汽车驻车防热死自动落窗系统的制作方法

本实用新型涉及一种汽车自动落窗技术。

背景技术：

伴随着国民经济的发展，人民生活水平的提高，汽车已经走进了千家万户。在享受汽车带给我们巨大便利的时候，我们也不情愿看到在汽车停车后，将老人、小孩或者其他动物放在车内，由于老人、小孩或者其他动物不具备操作汽车的能力，并且汽车内部的气密性较好，最终导致老人、小孩或者其他动物身亡；特别是在炎热的夏季，由于太阳的暴晒导致汽车内部的温度升高，并且汽车内的空气无法与外界大气相流通，时间稍长将导致老人、小孩或者其他动物脱水死亡。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决由于太阳暴晒导致车内温度升高，进而导致人或动物死亡的问题提出了一种汽车驻车防热死自动落窗系统。

本实用新型所述的汽车驻车防热死自动落窗系统，通过该自动落窗系统改变汽车发动机蓄电池、启动开关和启动器之间的电路连接关系，从而达到对车窗电机进行控制的目的；

该自动落窗系统包括电磁继电器、备用蓄电池、温控开关、温度传感器、红外感应器和红外感应开关；

发动机蓄电池的正极同时与电磁继电器的常开触点和电磁继电器的线圈一端相连，发动机蓄电池的负极同时与启动开关的负极和启动器的负极相连，启动开关的正极与电磁继电器的线圈另一端相连，启动器的正极与电磁继电器的动点相连；

所述温度传感器用于检测汽车内部的温度；

温度传感器的温感信号输出端与温控开关的开关指令输入端相连；

所述温控开关的一个供电接线端与电磁继电器的常闭触点相连，温控开关的另一个供电接线端与红外感应器的一个供电接线端相连，红外感应器的另一个供电接线端与备用蓄电池的负极相连，备用蓄电池的正极与电磁继电器的动点相连；

所述红外感应器用于检测汽车内部是否有人或动物存在；

所述红外感应器的红外信号输出端与红外感应开关的开关指令输入端相连；

所述红外感应开关的负极接线端与备用蓄电池的负极相连，红外感应开关的正极接线端与车窗电机的负极供电接线端相连；车窗电机的正极供电接线端与备用蓄电池的正极相连。

本实用新型的工作原理为：通过利用电磁继电器，当汽车发动机处于发动状态时，电磁继电器的线圈处于通电状态，电磁继电器的弹簧处于伸长状态，电磁继电器的动点与常开触点接触，汽车发动机蓄电池和启动器构成完整回路，本实用新型所述的汽车驻车防热死自动落窗系统处于初始状态，此时，温控开关与红外感应器均未被接入电路，并且温控开关与红外感应开关均处于断开状态；

当汽车驻车后，电磁继电器的线圈被断电，电磁继电器的弹簧失去吸力而收缩，促使动点与常闭触点接触，温控开关和红外感应器被接入电路，此时温度传感器将检测汽车内部的温度以温感信号的形式实时传输到温控开关，当温度传感器检测到汽车内部的温度等于或大于事先预设的温控开关的温度阈值时，温控开关闭合，红外感应器被启动，开始扫描汽车内部。

当汽车内部没有人或动物存在时，红外感应器不输出任何信号，此时红外感应开关保持断开状态，车窗电机保持休眠状态。

当汽车内部有人或动物存在时，红外感应器输出红外信号，此时红外感应开关闭合，车窗电机被接入电路旋转并带动车窗下降，达到自动落窗的目的。

本实用新型的有益效果是通过增加温度传感器和温控开关，达到了当汽车内部高温时控制红外感应器进行扫描；又通过红外感应开关完成对车窗电机的供电控制，进而达到自动落窗的目的；红外感应器能够有效的检测到汽车内部是否有人或动物存在，并且本实用新型提供了备用蓄电池，不会影响汽车发动机蓄电池，并且对汽车发产生任何干扰和影响，能够有效的防止由于车内温度升高而导致人或动物死亡。

附图说明

图1为具体实施方式一所述的汽车驻车防热死自动落窗系统的电路原理图；

图2为具体实施方式二和三中红外感应器以及温度传感器所处位置结构示意图；

图3为具体实施方式四所述的汽车驻车防热死自动落窗系统的电路原理图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述的汽车驻车防热死自动落窗系统，通过该自动落窗系统改变汽车发动机蓄电池1、启动开关10和启动器11之间的电路连接关系，从而达到对车窗电机4进行控制的目的；

