汽车反光镜除雨雪装置的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体来说是一种汽车反光镜除雨雪装置。

[

背景技术：
]

在雨雪季节时，易于出现反光镜起雾和雨水挂壁等情况，这直接造成了车辆驾驶人员无法看清来往的车辆，从而致使雨季交通事故的高发。而在现有市场上的雨刮多为适用于前挡风玻璃的雨刮，很少有针对车辆两侧反光镜而设计的雨刮结构。

[

技术实现要素：
]

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种汽车反光镜除雨雪装置，移动机构设置在镜片背面的反光镜底座内部，并且设计新颖的雨刮条结构，雨刮条在不使用时收缩卷起，不影响驾驶员视线。

为了实现上述目的，设计一种汽车反光镜除雨雪装置，包括底座、镜片、雨刮条结构和移动机构，所述的镜片设于底座的正面，其特征在于所述的移动机构设于底座内部位于镜片背面，所述的移动机构包括轨道和滑块，两条轨道分别沿镜片上下或左右两侧设置且与镜片边沿弧线相贴合，轨道内设有滑块，滑块与L形连接件的一端连接，两个L形连接件另一端伸出底座外分别位于镜片正面的两侧并与雨刮条结构连接，所述的移动机构通过电子线路与车内控制装置相连。

所述的雨刮条结构包括上、下基座和雨刮条，雨刮条两端分别与上、下基座的中轴固定连接，雨刮条呈旋涡状缠绕在上基座内的中轴上，上、下基座底端分别与两个L形连接件一端固定连接。所述的雨刮条内部设有加热片。所述的L形连接件在L形的两边上分别设有横向和竖向弹簧结构。

所述的轨道内设有螺旋状的通电线圈，所述的滑块为磁性滑块，磁性滑块中部设有圆形通孔能套设于通电线圈外部的圆柱形壳体上，通电线圈通过电子线路与车内电源连接。

所述的轨道两端均设有皮带轮，两个皮带轮之间连接有皮带，皮带上设有波峰与波谷，皮带内侧设有滑块，所述的滑块为圆柱形，滑块表面设有波峰与波谷能与皮带相配合，滑块两端与L形连接件相连，任一皮带轮与微型电机相连。

所述的轨道底部设有齿条，齿条上表面设有波峰和波谷，所述的滑块为齿轮状能与齿条上的波峰与波谷配合连接，滑块中部设有通孔与微型电机的相连。

所述的轨道内设有丝杠，丝杠与微型电机相连，所述的滑块中部设有通孔，通孔内设有螺旋状的螺纹能与丝杠相配合连接。

所述的镜片背面两侧对称设有若干个发光二极管和光电传感器，用以检测镜片正面的雨水，所述的光电传感器通过电子线路与车内控制装置相连。

本实用新型同现有技术相比，组合结构简单可行，易于安装与拆卸，其优点在于：将移动机构设置于反光镜镜片背面的底座内部，雨刮条创造性地设计成可伸缩的结构，不使用时汇集于反光镜镜面的一侧，不影响反光镜的上下左右位置调节，也不会影响驾驶员视线且结构美观。

[附图说明]

图1是本实用新型的运行示意图；

图2是本实用新型的侧面结构示意图；

图3是本实用新型的雨刮条结构的示意图；

图4是本实用新型L形连接件的结构示意图；

图5是本实用新型移动机构一实施例的结构示意图；

图6是本实用新型另一实施例的结构示意图；

图7是本实用新型又一实施例的结构示意图；

图8是本实用新型再一实施例的结构示意图；

图中：1.雨刮条2.上基座3.下基座4.上基座的主轴5.下基座的主轴6.弹簧结构7.雨刮条结构8.磁性滑块9.通电线圈10.皮带轮11.滑块12.皮带13.齿条14.微型电机15.丝杠16.镜面17.L形连接件18.移动机构。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，这种装置的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1和图2，所述的汽车反光镜除雨雪装置，包括底座、镜片、雨刮条结构和移动机构，所述的镜片设于底座的正表面，其特征在于所述的移动机构设于底座内部位于镜片背面，所述的移动机构包括轨道和滑块，两条轨道分别沿镜片上下两侧边沿设置，轨道内设有滑块，滑块与L形连接件的一端连接，两个L形连接件另一端伸出底座外分别位于镜片表面的两侧并与雨刮条结构连接，所述的移动机构通过电子线路与车内控制装置相连。

