本实用新型属于汽车附属设备技术领域，涉及一种车载双发电机供电系统。
背景技术：
传统旅居车生活电瓶组采用原车发电机或外配发电机或外接市电供电，旅居车就是为实现人们旅行、居住一体化要求而设计专用车型，该种充电方式存在以下缺点：
1、由于原车发电机一般是为了启动电瓶提供电能，因此功率相对较小，无法实现人们对大用电量的需求；
2、目前国内房车营地还处在新开发阶段，还不能满足大部分房车爱好者的需求；
3、备用发电机目前一般使用柴油发电机和汽油发电机，柴油发电机虽然可以与整车共用燃油，但自重较重，使用不方便，且自身噪音大，影响生活质量。汽油发电机虽然较轻便，但燃油供应保证较困难，且存在安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种采用原车发动机提供的动能转化电能的方便、高效、安全性高的车载双发电机供电系统。
本实用新型的主要技术方案：车载双发电机供电系统，其特征是在原车发动机缸体内新增一台发电机，新增发电机通过安装支架固定在发动机缸体内；新增的皮带盘安装在原车发动机动力输出盘外侧，通过新增的皮带将原车发动机动力传输给新增发电机；新增发电机通过电瓶线连接电器控制器。
一般地，所述新增发电机利用原车发动机缸体剩余的两个安装螺孔以及原车发电机安装孔，通过安装支架固定在原车发动机缸体内。
所述新增的皮带通过弹性张紧轮调节皮带的松紧度。
所述电器控制部分包括生活电瓶和逆变器。
优选地，所述原车为旅居车。
所述新增发电机为14V 220A整体式交流发电机。
所述新增的皮带盘为6PK皮带盘。
所述新增的皮带为6PK皮带。
所述电瓶线为70平方毫米电瓶线。
本实用新型车载双发电机供电系统，结合车辆特点，采用原车发动机动能通过两组发电机转换为电能，实现对旅居车生活用电供电的目的。
本实用新型车载双发电机供电系统的有益效果：
1.系统操作简单，只需再配置一台较大功率发电机即可，无需人为操作，发电机运行后自动为生活电瓶充电；
2.后配发电机放置于发动机舱内，直接获取发动机的动能，所以可实现在行车或怠速状态下，车内大功率用电设备正常工作（如空调、电热水器、电磁炉、微波炉等大功率电器）；
3.无噪音；
4.成本低，且车辆空间使用效率高，基本不占用车内空间；
5.发电机动能的获取是在发动机动力输出皮带盘基础上靠另增加一组皮带盘传输的，两组发电机各自独立运行，对原车供电系统几乎无影响。
附图说明
图1为本实用新型实施例系统的连接示意图。
图中：1、发动机；2、皮带盘；3、张紧轮；4、皮带；5、发电机；6、安装支架；7、电瓶线；8、生活电瓶；9、逆变器；10、用电设备。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型加以详细描述。
实施例：本实施例以旅居车为例进行说明。
车载双发电机供电系统如附图1所示，创新之处是在原车发动机1缸体内新增一台发电机5，新增发电机5通过安装支架6固定在发动机1缸体内；新增的皮带盘2安装在原车发动机1动力输出盘外侧，通过新增的皮带4将原车发动机1动力传输给新增发电机5；新增发电机5通过电瓶线7连接电器控制器。
实施例中，新增发电机采用14V 220A整体式交流发电机，新增发电机5利用原车发动机1缸体剩余的两个安装螺孔以及原车发电机安装孔，通过安装支架6固定在原车发动机1缸体内。将新增6PK皮带盘3安装在发动机动力输出盘外侧，并通过新增的6PK皮带4将发动机动力传输给新增发电机5，利用弹性张紧轮3调节皮带4的松紧度。新增发电机通过70平方毫米电瓶线7连接电器控制部分，实现给旅居车用电设备10供电。
实施例中，电器控制部分包括生活电瓶8和逆变器9。当然实施例还包括该领域所熟知的其他零部件。