多爪手钻的制作方法

本实用新型涉及汽车轮胎安装工具的技术领域，特别涉及一种多爪手钻。

背景技术：

在汽车装配车间以及大型的汽修厂，工人师傅每天要装很多轮胎，装轮胎的主要步骤就是打螺栓，现有的打螺栓工具是手钻，现有的轮胎一般需要上4个或5个螺栓，但是现有的手钻一次只能打一个螺栓，工作效率低。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种多爪手钻。

本实用新型的技术方案是：一种多爪手钻，包括手钻主体，所述手钻主体包括把手和主杆，还包括传动箱，所述主杆的左侧设有圆形的固定盘，所述主杆向左侧伸出提供动力的花键轴，所述固定盘与传动箱通过连接螺栓连接，所述传动箱为圆盘形的空腔结构，所述传动箱的中心设置有内孔与花键轴配合的主动齿轮，所述主动齿轮的的四周啮合有至少4个均布的过渡齿轮，所述过渡齿轮的两侧伸出有与传动箱侧壁铰接的过渡轴，所述过渡齿轮的另一侧啮合有套筒齿轮，相邻且啮合的所述套筒、过渡齿轮和主动齿轮的中心都在一条直线上，所述套筒齿轮的两侧伸出有套筒轴，位于左侧的所述套筒轴连接有螺栓套筒。

优选的，所述固定盘设有至少3个均布在边缘且呈环形布置的螺纹孔，所述传动箱的圆周面设有至少3个均布且呈环形布置的耳板，所述耳板的数量与固定盘上螺纹孔的数量相同，所述耳板上设有与固定盘上的螺纹孔直径相等的螺纹孔。

优选的，所述手钻主体为气动手钻，所述手钻主体的把手末端设有动力源连接件，所述动力源连接件与压缩气源连接。

优选的，所述手钻主体为电动手钻，所述手钻主体的把手末端设有动力源连接件，所述动力源连接件与电源连接。

优选的，所述螺栓套筒为六角头螺栓套筒且数量为4个或5个。

优选的，所述螺栓套筒为圆头螺栓套筒且数量为4个或5个。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的一种多爪手钻，设置有4个或5个螺栓套筒，能够一次打4个或5个螺栓，能够快速安装轮胎；而且当螺栓套筒为圆头螺栓套筒时，该多爪手钻还可以用来拆卸轮胎。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为图1中的A-A剖视图；

图3为图1中的B-B剖视图；

图4为图1中的C-C剖视图；

图5为本实用新型的左视结构示意图；

图中：1.手钻主体、11.动力源连接件、2.固定盘、3.传动箱、31.耳板、4.连接螺栓、5.主动齿轮、51.花键轴、6.过渡齿轮、61.过渡轴、7.套筒齿轮、71.套筒轴、72.螺栓套筒。

具体实施方式

本实用新型的具体实施方式参见图1-5：

实施例一，如图1-5，一种多爪手钻，包括手钻主体1，所述手钻主体1包括把手和主杆，还包括传动箱3，所述主杆的左侧设有圆形的固定盘2，所述主杆向左侧伸出提供动力的花键轴51，所述固定盘2与传动箱3通过连接螺栓连接，所述传动箱3为圆盘形的空腔结构，所述传动箱3的中心设置有内孔与花键轴51配合的主动齿轮5，所述主动齿轮5的的四周啮合有至少4个均布的过渡齿轮6，所述过渡齿轮6的两侧伸出有与传动箱3侧壁铰接的过渡轴61，所述过渡齿轮6的另一侧啮合有套筒齿轮7，相邻且啮合的所述套筒、过渡齿轮6和主动齿轮5的中心都在一条直线上，所述套筒齿轮7的两侧伸出有套筒轴71，位于左侧的所述套筒轴71连接有螺栓套筒72，所述固定盘2设有至少3个均布在边缘且呈环形布置的螺纹孔，所述传动箱3的圆周面设有至少3个均布且呈环形布置的耳板31，所述耳板31的数量与固定盘2上螺纹孔的数量相同，所述耳板31上设有与固定盘2上的螺纹孔直径相等的螺纹孔，所述手钻主体1为气动手钻，所述手钻主体1的把手末端设有动力源连接件11，所述动力源连接件11与压缩气源连接。

实施例二，如图1-5，与实施例一基本相同，不同之处在于，所述手钻主体1为电动手钻，所述手钻主体1的把手末端设有动力源连接件11，所述动力源连接件11与电源连接。

实施例三，如图1-5，与实施例一或二基本相同，不同之处在于，所述螺栓套筒72为六角头螺栓套筒且数量为4个或5个，此时只能安装轮胎，不能拆卸轮胎；或者只能拆卸用本实用新型的多爪手钻安装的轮胎。

实施例三，与实施例一或二基本相同，不同之处在于，所述螺栓套筒72为圆头螺栓套筒且数量为4个或5个，此时既能安装轮胎，又能拆卸轮胎。