本实用新型属于电动汽车的技术领域，具体为一种设置在室内停车场的储能充电桩。
背景技术：
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。在城市的停车场中，可以大量设置充电桩，为电动车提供服务，但是充电桩设置在地面占用了场地，并且带来许多危险因数。
现在的充电桩使用市电，费用较多，而风能和太阳能作为清洁能源，完成可以利用到充电桩为电动车充电。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种设置在室内停车场的储能充电桩，结构简单，成本低，节约能源。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种设置在室内停车场的储能充电桩，包括充电桩，该充电桩上设置有用于电动汽车充电的插座接口，还包括风力发电机、太阳能板、蓄电池和升降部件，所述风力发电机和太阳能板均安装在建筑物顶部，并且为若干个蓄电池供电，所述充电桩埋设在每个停车位的前端，并利用升降部件控制充电桩升降。
进一步的，所述升降部件包括电机、蜗轮蜗杆组件，电机与蜗轮蜗杆组件传动连接，所述充电桩安装在蜗轮蜗杆组件的输出轴。
进一步的，所述蓄电池上设置有蓄电池组监控系统。
进一步的，所述蓄电池安装在操作室内，并且保持操作室内的温度与湿度。
进一步的，所述充电桩还与市电网络连接。
进一步的，所述充电桩侧面设置有警示灯。
进一步的，所述太阳能板利用支架安装在建筑物顶部，所述支架顶部设置有风力发电机。
进一步的，还设置有控制单元，所述控制单元同时控制一个或多个充电桩，所述控制单元上设有显示触屏，驾驶者通过显示触屏完成充电桩升降动作、人工呼叫功能。
本实用新型的有益效果是：
1)、充分利用停车场的结构，将发电的风力发电机与太阳板设置在楼顶，最大程度发电，同时节省空间，对占用的空间少。
2)、将充电桩埋设在停车位前端，需要时候控制升降装置，将充电桩升起，不使用，将充电桩下降隐藏，增加了安全系数的同时，减少了占用的空间。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型示意图。
图2为本实用新型充电桩示意图。
其中：充电桩-1，插座接口-2，风力发电机-3，太阳能板-4，蓄电池-5，停车位-6，警示灯-7，支架-8。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
实施例一：
请结合附图1-2，一种设置在室内停车场的储能充电桩，包括充电桩1，该充电桩1上设置有用于电动汽车充电的插座接口2，还包括风力发电机3、太阳能板4、蓄电池5和升降部件，风力发电机3 和太阳能板4均安装在建筑物顶部，并且为若干个蓄电池5供电，充电桩2埋设在每个停车位6的前端，并利用升降部件控制充电桩3升降，升降部件包括电机、蜗轮蜗杆组件，电机与蜗轮蜗杆组件传动连接，充电桩3安装在蜗轮蜗杆组件的输出轴，蓄电池5上设置有蓄电池组监控系统，对蓄电池5的状态进行实时监控，当然所述的蓄电池 5可以是多个电池的组合，蓄电池5安装在操作室内，并且保持操作室内的温度与湿度，提高蓄电池的寿命，充电桩1还与市电网络连接，充电桩1侧面设置有警示灯7，太阳能板利用支架8安装在建筑物顶部，支架8顶部设置有风力发电机3，还设置有控制单元，控制单元同时控制一个或多个充电桩1，控制单元上设有显示触屏，驾驶者通过显示触屏完成充电桩1升降动作、人工呼叫功能，驾驶者通过显示屏选择蓄电池5对电动车充电还是市电充电。
实施例二：
本实施例与实施例一基本相同，其区别在于：使用气缸带动充电桩升降。
也就是说，将气缸设置在充电桩底部，由控制气缸，由此控制充电桩升降。
实施例三：
本实施例与实施例一基本相同，其区别在于：风力发电机安装在建筑顶部，集中设置。
也就是说，在建筑物顶部设置有风力发电机安装的区域，太阳能板安装的区域。
以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定,任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。