一种公交车车载摄像机安装结构的制作方法

本实用新型涉及监控设备技术领域，尤其涉及一种公交车车载摄像机安装结构。

背景技术：

因车载环境不同于安防环境，安防场所，是固定静止状态，而车载上面，则每天不停的运动，震动性很大。因此需要对车载摄像机的安装结构进行设置，以减缓车辆震动对摄像机的影响。

技术实现要素：

基于上述背景技术存在的技术问题，本实用新型提出一种公交车车载摄像机安装结构。

本实用新型提出了一种公交车车载摄像机安装结构，包括：用于供摄像机安装的托架和用于安装在公交车上的安装支架，其中：

安装支架上设有装配孔，安装支架一端的端面上设有两组固定组件，每组固定组件均包括两个相对布置限位条，每个限位条的两端均通过弹簧件与安装支架固定，且同一组固定组件中的两个限位条之间的连线与另一组固定组件中的两个限位条之间的连线相互垂直；

托架的外周面上设有卡槽，托架位于安装支架的一端并通过各限位条卡入卡槽内衣实现与安装支架的固定，且托架靠近安装支架的一端与安装支架之间预留有间距。

优选地，托架外周且位于任意一个卡槽延伸方向的一侧均设有安装部，安装部上设有装配孔。

优选地，限位条上设有装配孔。

优选地，限位条由弹性材料制作而成。

优选地，安装支架包括底盘和护罩，护罩与底盘可拆卸连接，护罩远离底盘的一端具有开口。

优选地，开口的内周面设有橡胶圈。

优选地，开口处设有向其内部方向延伸翻边台。

优选地，限位条位于护罩内侧，且设置在限位条两端的弹簧件与护罩的内壁固定。

优选地，托架外周面设有与其固定的限位挡圈，且当限位条位于卡槽内部时，限位挡圈位于护罩内侧并与翻边台抵靠。

优选地，限位挡圈与翻边台抵靠的一侧侧面上设有减震垫。

本实用新型中，通过对安装支架和托架的结构进行设置，使托架与安装支架之间通过限位条和弹簧件彼此连接，以利用弹簧件的缓冲能力，减缓公交车颠簸晃动对托架的造成的冲击力，以避免安装在托架的摄像机受到影响，从而延长摄像机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公交车车载摄像机安装结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种公交车车载摄像机安装结构中所述两组固定组件中的各限位条的分布图。

具体实施方式

下面，通过具体实施例对本实用新型的技术方案进行详细说明。

如图1-2所示，图1为本实用新型提出的一种公交车车载摄像机安装结构的结构示意图；图2为本实用新型提出的一种公交车车载摄像机安装结构中所述两组固定组件中的各限位条的分布图。

参照图1-2，本实用新型实施例提出的一种公交车车载摄像机安装结构，包括：用于供摄像机A安装的托架1和用于安装在公交车上的安装支架2，其中：

安装支架2上设有装配孔，安装支架2一端的端面上设有两组固定组件，每组固定组件均包括两个相对布置限位条3，限位条3由弹性材质制作而成，每个限位条3的两端均通过弹簧件4与安装支架2固定，且同一组固定组件中的两个限位条3之间的连线与另一组固定组件中的两个限位条3之间的连线相互垂直。托架1的外周面上设有卡槽5，托架1位于安装支架2的一端并通过各限位条3卡入卡槽5内衣实现与安装支架2的固定，且托架1靠近安装支架2的一端与安装支架2之间预留有间距。

本实用新型通过对安装支架2和托架1的结构进行设置，使托架1与安装支架2之间通过限位条3和弹簧件4彼此连接，以利用弹簧件4的缓冲能力，减缓公交车颠簸晃动对托架1的造成的冲击力，以避免安装在托架1的摄像机A受到影响，从而延长摄像机A的使用寿命。

此外，本实施例中，托架1外周且位于任意一个卡槽5延伸方向的一侧均设有安装部11，安装部11上设有装配孔，限位条3上设有装配孔，以使安装部11与限位条3之间可以通过紧固件进行固定，确保二者之间稳固性。

本实施例中，安装支架2包括底盘21和护罩22，护罩22与底盘21可拆卸连接，护罩22远离底盘21的一端具有开口，限位条3位于护罩22内侧，且设置在限位条3两端的弹簧件4与护罩22的内壁固定，以方便托架1的安装和拆卸。

本实施例中，开口处设有向其内部方向延伸翻边台；托架1外周面设有与其固定的限位挡圈12，且当限位条3位于卡槽5内部时，限位挡圈12位于护罩22内侧并与翻边台抵靠，以进一步提高托架1与安装支架2连接的稳固性，且为了进一步减缓车辆颠簸对摄像机A的影响，本实施例中，开口的内周面设有橡胶圈，限位挡圈12与翻边台抵靠的一侧侧面上设有减震垫。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。