导热良好的汽车座椅的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅领域，特别涉及一种导热良好的汽车座椅，可调节乘员与座椅接触部位的温度。

背景技术：

随着社会的不断进步，越来越多的家庭拥有了自己的汽车，人们对车内环境舒适性的要求也越来越高。汽车座椅的传统结构为，骨架外面套泡沫，泡沫外面包覆面套，面套除了外观可见的皮革或织物外，下面一般复合一层软泡沫。天气炎热时，长时间驾驶汽车，乘员的背部、臀部与座椅贴合的部分，人体产生的热量无法散发出去，极大的影响舒适性。而且人体陷入到座椅面套、泡沫中，由于面套、泡沫的导热性差，即使车内开空调，也无法降低接触处温度。同样的，在天气寒冷时，即使车内开暖风，人体与座椅接触处升温也较慢。目前的解决方案，一般是在座椅内布置通风、制冷、加热装置，但结构都比较复杂、成本高、占用空间大、且工作时需要消耗电能，因此只有一部分高端汽车座椅配备了上述装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种导热良好的汽车座椅，解决了现有技术存在的上述问题。本实用新型达到了在不装配电动调节温度装置的情况下，可调节汽车座椅与乘员接触部位温度的目的，使其与驾驶室温度一致。即借助驾驶室内的温度调节装置，实现座椅的温度调节。

本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现：

导热良好的汽车座椅，在靠背面套表层面料1、坐垫面套表层面料5的下面分别通过缝纫或粘贴的方式设置靠背柔性导热层2、坐垫柔性导热层6，形成覆带有导热层的面套总成；在靠背骨架4、坐垫骨架8上分别装配靠背泡沫3、坐垫泡沫7，在靠背泡沫3、坐垫泡沫7的外部装配覆带有导热层的面套总成。

所述的靠背柔性导热层2、坐垫柔性导热层6的材质为软性导热硅胶片，或其他导热性好的柔性材料。

本实用新型的有益效果在于：构思新颖，结构简单。通过提高座椅表面的导热性，使人体与座椅接触部位的温度与驾驶室温度保持一致，避免局部过热或过冷造成的不适。而且由于导热层材料为柔性，不影响作外观，且可避免增加刚性结构给乘员带来异物感。另外，不增加结构复杂的电动装置，成本低、重量轻、占用空间小、装配工艺简单、节约能源，同时可以提高乘员的舒适性。适用范围广，实用性强。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的座椅总成的结构示意图。

图中：1、靠背面套表层面料；2、靠背柔性导热层；3、靠背泡沫；4、靠背骨架；5、坐垫面套表层面料；6、坐垫柔性导热层；7、坐垫泡沫；8、坐垫骨架；9、靠背总成；10、坐垫总成。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的详细内容及其具体实施方式。

参见图1及图2所示，本实用新型的导热良好的汽车座椅，包括靠背面套表层面料1、靠背柔性导热层2、靠背泡沫3、靠背骨架4、坐垫面套表层面料5、坐垫柔性导热层6、坐垫泡沫7、坐垫骨架8，所述在靠背面套表层面料1、坐垫面套表层面料5的下面分别通过缝纫或粘贴的方式设置靠背柔性导热层2、坐垫柔性导热层6，形成覆带有导热层的面套总成；在靠背骨架4、坐垫骨架8上分别装配靠背泡沫3、坐垫泡沫7，在靠背泡沫3、坐垫泡沫7的外部装配覆带有导热层的面套总成。

所述的靠背柔性导热层2、坐垫柔性导热层6的材质为软性导热硅胶片，或其他导热性好的柔性材料。

参见图1及图2所示，本实用新型的导热良好的汽车座椅的工作原理是：

通过在靠背总成9和坐垫总成10的面套上增加导热层，即靠背柔性导热层2和坐垫柔性导热层6，可以提高座椅表面的导热性，使人体散发的热量可以由接触区域快速传导到非接触区域，非接触区域与驾驶室空气进行热传递，使接触区域温度与驾驶室温度保持一致，避免背部或臀部局部过热。同样，寒冷的时候，驾驶室内开空调，驾驶室内的热量也可快速的传递到接触区域，避免背部或臀部过冷。

以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡对本实用新型所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。