带有空气压缩机的车载轮胎拆装机的制作方法

本实用新型属于轮胎拆装机技术领域，特别涉及带有空气压缩机的车载轮胎拆装机。

背景技术：

随着我国汽车制造业的快速发展和汽车持有量的不断增加，在公路上行驶的汽车越来越多，同时汽车爆胎和扎胎的现象也频频发生；并且，轮胎作为汽车的重要组件，经过一段时间的使用后也面临着一定的修补或更换；因此，作为拆卸和安装汽车轮胎的装置，轮胎拆装机的有效和便捷使用十分必要，尤其是当需要对轮胎进行现场就地拆装时，则需要采用车辆运输工具将轮胎拆装机运送至轮胎待拆装现场。现有技术中的轮胎拆装机存在无法快速到达轮胎待拆装现场如汽车抛锚现场以及轮胎拆装机占用空间较大，不适用小微型车辆的车载，往往需要外接电源及气源来提供工作动力的问题。此外，现有技术中生产和使用轮胎拆装机所用的储气机构，其体积较大，结构复杂，制作成本高，占据空间大，车载小型车辆本身内部空间狭小，装载储气机构也不方便，而且也增加了装载重量。

为了解决上述问题，申请号为201611232728.2的发明专利申请公开了一种车载轮胎拆装机，包括铲胎装置、轮胎拆装装置和用于提供动力的动力装置；所述铲胎装置包括铲胎支架和固定在铲胎支架上部的铲胎机构，所述铲胎机构包括铲体和控制铲体的铲胎气缸；所述轮胎拆装装置包括固定在底座上的支撑立柱和能在支撑立柱上滑动的滑动件，所述滑动件和支撑立柱之间设有压胎气缸，所述滑动件上设有压胎臂，所述压胎臂包括至少两个依次连接的旋转臂，所述压胎臂的端部设有用于压胎的压头；所述动力装置包括为装置提供气源的气泵和提供电源的电瓶，还包括与电瓶配套的逆变器。该发明专利申请存在的问题是，需要外接包括为装置提供气源的空气压缩机和提供电源的电瓶的动力装置，还包括与电瓶配套的逆变器，电瓶通过连接逆变器输出220V电压后，接出插排，连接轮胎拆装机的电机实现主轴旋转，且动力装置包括的两组电瓶均固定于货架上，结构庞大，复杂，不利于实现装置的小型化，并不适用于微型面包车车辆的车载；

CN201520198214.4本实用新型提供了一种可移动式车载轮胎拆装机，包括机身，在机身内设置有水平的压胎气缸，压胎气缸的活塞杆与机身外侧的压胎摆臂连接，其特征在于：所述机身的下方安装有轨道，机身通过滑轮或滑块与轨道配合，所述轨道平行于所述压胎气缸的活塞杆；还包括推动装置，所述机身由推动装置推动时可在轨道上移动，且结构复杂，需要液压与气压复合动力，成本高，占地面积大，机器本身也不带有气源，需要外接气源。

现有技术中，也有采用内置储气罐的结构，即用圆立柱代替外露在机器外面的储气罐，可最大限度的减少机器的占地面积，从而可以有效的利用空间。但是，都是在常规的轮胎拆装机上用于轮胎充气前的爆充，实质上是一个爆充罐，机器本身仅有储气罐的功能，没有造气功能，仍然需要外接气源。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单、体积小、节省空间、减轻重量、机身本身可以产生气源、适用于微型面包车辆车载的带有空气压缩机的车载轮胎拆装机。

本实用新型采用的技术方案包括箱体，在箱体的上面安装有免大盘的气动转动轴，在箱体的右侧焊接有底板，在底板上固定安装有一个支撑圆柱，在所述支撑圆柱的顶端安装有顶板，底板与顶板同时将所述支撑圆柱的上下开口封住构成一个储气罐，在储气罐上焊接有空气压缩机垫板，在空气压缩机垫板上安装有空气压缩机，在底板上安装有托胎气缸，在顶板上安装有拆装及压胎气缸，在托胎气缸的活塞杆上连接有自动提胎拆装头和拆胎滑套，在拆装及压胎气缸的活塞杆上连接有托挤拆装轮胎组合臂和托胎滑套，在底板与顶板之间安装有共用立柱。

在所述储气罐上安装有通过橡胶软管与空气压缩机连接的进气阀，在储气罐上还安装有带有压力表的储气盒，在储气盒上安装有通过橡胶软管与油水分离器连接的出气阀，在储气罐上还安装有平衡阀和排水阀。

所述自动提胎拆装头包括拆装横杆、拆装横杆滑套和压胎钩，自动提胎拆装头通过拆装横杆滑套与托胎气缸的活塞杆连接，在托胎气缸活塞杆的带动下，自动提胎拆装头整体可以沿共用立柱的上部纵向移动，拆装横杆通过手动在拆装横杆滑套中横向移动。

