本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种车辆门的橡胶垫圈。
背景技术：
车辆门的橡胶垫圈主要发挥减震和提高车内空间密闭性的作用，良好的密闭性可提高车辆隔噪效果。现有的车辆门的橡胶垫圈，分别在车门和门框的边缘分别设置平面的橡胶垫圈，通过橡胶垫圈的相互压合，以提高车内空间密闭性的作用，但此类结构的橡胶垫圈贴合不牢靠，无法确保密封性的良好。
针对以上情况，现需求一种车辆门的橡胶垫圈，可有效确保车内空间密封性的良好，以提高车辆的隔噪效果。
技术实现要素：
本实用新型的目的提供一种车辆门的橡胶垫圈，可有效确保车内空间密封性的良好，以提高车辆的隔噪效果。
本实用新型提供了如下的技术方案：
一种车辆门的橡胶垫圈，包括第一橡胶垫圈和第二橡胶垫圈，所述第一橡胶垫圈的表面设有凸块，所述第二橡胶垫圈的表面设有凹槽，所述第一橡胶垫圈的凸块和所述第二橡胶垫圈的凹槽相匹配，且所述第一橡胶垫圈的凸块内包括有磁铁，所述第二橡胶垫圈的凹槽侧壁内包覆有铁或镍。
优选的，所述磁铁为电磁铁，所述电磁铁包括电磁铁本体、导线、电源和开关，所述导线将所述电源、开关和所述电磁铁本体串联相接组成所述电磁铁，且所述开关与车辆门的开关相联锁；
优选的，所述第二橡胶垫圈凹槽为横截面为弧形；
优选的，所述第一橡胶垫圈和所述第二橡胶垫圈均采用硅橡胶；
优选的，所述硅胶胶包覆有聚四氟乙烯垫圈。
本实用新型的有益效果：
本实用新型通过磁铁可将第一橡胶垫圈和第二橡胶垫圈牢固结合，可大大提高车内空间密封性的良好，进而提高车辆的隔噪效果。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用剖视图；
图中标记为：1、第一橡胶垫圈；2、第二橡胶垫圈；3、铁或镍；4、磁铁；41、电磁铁本体；42、导线；43、开关；44、电源。
具体实施方式
如图1所示，一种车辆门的橡胶垫圈，包括第一橡胶垫圈1和第二橡胶垫圈2，第一橡胶垫圈1的表面设有凸块，第二橡胶垫圈2的表面设有凹槽，第一橡胶垫圈1的凸块和第二橡胶垫圈2的凹槽相匹配，且第一橡胶垫圈1的凸块内包括有磁铁4，第二橡胶垫圈2的凹槽侧壁内包覆有铁或镍3。通过第一橡胶垫圈1的凸块和第二橡胶垫圈2的凹槽相匹配，可确保车内空间密封性的良好；通过磁铁4与铁或镍3的吸合作用，可提高第一橡胶垫圈1和第二橡胶垫圈2结合的密闭性，提高车内空间密封性，进而提高隔噪效果。
其中，磁铁4为电磁铁，电磁铁包括电磁铁本体41、导线42、电源44和开关43，导线42将电源44、开关43和电磁铁本体41串联相接组成电磁铁，且开关43与车辆门的开关相联锁；开关43与车辆门的开关相联锁即：开启车辆时断开开关43，电磁铁本体41无磁性；关闭车辆门闭合开关43，磁铁本体41有磁性。如此设计在开启车辆门时，电磁铁本体41无磁性，便于开启车门。
其中，第二橡胶垫圈2的凹槽为横截面为弧形，弧形的结构不仅结合方便且牢靠；第一橡胶垫圈1和第二橡胶垫圈2均采用硅橡胶；硅橡胶使用寿命长，可提高装置的使用寿命；硅胶胶内衬有聚四氟乙烯垫圈；通过聚四氟乙烯垫圈可提高第一橡胶垫圈1和第二橡胶垫圈2的硬度便于固定，且聚四氟乙烯耐腐蚀使用寿命长。
本实用新型的优点：
如图1所示，通过磁铁4与铁或镍3的吸合作用，可提高第一橡胶垫圈1和第二橡胶垫圈2结合的密闭性，提高车内空间密封性，进而提高隔噪效果；开关43与车辆门的开关相联锁即：开启车辆时断开开关43，电磁铁本体41无磁性；关闭车辆门闭合开关43，磁铁本体41有磁性；在开启车辆门时，电磁铁本体41无磁性，便于开启车门。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。