一种带有骨架的聚氨酯轮胎的制作方法

本实用新型涉及轮胎领域，尤其涉及了一种带有骨架的聚氨酯轮胎。

背景技术：

目前，市场上的有两种聚氨酯轮胎，一种为整个轮胎为实心的，在使用时散热差，缓冲能力差；另外一种是采用外胎与一条环状的充气内胎组成，这种轮胎容易在爆胎时无法再使用，在行驶中容易产生危险，且更换麻烦，无法满足实际中的需求。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术中的问题，提供了一种带有骨架的聚氨酯轮胎。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种带有骨架的聚氨酯轮胎，其包括外框和轮框，外框上设有用于轮框穿过的安装孔，外框的截面为U形，轮框穿过外框与外框的顶面间形成容置腔，容置腔内设有沿轮框外表面周向设置的S形的弹性骨架，弹性骨架的两侧各设有一个环形的弹性钢圈，两个弹性钢圈将弹性骨架夹持，弹性钢圈与弹性骨架间设有弹簧。

作为优选，外框包括筒状的环框，环框的一端固定有环状的第一固定板，环框的另一端可拆卸设置有第二固定板，外框的两个侧面分别固定在第一固定板与第二固定板上。

作为优选，外框的侧面包括多个片状的固定片，两侧的固定片分别固定于第一固定板与第二固定板上。

作为优选，外框为聚氨酯制成的。

作为优选，弹性骨架为弹性钢板。

本实用新型采用了以上方案具有以下有益效果：

本实用新型通过S形的弹性骨架配合弹簧及弹性钢圈在使用时受力后弹性骨架将力分散到整个骨架，保证了整个轮胎的承载能力的同时使得整个轮胎缓冲性能好；在行驶中，不会爆胎避免出现危险情况；整个装置更换也比较方便；外框具有高耐磨性，寿命较橡胶轮胎更长。

附图说明

图1为外框的结构示意图。

图2为轮框的结构示意图。

图3为弹性骨架与弹性钢圈的结构示意图。

附图标记的说明如下：1—外框、11—固定片、2—轮框、21—环框、22—第一固定板、23—第二固定板、3—弹性骨架、4—弹簧、5—弹性钢圈。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例

一种带有骨架的聚氨酯轮胎，如图1-图3所示，其包括外框1和轮框2，外框1上设有用于轮框2穿过的安装孔，外框1的截面为U形，轮框2穿过外框1与外框1的顶面间形成容置腔，容置腔内设有沿轮框2外表面周向设置的S形的弹性骨架3，弹性骨架3的两侧各设有一个环形的弹性钢圈5，两个弹性钢圈5将弹性骨架3夹持，弹性钢圈5与弹性骨架3间设有弹簧4。本实施例中外框1为聚氨酯制成的，弹性骨架3为弹性钢板。

外框1包括筒状的环框21，环框21的一端固定有环状的第一固定板22，环框21的另一端可拆卸设置有第二固定板23，外框1的两个侧面分别固定在第一固定板22与第二固定板23上。

外框1的侧面包括多个片状的固定片11，两侧的固定片11分别固定于第一固定板22与第二固定板23上。