备的电子设备支架；所述电子设备支架包括用于支撑所述电子设备底部的支撑底座和用于作为所述电子设备靠背的支撑部件；所述支撑底座位于所述空气净化组件的顶端，所述支撑部件靠近所述支撑底座的一端包括第一连接端，所述支撑底座靠近所述支撑部件的一端包括第二连接端，所述第一连接端与第二连接端相连接。

优选的，所述支撑部件上设有用于向置于所述电子设备支架上的所述电子设备无线充电的无线充电线圈。

优选的，所述车载空气净化器还包括用于向所述车载空气净化器提供电能的无线供能模块，所述无线供能模块包括用于从车载无线充电发射装置获取电磁能的无线供能线圈，所述无线供能线圈位于所述空气净化组件的底端。

优选的，所述支撑部件的第一连接端与所述支撑底座的第二连接端通过转轴可转动的连接。

优选的，所述支撑底座上设有容纳部，所述支撑部件与所述支撑底座之间设有收纳停止位，当所述支撑部件转动至所述收纳停止位时，所述支撑部件被收合于所述容纳部。

优选的，所述支撑底座上设有限位部，所述电子设备置于所述电子设备支架上时，所述限位部用于阻止所述电子设备滑动。

优选的，所述支撑部件上设有防滑件，当所述电子设备置于所述电子设备支架上时，所述电子设备与所述防滑件抵接。

优选的，所述支撑部件包括第一无线充电位和第二无线充电位，所述第一无线充电位和所述第二无线充电位分别设于所述支撑部件的两端面上。

优选的，所述空气净化组件包括外壳和位于所述外壳内的风扇、净化件，所述外壳上设有进风口和出风口；所述风扇用于驱动空气由所述进风口进入所述空气净化组件的内部，而所述空气经所述净化件净化后由所述出风口排出；所述出风口位于所述支撑底座上。

优选的，所述车载空气净化器还包括控制组件和用于向所述车载空气净化器供电的第一供电接口和用于向电子设备供电的第二供电接口，所述第一供电接口、第二供电接口均与所述控制组件电性连接。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：通过将空气净化组件和电子设备支架组合到一起，实现了一物多用，既可以用于净化车内空气，又可以用于放置手机、平板、导航仪等电子设备，客户在购买时更优吸引力，且减小了车内设备的数量和大小，达到了一加一大于二的效果。

附图说明

图1是本实用新型提供的车载空气净化器的结构示意图。

图2是图1中支撑部件收合于容纳部时的结构示意图。

图3是图1中车载空气净化器的分解示意图。

标记说明：100、空气净化组件；110、外壳；120、风扇；130、净化件；101、进风口；102、出风口；200、电子设备支架；210、支撑部件；211、第一连接端；212、防滑件；213、第一无线充电位；214、第二无线充电位；220、支撑底座；221、第二连接端；222、限位部；230、转轴；240、容纳部；300、控制组件；310、第一供电接口；320、第二供电接口；10、无线充电线圈。

具体实施方式

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

如图1-3所示的车载空气净化器，包括用于净化空气的空气净化组件100和用于放置电子设备的电子设备支架200；电子设备支架200包括用于作为电子设备靠背的支撑部件210和用于支撑电子设备底部的支撑底座220；支撑底座位220于空气净化组件100的顶端，支撑部件210靠近支撑底座220的一端包括第一连接端211，支撑底座220靠近支撑部件210的一端包括第二连接端221，支撑部件210的第一连接端211与支撑底座220的第二连接端221相连接。

通过将空气净化组件100和电子设备支架200组合到一起，实现了一物多用，既可以用于净化车内空气，又可以用于放置手机、平板、导航仪等电子设备，客户在购买时更优吸引力，且减小了车内设备的数量和大小，达到了一加一大于二的效果。

作为本实用新型的进一步改进，支撑部件210上设有用于向置于电子设备支架200上的电子设备无线充电的无线充电线圈10。从而可以实现电子设备支架200对置于其上的电子设备的无线充电功能，以避免大量绕线造成的车内混乱。将空气净化，设备支架，电子设备无线充电功能有机的结合在一起，大大节约了车内宝贵的空间，提升了用户的舒适度和体验感。

