汽车坐垫的安装固定形式的制作方法

本实用新型属于汽车坐垫技术领域，特指一种汽车坐垫的安装固定形式。

背景技术：

目前汽车坐垫后座长座的固定形式有两种，第一种，在坐垫后面用松紧带和卡盘卡在座椅座位和靠背的缝隙里固定，前面没有固定，这样坐垫容易移动或者卷曲变形等(如图8所示)。第二种：在第一种固定方式基础上增加一个卡扣和松紧带，把后座长坐捆绑住。这种能够有效固定住坐垫，但是需要把后座长坐拆下来，安装比较麻烦，需要找专业人员进行安装(如图9所示)。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车坐垫的安装固定形式，用塞片卡在后座长坐和车身缝隙里的固定形式，更有效的固定坐垫，并且方便自己不用拆下坐垫安装。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车坐垫的安装固定形式，包括坐垫本体，坐垫本体一端通过松紧带连接有卡盘，坐垫本体另一端通过松紧带连接有塞片，塞片表面设有用于嵌在狭缝中的卡爪。

优选的，所述卡爪分布在塞片一侧或者两侧。

优选的，所述卡爪为间隔分布在塞片上的鱼刺型倒钩结构，同一排卡爪上间隔分布有缺口，将同一排卡爪分隔成若干独立的小倒刺。

优选的，所述卡爪为锯齿形或者波浪形结构。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：塞片两边设计成鱼刺形状卡爪，方便塞进去，塞进去后能够卡住后座长坐底面和车身，这样不容易弹拉出来；鱼刺卡爪数量没有限制，每条鱼刺卡爪上开几个缺口使整个塞片更适应车身和座椅底面的凹凸情况，卡的更牢固不易脱落。塞片设计不局限于鱼刺形状，可以是锯齿形、波浪形，只要保证塞进去不掉出来就行。

附图说明

图1是本实用新型的整体安装图；

图2是本实用新型的结构图；

图3是本实用新型塞片的俯视图；

图4是本实用新型塞片的结构图一；

图5是本实用新型塞片的结构图二；

图6是本实用新型塞片的结构图三；

图7是本实用新型塞片的结构图四；

图8是现有技术安装形式一；

图9是现有技术安装形式二。

附图标记：1、坐垫本体；2、塞片；3、卡爪；4、车身；5、后座长座；6、卡盘；7、松紧带；8、缺口；9、腰形穿孔；10、卡扣。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—7：

一种汽车坐垫的安装固定形式，包括坐垫本体1，坐垫本体1一端通过松紧带7连接有卡盘6，坐垫本体1另一端通过松紧带7连接有塞片2，塞片2上设置供松紧带7穿过的腰形穿孔9，其中，塞片2表面还设有用于嵌在狭缝中的卡爪3。

结合图3和图4，所述卡爪3分布在塞片2一侧或者两侧。

其中，卡爪3可以为间隔分布在塞片2上的鱼刺型倒钩结构，同一排卡爪3 上间隔分布有缺口8，将同一排卡爪3分隔成若干独立的小倒刺。

具体看图6-7，卡爪3也可以为锯齿形或者波浪形结构。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：塞片2两边设计成鱼刺形状卡爪3，方便塞进去，塞进去后能够卡住后座长坐底面和车身4，这样不容易弹拉出来；鱼刺卡爪3数量没有限制，每条鱼刺卡爪3上开几个缺口8使整个塞片2更适应车身4和座椅底面的凹凸情况，卡的更牢固不易脱落。塞片2 设计不局限于鱼刺形状，可以是锯齿形、波浪形，只要保证塞进去不掉出来就行。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。