参见图3，所述的雨刮条结构包括上、下基座和雨刮条，雨刮条两端分别与上、下基座的中轴固定连接，雨刮条呈旋涡状缠绕在上基座内的中轴上，上、下基座底端分别与两个L形连接件一端固定连接。所述的的上、下基座均分为左右两部分组成，上、下基座的顶端设置为半圆形，便于雨刮条卷起后储存内上基座内，上基座左部分的左右两侧内部设有带凹槽的圆柱形结构，上基座的右部分在左右两侧内部设有圆柱形凸块能插入上基座左部分的带凹槽圆柱形结构内使得上基座左右两部分实现拼合，拼合后的上基座在靠近下基座的一侧底部设有长方形缺口，雨刮条的一端从缺口中拉出并连接至下基座的中轴上。作为高端的解决方案，能在雨刮条内部设有加热片；作为较简易的解决方案由于镜片在竖直方向上的宽度并非是固定的，只有雨刮条的前段是有效部分一直处于有效工作中，因此只需在前段的雨刮条上设置加热片即可；作为最廉价的解决方案，雨刮条上无需设置加热片亦可。设置了加热片的雨刮条能更好地除去雨雪，使镜面上的水汽更好地蒸发。参见图4，所述的L形连接件在L形的两边上分别设有横向和竖向弹簧结构，竖向弹簧是预紧力弹簧，能够自动收紧雨刮条；横向弹簧能够保证L形连接件带动雨刮条结构紧贴反光镜圆弧曲面运动，弹簧结构损坏时可以方便地实现更换与维修。

实施例

反光镜的轨道既可以竖直方向布置在镜片左右两侧，上下滑动，也可以水平方向布置在镜片上下两侧，左右移动，针对不同反光镜，刮雨的方向不同。如大货车大客车的反光镜大多是竖直方向的，就设置为竖直方向上的轨道，而一般的家用型车辆设置为水平方向上的轨道。

使用时，本发明的移动机构沿轨道从左至右移动并使卷起的雨刮条结构展开，对镜片进行擦拭除雨雪。对于竖直方向上的宽度逐渐增加的镜片，在移动机构移动至最右端后，电源能够停止供电，由于右侧的镜片宽度大于左端，弹簧本身会产生一个预紧力，此时由于弹簧的预紧力作用，使得雨刮条受到一个收缩的力并带动移动机构由右至左移动回复到初始位置；参见图1，对于竖直方向上的宽度在中段达到最大的镜片，在移动机构从AA’、BB’逐渐移动至中段宽度最大位置CC’后，能由弹簧的预紧力带动继续前进实现雨雪的擦拭，当然，也可以完全通过电源驱动实现往复运动。

作为最高端的解决方案，所述的移动机构参见图5，所述的轨道内设有螺旋状的通电线圈，所述的滑块为磁性滑块，磁性滑块中部设有圆形通孔能套设于通电线圈外部的圆柱形壳体上，通电线圈通过电子线路与车内电源连接。启用雨刮条时，控制装置控制电源对通电线圈通电，通过电磁感应原理使滑块移动。

除此之外，移动机构还能设置为如下几种方式：参见图6，所述的轨道两端均设有皮带轮，两个皮带轮之间连接有皮带，皮带上设有波峰与波谷，皮带内侧设有滑块，所述的滑块为圆柱形，滑块表面设有波峰与波谷能与皮带相配合，滑块两端与L形连接件相连，任一皮带轮与微型电机相连。启用雨刮条时，控制装置控制微型电机开始转动，使得皮带轮相应开始转动并从而带动皮带移动，皮带带动与其配合的滑块进行移动。

参见图7，所述的轨道底部设有齿条，齿条上表面设有波峰和波谷，所述的滑块为齿轮状能与齿条上的波峰与波谷配合连接，滑块中部设有通孔与微型电机的相连。启用雨刮条时，控制装置控制微型电机开始转动，微型电机带动滑块沿着齿条上的波峰波谷进行移动。

还能将上下轨道均设置为两条，一条为正极轨道，一条为负极轨道，在滑块底部设有电刷结构并与两条轨道相连接，控制装置控制正负极接通以实现滑块的移动，并且在电源和轨道的连接线路上设有电位器，控制装置通过对电位器的控制能实现速度的调节。

上述几种解决方案中，轨道能够沿镜片的外形设置为弧线形，在不使用雨刮时，雨刮条收缩汇集在镜片侧面，不影响驾驶员视线，不会对反光镜造成遮挡。

作为廉价的解决方案，参见图8，所述的轨道内设有丝杠，丝杠与微型电机相连，所述的滑块中部设有通孔，通孔内设有螺旋状的螺纹能与丝杠相配合连接。启用时，控制装置控制微型电机开始转动，微型电机带动丝杠转动从而使得与丝杠相配合的滑块沿着丝杠表面的螺纹开始移动。这种解决方案由于丝杠的限制，轨道只能设置为直线形，不使用时雨刮条在镜片侧面展开不能收缩至最小。除了丝杆式以外，其他移动方式均能将滑块滑动轨道和反光镜边沿曲面一致，同步起伏变化。

此外，所述的镜片背面两侧对称设有若干个发光二极管和光电传感器，用以检测镜片正面的雨水，所述的光电传感器通过电子线路与车内控制装置相连。发光二极管能发出光线穿过反光镜镜面，当反光镜干燥时，光线几乎都能反射的光电传感器上，而当反光镜表面有雨滴时，发现的折射就会偏离，光电传感器接收到的光线总量发生变化，传感器就会通知控制装置启动雨刮条开始去除反光镜表面的雨雪。