本实用新型涉及仪表板领域，特别是涉及一种导航安装支架。
背景技术：
目前的仪表板导航装配结构主要是在仪表板上布置导航装配结构，受到仪表板本体出模角制约而不能将导航装配结构牢靠布置在仪表板上，该结构存在以下不足：(1)强度不足，导航装配后，车运动有抖动和异响问题，感知质量差；(2)仪表板背部的导航装配结构悬臂长，强度不好，产生变形，导航表面配合质量差；(3)装配结构布置不灵活，占据内部空间大；(4)按照仪表板出模角度布置结构后，总装装配空间不充足。
技术实现要素：
本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种导航安装支架,其优点是增加了导航装配结构的强度，减少车运动产生抖动、异响问题发生以及提高感知质量，提高导航装配结构的表面与仪表板本体配合质量。
本实用新型的一种导航安装支架，包括盒体状的支架本体，所述支架本体包括一体成型的上支架和下支架，所述上支架和所述下支架固定连接或一体成型，所述上支架和所述下支架均固定连接在仪表板本体上，所述支架本体内设置有导航仪。
本实用新型的一种导航安装支架还可以是：
所述上支架底部设置有焊接筋条，所述上支架通过所述焊接筋条振动焊接于所述仪表板本体上。
所述下支架的底部开设有至少一个螺钉孔，所述下支架通过螺钉钉入所述螺钉孔固定连接于所述仪表板本体上。
所述下支架的底部设置有相互平行的下筋条。
所述上支架和所述下支架中部开设有两个对称分布的镂空槽。
所述上支架的两个所述镂空槽之间设置有支撑孔。
所述镂空槽外周设置有至少一个第一筋条，所述第一筋条呈纵向延伸。
所述第一筋条设置成川字形。
所述上支架和所述下支架外周设置有第二筋条。
所述上支架和所述下支架均由聚丙烯和/或玻璃纤维材质制成。
本实用新型的一种导航安装支架，包括盒体状的支架本体，所述支架本体包括一体成型的上支架和下支架，所述上支架和所述下支架固定连接或一体成型，所述上支架和所述下支架均固定连接在仪表板本体上，所述支架本体内设置有导航仪。这样，在仪表板本体上设置支架本体，盒体状的支架本体形状灵活，从而使得支架本体也能灵活布置导航装配结构，例如导航仪，不受仪表板本体出模角度影响，提供了提高总装线装配效率，降低生产成本。支架本体固定连接在仪表板本体上，支架本体明显增加整体强度。当汽车运动时，固定连接在仪表板本体上的支架本体减小了车自身抖动和异响问题发生。本实用新型的一种导航安装支架，相对于现有技术而言具有的优点是：增加了导航装配结构的强度，减少车运动产生抖动、异响问题发生以及提高感知质量。
附图说明
图1本实用新型一种导航安装支架的正面结构示意图。
图2本实用新型一种导航安装支架的背面结构示意图。
图号说明
1、仪表板本体；2、上支架；3、下支架；4、焊接筋条；5、下筋条；6、螺钉孔；7、支撑孔；8、第一筋条；9、镂空槽；10、第二筋条。
具体实施方式
下面结合附图的图1至图2对本实用新型的一种导航安装支架作进一步详细说明。
本实用新型的一种导航安装支架，参考图1和图2所示，包括盒体状的支架本体，所述支架本体包括一体成型的上支架2和下支架3，所述上支架2和所述下支架3固定连接或一体成型，所述上支架2和所述下支架3均固定连接在仪表板本体1上，所述支架本体内设置有导航仪。这样，在仪表板本体1上设置支架本体，盒体状的支架本体形状灵活，从而使得支架本体也能灵活布置导航装配结构，例如导航仪，不受仪表板本体1出模角度影响，提供了提高总装线装配效率，降低生产成本。支架本体固定连接在仪表板本体1上，支架本体明显增加整体强度。当汽车运动时，固定连接在仪表板本体1上的支架本体减小了车自身抖动和异响问题发生。本实用新型的一种导航安装支架，相对于现有技术而言具有的优点是：增加了导航装配结构的强度，减少车运动产生抖动、异响问题发生以及提高感知质量。
本实用新型的一种导航安装支架，参考图1和图2所示，在前面技术方案的基础上还可以是：所述上支架2底部设置有焊接筋条4，上支架2通过所述焊接筋条4振动焊接于所述仪表板本体1上。这样，焊接筋条4通过振动摩擦焊接于仪表板本体1上，焊接筋条4增大了焊接面积，从而振动摩擦焊接精度高，使得上支架2焊接在仪表板本体1上更加稳定，同时也可以加强上支架2的强度。通过将上支架2固定连接在仪表板本体1上，增加了支架本体整体强度，有利于提高导航装置结构的表面与仪表板本体1配合质量。当汽车运动时，固定连接在仪表板本体1上的支架本体减小了车自身抖动和异响问题发生。
本实用新型的一种导航安装支架，参考图1和图2所示，在前面技术方案的基础上还可以是：所述下支架3的底部开设有至少一个螺钉孔6，所述下支架3通过螺钉钉入所述螺钉孔6固定连接于所述仪表板本体1上。这样，由于下支架3受到焊接需求空间的限制，下支架3底部优选通过螺钉固定到仪表板本体1上，使得下支架3强度增加。通过将下支架3固定连接在仪表板本体1上，增加了支架本体整体强度，有利于提高导航装置结构的表面与仪表板本体1配合质量。固定连接在仪表板本体1上的支架本体减小了车自身抖动和异响问题发生。进一步优选方案是：所述下支架3的底部设置有相互平行的下筋条5。这样，下筋条5能够提高下支架3强度，使得支架整体结构更加牢固和稳定。
本实用新型的一种导航安装支架，参考图1和图2所示，在前面技术方案的基础上还可以是：所述上支架2和所述下支架3中部开设有两个对称分布的镂空槽9。这样，镂空槽9可以增大导航仪装配的空间，随着盒体状的支架本体形状灵活地变化，镂空槽9也可以灵活改变，从而能够最大限度的满足导航装配结构空间的需求，提升总装装配效率。进一步的优选方案：所述上支架2的两个所述镂空槽9之间设置有支撑孔7。这样，由于导航装配结构上设置有柱子，支撑孔7与柱子相配合，能够为支架本体提供支撑作用，同时起到容差作用。更进一步的优选方案是：所述镂空槽9外周设置有至少一个第一筋条8，第一筋条8呈纵向延伸。这样，在不增加支架本体厚度的前提下，通过设置第一筋条8可以减轻支架的重量，同时第一筋条8可以增加支架本体的强度。更进一步优选的技术方案为：所述第一筋条8设置成川字形。这样，川字形第一筋条提升支架强度更显著。
本实用新型的一种导航安装支架，参考图1和图2所示，在前面技术方案的基础上还可以是：所述上支架2和所述下支架3外周设置有第二筋条10。这样，第二筋条10加强了上支架2和下支架3的强度，第二筋条10形态为三角形筋条且呈等间距分布。
本实用新型的一种导航安装支架，参考图1和图2所示，在前面技术方案的基础上还可以是：所述上支架2和下支架3均由聚丙烯和/或玻璃纤维材质制成。这样，聚丙烯具有机械性质强韧、较高的耐冲击性、抗多种有机溶剂和酸碱腐蚀。玻璃纤维材质机械强度高、绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好等。聚丙烯和/或玻璃纤维材质使得上支架2和下支架3强度较好。同时，可以独立焊接上支架2和下支架3，可以通过不同的需求选择不同的材料上支架2和下支架3。
上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。