所述托挤拆装轮胎组合臂包括组合臂横杆、托胎钩连接杆和拐臂，在托胎钩连接杆上套装有托胎钩，所述拐臂包括横臂和纵臂，在拐臂的纵臂上安装有托胎盘；所述托挤拆装轮胎组合臂套装在托挤拆装轮胎组合臂滑套中并通过托胎滑套与托胎气缸的活塞杆连接，在托胎气缸的活塞杆的带动下，托挤拆装轮胎组合臂整体可以沿共用立柱的下部纵向移动，组合臂横杆通过手动在托挤拆装轮胎组合臂滑套中横向移动。

所述托胎钩用连接螺钉固定在托胎钩连接杆上。

在所述拐臂的纵臂上和所述托胎盘的中心对应加工有螺钉孔，通过螺钉轴将托胎盘与拐臂的纵臂连接，并用锁紧螺母锁紧固定。

所述托胎钩连接杆向上翘起，与水平面的夹角β为40°～45°；所述拐臂的纵臂也向上翘起，与水平面的夹角δ为55°～65°，所述拐臂的横臂和纵臂之间的夹角α为80°～85°。

在所述箱体的前面板上还安装有2个手动气阀以及移动操作台接口。

所述底板与顶板之间的高度小于等于1200mm，所述箱体左侧面到底板的右侧面之间的长度小于等于1300mm，所述箱体前侧面到底板的后侧面之间的宽度小于等于700mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型结构简单，体积小，小到机身的高度小于等于1200mm，长度小于等于1300mm，宽度小于等于700mm，占据空间小，适用于微型面包车车辆的车载，解决了现有技术体积大，重量超载的问题，特别适用于安装在微型面包车车辆上的车载轮胎拆装机使用。

(2)本实用新型将车载拆胎机的支撑圆柱改进为储气罐，同时还是整机的支撑圆柱，即在不改变支撑圆柱对运行立柱支撑作用的基础上，使支撑圆柱同时起到了储气罐的作用，并增加了运行立柱的支撑强度，使整机运行受力更加稳定。

(3)储气罐是气源系统中一个重要设备，本实用新型在储气罐上安装空气压缩机之后，不仅能储存压缩空气，减少由于压缩机排气不连续产生的压力脉动，实现供气和用气的平衡，而且还可以实现机器自身产生气源，为机器本身托胎、压胎、拆胎、装胎和固定轮毂提供气源，不需要再外接气源，并且可以为轮胎充气和维修汽车时提供气源。

(4)本实用新型操作简单，通过自动提胎拆装头和托挤拆装轮胎组合臂的配合，可以免除撬棍的使用，并能够强劲有力地拆卸扁平胎和防爆胎。

(5)本实用新型采用一个共用立柱，自动提胎拆装头在拆装及压胎气缸的活塞杆的带动下整体沿共用立柱的上部纵向移动，托挤拆装轮胎组合臂在托胎气缸的活塞杆的带动下整体沿共用立柱的下部纵向移动，从而可以节省一个立柱的空间，使本实用新型既缩小了体积，又减轻了重量。

