公交车活动护栏的制作方法

本实用新型涉及一种公交车部件，本实用新型尤其是涉及一种公交车活动护栏。

背景技术：

公交车是城市居民最主要也是最环保的出行方式。公交车行驶过程中，特别是在上下班高峰期，路上的车辆和行人很多，乘客多的情况下，如果没有护栏将乘客与司机隔开，拥挤的乘客对司机造成困扰，使司机分心，这样，很容易由于司机受干扰而产生交通事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、方便司机进出、可以有效地将乘客与司机隔开的公交车活动护栏。

按照本实用新型提供的技术方案，所述公交车活动护栏，包括左三通、调节杆、护栏铰链、销轴、护栏铰链座、护栏主杆、轴套、弹簧、护栏母卡扣、护栏公卡扣与右三通；在护栏主杆的左端部固定有护栏铰链座，在护栏铰链座上通过销轴铰接有护栏铰链，在护栏铰链上固定有调节杆，在调节杆上安装有左三通；在护栏主杆的右端部固定有护栏母卡扣，在护栏母卡扣的外部安装有轴套，在护栏母卡扣上套接有弹簧，弹簧的左端与护栏母卡扣的外台阶相抵，弹簧的另一端与轴套的右端底板的内壁相抵，在护栏母卡扣上插接有护栏公卡扣，在护栏公卡扣上安装有右三通。

在所述护栏铰链与护栏铰链座的连接处安装有降噪胶垫。

所述护栏母卡扣与护栏公卡扣的连接处安装有降噪胶圈。

本实用新型可以将司机与乘客隔离，避免司机在开车过程中受到乘客的打扰，本实用新型结构安全、可靠牢固。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型左端部的放大图。

图3是本实用新型右端部的放大图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。

该公交车活动护栏，包括左三通1、调节杆2、护栏铰链3、销轴5、护栏铰链座6、护栏主杆7、轴套8、弹簧9、护栏母卡扣10、护栏公卡扣12与右三通13；在护栏主杆7的左端部固定有护栏铰链座6，在护栏铰链座6上通过销轴5铰接有护栏铰链3，在护栏铰链3上固定有调节杆2，在调节杆2上安装有左三通1；在护栏主杆7的右端部固定有护栏母卡扣10，在护栏母卡扣10的外部安装有轴套8，在护栏母卡扣10上套接有弹簧9，弹簧9的左端与护栏母卡扣10的外台阶相抵，弹簧9的另一端与轴套8的右端底板的内壁相抵，在护栏母卡扣10上插接有护栏公卡扣12，在护栏公卡扣12上安装有右三通13。

在所述护栏铰链3与护栏铰链座6的连接处安装有降噪胶垫4。

所述护栏母卡扣10与护栏公卡扣12的连接处安装有降噪胶圈11。

调节杆2可根据安装距离适当调节，灵活可变，方便实际安装。

降噪胶垫4套在护栏铰链座6上之后，与护栏铰链3用销轴5连接，降噪胶垫4增大了阻尼，避免了车辆行驶过程中的震动，而产生噪音。

弹簧9与轴套8配合，安装在护栏母卡扣10的一端，避免护栏母卡扣10的外露，防止护栏母卡扣10的松动脱落，提升整体的美观性。

轴套8、弹簧9在固定后可封闭间隙，提升整体的美观性。

降噪胶圈11套在护栏公卡扣12的端头，与护栏母卡扣10配合使用，方便开合的同时，降噪胶圈11减小了车辆行驶过程中的震动，避免产生噪音。护栏公卡扣12安装后，弹性圆头具有防护性。