本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种用于车辆的储物盒结构和具有该储物盒结构的车辆。
背景技术：
车辆护膝板处的储物盒内设有转轴和限位结构，储物盒可以通过转轴转动以开启或关闭，储物盒在开启时可以通过限位结构进行限位，以防止储物盒转动过渡，保证储物盒的开口露出。
相关技术中，储物盒的转轴和限位结构分别设置在储物盒的不同位置，在制造储物盒时需要制造设计多个模具分别制造转轴和限位结构，提升了制造成本，同时需要将转轴与限位结构组装，延长了储物盒的制造时间。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面提出了一种至少在一定程度上能降低制造成本的储物盒结构。
本实用新型的第二方面提出了一种具有上述储物盒结构的车辆。
根据本实用新型第一方面所述的储物盒结构，所述储物盒结构设置在所述车辆的护膝板上，所述储物盒结构包括储物盒本体、转轴和限位结构，所述储物盒本体内设有储物空间，所述转轴设置在所述储物盒本体的至少一端，所述储物盒本体通过转轴与所述护膝板可转动地连接，所述限位结构与所述转轴为一体式结构，其中，所述储物盒结构具有关闭状态和开启状态，当所述储物盒结构位于所述开启状态时，所述限位结构适于止抵所述护膝板，以限制所述储物盒本体的最大开度。
根据本实用新型第一方面所述的储物盒结构，降低了制造储物盒结构时的模具的制造成本，从而降低了储物盒结构的制造成本，同时免去了转轴和限位结构的组装步骤，节约了储物盒结构的安装时间。
根据本实用新型所述的储物盒结构，所述转轴与所述限位结构为一体式注塑件。由此转轴与限位结构可以通过注塑工艺一体形成，制造更加方便。
根据本实用新型所述的储物盒结构，所述储物盒本体的横向两端均设有所述转轴以及所述限位结构。由此可以保证储物盒结构位于开启状态时，保证限位结构的限位作用。
根据本实用新型所述的储物盒结构，所述限位结构的自由端具有适于止抵所述护膝板的止抵面，所述止抵面与所述护膝板的表面贴合。由此限位结构可以在与止抵面配合更稳定，从而储物盒结构位于开启状态时更不易转动。
根据本实用新型所述的储物盒结构，所述储物盒本体、所述限位结构与所述转轴为一体式结构。由此储物盒结构的安装工艺更加简单。
进一步地，所述储物盒本体为U形结构，所述转轴设置在所述U形结构的中心线上。由此，储物盒本体的结构简单，便于制造，且U形结构的一侧可以形成与护膝板限位的限位结构。
更进一步地，所述转轴的直径大于所述储物盒本体的厚度。由此转轴可以具有较强的强度，保证储物盒本体绕转轴转动。
根据本实用新型第二方面所述的车辆，设有如本实用新型第一方面所述的储物盒结构。
根据本实用新型第二方面所述的车辆，降低了制造成本，简化了装配工艺。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本实用新型实施例储物盒结构在车辆中的安装示意图；
图2是图1中沿A-A方向的剖视图。
附图标记：
车辆1000，储物盒结构100，转轴1，限位结构2，止抵面21，护膝板200。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“内”、“外”、“横向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图并参考具体实施例描述本实用新型。
首先结合图1和图2描述本实用新型实施例的储物盒结构100。
如图1和图2所示，本实用新型实施例的储物盒结构100可以设置在车辆1000的护膝板200上，储物盒结构100可以包括储物盒本体(图中未示出)、转轴1和限位结构2，储物盒本体内可以设有储物空间，转轴1可以设置在储物盒本体的至少一端，储物盒本体可以通过转轴1与护膝板200可转动地连接，限位结构2可以与转轴1为一体式结构。
其中，储物盒本体可以具有开口，储物盒结构100可以具有关闭状态和开启状态，当储物盒结构100位于关闭状态时，限位结构2的位置可以为图2中虚线所示，储物盒本体可以通过转轴1转动以使开口朝向护膝板200设置，以防止储物空间内的物品从开口掉出。
当储物盒结构100位于开启状态时，储物盒本体可以通过转轴1转动以使开口朝向驾驶舱，此时限位结构2可以止抵在护膝板200上，以限制储物盒本体的最大开度，防止储物盒本体转动过度，保证储物盒本体的开口保持露出。
根据本实用新型实施例的储物盒结构100，通过将限位结构2与转轴1设为一体式结构，可以通过一个模具同时制造限位结构2与转轴1，降低了制造储物盒结构100时的模具的制造成本，从而降低了储物盒结构100的制造成本，同时免去了转轴1和限位结构2的组装步骤，节约了储物盒结构100的安装时间。
在本实用新型的一些可选的实施例中，转轴1与限位结构2可以为一体式注塑件。由此转轴1与限位结构2可以通过注塑工艺一体形成，制造更加方便。
在一些具体的实施例中，储物盒本体的横向两端均可以设有转轴1以及限位结构2。由此可以保证储物盒结构100位于开启状态时，限位结构2对储物盒本体的横向两端均可以进行限位。
在一些具体的实施例中，如图2所示，限位结构2的自由端可以具有适于止抵护膝板200的止抵面21，在限位结构2与护膝板200进行限位时，止抵面21可以与护膝板200的表面贴合。由此限位结构2可以在与止抵面21配合更稳定，从而储物盒结构100位于开启状态时更不易转动。
在一些具体的实施例中，储物盒本体、限位结构2与转轴1可以为一体式结构。由此储物盒结构100的安装工艺更加简单。
进一步地，储物盒本体可以为U形结构，转轴1可以设置在U形结构的中心线上。由此，储物盒本体的结构简单，便于制造，且U形结构的一侧可以形成与护膝板200限位的限位结构2。
更进一步地，转轴1的直径大于储物盒本体的厚度。由此转轴1可以具有较强的强度，保证储物盒本体绕转轴1转动。
下面描述本实用新型实施例的车辆1000。
本实用新型实施例的车辆1000设有如本实用新型上述任一种实施例的储物盒结构100。
根据本实用新型实施例的车辆1000，通过设置储物盒结构100，降低了制造成本，简化了装配工艺。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。