(6)本实用新型使用时，将箱体中的电机和储气罐上的空气压缩机与微型面包车的电瓶联接即可为本机供电。

附图说明

图1是本实用新型的主视图，

图2是本实用新型的左视图，

图3是图2的A-A剖视图，

图4是本实用新型的立体示意图，

图5是本实用新型托挤拆装轮胎组合臂的立体示意图，

图6是本实用新型托挤拆装轮胎组合臂的主视图，

图7是图6的左视图，

图8是图7的A-A剖视图，

图9是图7的B-B剖视图。

图中：

1.箱体，

1-1.电机,1-2.皮带轮,1-3.减速机,

2.气动转动轴，

2-1.转动轴，2-2.卡盘，

3.储气罐，

3-1.进气阀，3-2.带有压力表的储气盒，

3-3.出气阀，3-4.油水分离器，

3-5.平衡阀，3-6.排水阀，

4-1.底板，4-2.顶板，

5.自动提胎拆装头，

5-1.拆装横杆，5-2.拆装横杆滑套，5-3.压胎钩，

6.空气压缩机，

7.托胎气缸，

8.拆装及压胎气缸，

9.托挤拆装轮胎组合臂，

9-1.组合臂横杆，9-2.托胎钩连接杆,

9-3.拐臂,

9-3-1.横臂，9-3-2.纵臂，

9-4.托胎钩，9-5.托胎盘，

9-6.连接螺钉，9-7.螺钉轴，

9-8.锁紧螺母，9-9.托挤拆装轮胎组合臂滑套，

10.共用立柱，11.拆胎滑套，12.托胎滑套，

13.手动气阀，14.移动操作台接口，

15.手动气阀供气管接口。

具体实施方式

如附图所示，本实用新型包括箱体1，在箱体1中安装有包括电机1-1、皮带轮1-2和减速机1-3组成的气动转动轴的传动机构，在箱体1的上面安装有免大盘的气动转动轴2，所述免大盘的气动转动轴2包括转动轴2-1和卡盘2-2，在箱体1的右侧焊接有底板4-1，在底板4-1上固定安装有一个支撑圆柱，在该支撑圆柱的顶端安装有顶板4-2，底板4-1与顶板4-2同时将该支撑圆柱的上下开口封住构成一个储气罐3，在储气罐3上焊接有空气压缩机垫板4-3，在空气压缩机垫板4-3上安装有空气压缩机6，在储气罐3上安装有通过橡胶软管与空气压缩机6连接的进气阀3-1，在储气罐3上还安装有带有压力表的储气盒3-2 和油水分离器3-4，在储气盒3-2上安装有通过橡胶软管与油水分离器3-4连接的出气阀3-3，在储气罐3上还安装有平衡阀3-5和排水阀3-6；在顶板4-2上安装有托胎气缸7，在底板4-1上安装有拆装及压胎气缸8，在拆装及压胎气缸 8的活塞杆上连接有自动提胎拆装头5和拆胎滑套11，所述自动提胎拆装头5 包括拆装横杆5-1、拆装横杆滑套5-2和拆胎钩5-3，自动提胎拆装头5通过拆装横杆滑套5-2与拆装及压胎气缸8的活塞杆连接，在底板4-1与顶板4-2之间安装有共用立柱10，在拆装及压胎气缸8的活塞杆的带动下，自动提胎拆装头5整体可以沿共用立柱10的上部纵向移动，拆装横杆5-1通过手动在拆装横杆滑套5-2中横向移动；在托胎气缸7的活塞杆上连接有托挤拆装轮胎组合臂9 和托胎滑套12，所述托挤拆装轮胎组合臂9包括组合臂横杆9-1、托胎钩连接杆9-2和拐臂9-3，在托胎钩连接杆9-2上套装有托胎钩9-4，所述托胎钩9-4 用连接螺钉9-6固定在托胎钩连接杆9-2上，所述托胎钩连接杆9-2向上翘起，与水平面的夹角β为40°～45°；所述拐臂9-3包括横臂9-3-1和纵臂9-3-2，横臂9-3-1和纵臂9-3-2之间的夹角α为80°～85°，在拐臂9-3的纵臂9-3-2 上安装有托胎盘9-5；在所述拐臂9-3的纵臂9-3-2上和所述托胎盘9-5的中心对应加工有螺钉孔，通过一个螺钉轴9-7将托胎盘9-5与拐臂9-3的纵臂9-3-2 连接，并用锁紧螺母9-8锁紧固定；所述拐臂9-3的纵臂9-3-2也向上翘起，与水平面的夹角δ为55°～65°，所述托挤拆装轮胎组合臂9套装在托挤拆装轮胎组合臂滑套9-9中并通过托胎滑套12与托胎气缸7的活塞杆连接，在托胎气缸7的活塞杆的带动下，托挤拆装轮胎组合臂9整体可以沿共用立柱10的下部纵向移动，组合臂横杆9-1通过手动在托挤拆装轮胎组合臂滑套9-9中横向移动，在所述箱体1的前面板上还安装有2个手动气阀10以及与移动操作台连接的移动操作台接口14和手动气阀13以及手动气阀供气管接口15，所述空气压缩机6工作时，可以通过储气罐3为机器本身的托胎气缸7和拆装及压胎气缸8直接提供气源，实现托胎、压胎、拆胎、装胎和固定轮毂，不需要再外接气源，储气罐3也可以储备一些气体，可以为轮胎充气和维修汽车时提供气源。

所述底板4-1与顶板4-2之间的高度小于等于1200mm，所述箱体1左侧面到底板4-1的右侧面之间的长度小于等于1300mm，所述箱体1前侧面到底板4-1 的后侧面之间的宽度小于等于700mm。

使用时，将箱体1中的电机1-1和储气罐3上的空气压缩机6与微型面包车的电瓶联接为本机供电，然后启动空气压缩机6为本机供气，先将要拆卸的轮胎放置在气动转动轴2的卡盘2-2上并锁紧，操作自动提胎拆装头5使拆胎钩5-3拆下轮胎后，操作托挤拆装轮胎组合臂9，使托胎盘9-5作用在轮胎下部抬起轮胎边缘，转动卡盘2-2托起轮胎同时，拆胎钩9-4向前进给，即可一次把轮胎与轮辋彻底分离，由于自动提胎拆装头5和托挤拆装轮胎组合臂9的配合，可以免除撬棍的使用，并能够强劲有力地拆卸扁平胎和防爆胎，操作方法简单，且速度快，效率高。