该自动落窗系统包括电磁继电器2、备用蓄电池3、温控开关5、温度传感器6、红外感应器7和红外感应开关8；

发动机蓄电池1的正极同时与电磁继电器2的常开触点C和电磁继电器2的线圈一端E相连，发动机蓄电池1的负极同时与启动开关10的负极和启动器11的负极相连，启动开关10的正极与电磁继电器2的线圈另一端D相连，启动器11的正极与电磁继电器2 的动点B相连；

所述温度传感器6用于检测汽车内部的温度；

温度传感器6的温感信号输出端与温控开关5的开关指令输入端相连；

所述温控开关5的一个供电接线端与电磁继电器2的常闭触点A相连，温控开关5 的另一个供电接线端与红外感应器7的一个供电接线端相连，红外感应器7的另一个供电接线端与备用蓄电池3的负极相连，备用蓄电池3的正极与电磁继电器2的动点B相连；

所述红外感应器7用于检测汽车内部是否有人或动物存在；

所述红外感应器7的红外信号输出端与红外感应开关8的开关指令输入端相连；

所述红外感应开关8的负极接线端与备用蓄电池3的负极相连，红外感应开关8的正极接线端与车窗电机4的负极供电接线端相连；车窗电机4的正极供电接线端与备用蓄电池3的正极相连。

在本实施方式中，通过利用电磁继电器2，当汽车发动机处于发动状态时，电磁继电器2的线圈处于通电状态，电磁继电器2的弹簧处于伸长状态，电磁继电器2的动点B 与常开触点C接触，汽车发动机蓄电池1和启动器11构成完整回路，本实用新型所述的汽车驻车防热死自动落窗系统处于初始状态，此时，温控开关5与红外感应器7均未被接入电路，并且温控开关5与红外感应开关8均处于断开状态；

当汽车驻车后，电磁继电器2的线圈被断电，电磁继电器2的弹簧失去吸力而收缩，促使动点B与常闭触点A接触，温控开关5和红外感应器7被接入电路，此时温度传感器 6将检测汽车内部的温度以温感信号的形式实时传输到温控开关5，当温度传感器6检测到汽车内部的温度等于或大于事先预设的温控开关5的温度阈值时，温控开关5闭合，红外感应器7被启动，开始扫描汽车内部。

当汽车内部没有人或动物存在时，红外感应器7不输出任何信号，此时红外感应开关 8保持断开状态，车窗电机4保持休眠状态。

当汽车内部有人或动物存在时，红外感应器7输出红外信号，此时红外感应开关8 闭合，车窗电机4被接入电路旋转并带动车窗下降，达到自动落窗的目的。

具体实施方式二：结合图2说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一所述的汽车驻车防热死自动落窗系统进一步限定，在本实施方式中，所述红外感应器7设置在汽车内部的顶棚处。

在本实施方式中，红外感应器7设置的位置不易被遮挡，其扫描的范围更广，扫描的结果更准确。

具体实施方式三：结合图2说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一所述的汽车驻车防热死自动落窗系统进一步限定，在本实施方式中，所述温度传感器6设置在汽车内部的顶棚处。

在本实施方式中，温度传感器6设置的位置能够防止太阳光直接照射，进而温度传感器6的准确性更高。

具体实施方式四：结合图3说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一所述的汽车驻车防热死自动落窗系统进一步限定，在本实施方式中，该自动落窗系统还包括报警器9；

所述报警器9用于在红外感应开关8闭合时发出安全警告；报警器9串联在红外感应开关8、车窗电机4的供电回路中。

在本实施方式中，通过增加报警器9，能够在车窗下降的同时发出安全警告，从而吸引驻车地点附近的人对该车引起注意，从而方便施以援手。

具体实施方式五：本实施方式是对具体实施方式一所述的汽车驻车防热死自动落窗系统进一步限定，在本实施方式中，电磁继电器2设置在汽车内部的点烟器处。

具体实施方式六：本实施方式是对具体实施方式一所述的汽车驻车防热死自动落窗系统进一步限定，在本实施方式中，在汽车车窗的玻璃内表面镀有防红外线薄膜。

在本实施方式中，通过在汽车车窗的玻璃内表面镀有防红外线薄膜，防止车窗外的人或动物影响红外感应器7的准确性，从而避免出现在汽车内没有人或动物车窗自动落下的情况。