在另一实施例中，车载空气净化器还包括用于向车载空气净化器提供电能的无线供能模块(图未示)，无线供能模块包括用于从车载无线充电发射装置获取电磁能的无线供能线圈(图未示)，无线供能线圈位于空气净化组件100的底端。

随着预装无线充电发射装置的汽车在市面上逐步普及，诸如雷克萨了NX、Jeep自由光等等，而且后装车载无线充电发射装置也越来越广泛，因此，通过在车载空气净化器上设置无线供能模块，可以充分利用汽车上的无线充电发射装置，进一步避免大量绕线造成的车内混乱。无线供能线圈位于空气净化组件100的底端，可以使无线供能线圈和无线充电发射装置更有效的传递电磁能，可以提高供能的效率。

作为本实用新型的进一步改进，支撑部件210的第一连接端211与支撑底座220的第二连接端221通过转轴230可转动的连接，从而实现电子设备支架200的支撑部件210与支撑底座220之间的角度可调，以使置于电子设备支架200上的电子设备放置更稳，或者使使用者视角更舒适。

进一步，支撑底座220上设有容纳部240，支撑部件210与支撑底座220之间设有收纳停止位(图未示)，当支撑部件210转动至收纳停止位时，支撑部件210被收合于容纳部240，收合后如图2所示。支撑部件210被收合于容纳部240后，车载空气净化器的形状更规则，占用体积更小，在需要用到电子设备支架200时，将支撑部件210转出即可。

优选的，支撑底座220上设有限位部222，电子设备置于电子设备支架200上时，限位部222用于阻止电子设备滑动。限位部222可以是用于卡住电子设备侧边的凹槽，也可以是一个可调节的滑块，滑块在限位部222上滑动也可以用于调节电子设备的倾角。

作为改进，支撑部件210上设有防滑件212，电子设备置于电子设备支架200上时，电子设备与防滑件212抵接。防滑件212可以由橡胶等制成，可以为方形、圆形小块，或者是如图1所示的防滑圈。

优选的，支撑部件210包括第一无线充电位213和第二无线充电位214，第一无线充电位213和第二无线充电位214分别设于支撑部件的两端面上。即电子设备支架200上的无线充电线圈10可以向支撑部件210的两面发射电磁波。当支撑部件210与支撑底座220之间有夹角时，置于电子设备支架200上的电子设备可以通过第一无线充电位213充电；当支撑部件210收合于支撑底座220上的容纳部240后，电子设备置于车载空气净化器的顶端，可以通过第二无线充电位214充电。使得车载空气净化器的实用状态更多样更灵活，使用起来更方便。

优选的，空气净化组件100包括外壳110和位于外壳110内的风扇120、净化件130，外壳110上设有进风口101和出风口102；风扇120用于驱动空气由进风口101进入空气净化组件100的内部，而所述空气经净化件130净化后由出风口102排出；出风口102位于支撑底座220上。出风口102设置在支撑底座220上，可以对置于电子设备支架200上的电子设备吹风，以降低电子设备的温度。在本实施例中，外壳110为立方体，在其他实施例中，外壳110也可以是饼状，棱柱、圆柱体等；支撑部件210可以为圆形，三角形，梯形等；净化件130可以是滤芯、活性炭等材料。进风口101、风扇120、净化件130和出风口102之间的位置关系可以由现有技术实现布置，不再赘述。

作为本实用新型的进一步改进，车载空气净化器还包括控制组件300和用于向车载空气净化器供电的第一供电接口310和用于向电子设备供电的第二供电接口320，第一供电接口310、第二供电接口320均与控制组件300电性连接。第一供电接口310可以在汽车不具有无线充电发射装置时，车载空气净化器可以由汽车的USB接口等供电；在电子设备不具有无线充电功能的情况下，或电子设备支架200被占用时，第二供电接口320可以向电子设备充电/供电。进一步实现了车载空气净化器的多功能化，用途更加广泛。第一供电接口310、第二供电接口320可以是USB接口、micro USD接口等。

本实用新型涉及的“第一”和“第二”仅用于区别不同部件，不具备区分顺序作用；“顶端”和“底端”仅用于区别部件的不同位置，不具备区分方向作用。

对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。