本实用新型涉及尾板技术领域，尤其是一种汽车尾板结构。
背景技术：
汽车尾板是安装于货车和各种车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的起重装卸设备，尾板作为一种随车装卸工具可以极大提高装卸的效率和便利性。然而，现有的汽车尾板结构复杂，成本高，难以满足中小企业的需求。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种可以自动调整位置的汽车尾板结构。
本实用新型所采用的技术方案主要是：一种汽车尾板结构，包括尾板面板，所述尾板面板底部设置有过渡梁，所述过渡梁连接有总驱动机构，所述总驱动机构包括有关门驱动机构、升降驱动机构、横梁和U形架，所述关门驱动机构和升降驱动机构尾端可转动连接于横梁上，关门驱动机构和升降驱动机构头端分别与U形架连接，所述U形架尾端可转动连接于横梁上。
作为上述技术方案的改进，所述横梁上还安装有平衡缸。
作为上述技术方案的进一步改进，所述横梁上还安装有安装面板。
进一步，所述尾板面板内侧设置有防撞机构。
进一步，所述防撞机构为安装于尾板面板内侧两端的防撞胶块。
进一步，所述尾板面板两端还设置有手柄按钮固定座。
进一步，所述尾板面板两端还设置有安全链板。
进一步，所述关门驱动机构和升降驱动机构均为液压油缸机构。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型的一种汽车尾板结构，包括尾板面板，尾板面板底部设置有过渡梁，过渡梁连接有总驱动机构，总驱动机构包括有关门驱动机构、升降驱动机构、横梁和U形架，关门驱动机构和升降驱动机构尾端可转动连接于横梁上，关门驱动机构和升降驱动机构头端分别与U形架连接，U形架尾端可转动连接于横梁上，通过采用上述设置，使得本实用新型结构更加简单，成本更低，满足中小企业的需求。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是总驱动机构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
参照图1和图2，本实用新型的一种汽车尾板结构，包括尾板面板1，尾板面板1底部设置有过渡梁2，过渡梁2连接有总驱动机构，总驱动机构包括有关门驱动机构6、升降驱动机构5、横梁3和U形架4，关门驱动机构6和升降驱动机构5尾端可转动连接于横梁3上，关门驱动机构6和升降驱动机构5头端分别与U形架4连接，U形架4尾端可转动连接于横梁3上，关门驱动机构6可驱动尾板面板1实现关门动作，升降驱动机构5可驱动尾板面板1实现升降动作，通过采用上述设置，使得本实用新型结构更加简单，成本更低，满足中小企业的需求。
本实用新型中，所述横梁3上还安装有平衡缸32，从而使得该汽车尾板工作更可靠，提高工作的稳定性。
为了方便将该汽车尾板安装在汽车上，所述横梁2上还安装有安装面板31，安装面板31上设置有连接孔，方便与汽车进行安装固定。
本实用新型中，所述尾板面板1内侧设置有防撞机构11，从而防止关门时尾板面板1与车体直接碰撞造成损坏。
具体的，所述防撞机构11为安装于尾板面板1内侧两端的防撞胶块，防撞胶块可以有效缓冲撞击力，而且成本低。
本实用新型中，所述尾板面板1两端还设置有手柄按钮固定座13，从而可以方便安装手柄按钮。
本实用新型中，所述尾板面板1两端还设置有安全链板12，当尾板面板1关闭后，可以通过安全链板12对尾板面板1进行进一步的固定。
本实用新型中，所述关门驱动机构6和升降驱动机构5均为液压油缸机构，其动作可靠，而且驱动力比较大，适合更多场合使用。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。