本实用新型涉及一种汽车脚垫。
背景技术：
随着人们生活水平的提高，私家车逐渐普及成为了很多人的代步工具，人们一般都会在汽车内布置脚垫，为了增加脚垫的隔音等等能力，需要采用多层材料进行粘接复合，但在使用一段时间后，脚垫的边部会产生开胶现象，影响脚垫的使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种结构合理，减少边部开胶几率的汽车脚垫。
实现本实用新型目的的技术方案如下：
一种汽车脚垫，包括脚垫主体，以及对脚垫主体边部形成夹紧的夹持机构，所述脚垫主体包括耐磨层、发泡层、防潮层、阻燃层，耐磨层的下表面与发泡层的上表面粘接，发泡层的下表面与防潮层的上表面粘接，防潮层的下表面与阻燃层的上表面粘接，所述耐磨层采用丁腈橡胶制成；发泡层采用海绵发泡材料制成；防潮层采用XPE材料制成；阻燃层为铝箔玻璃钢复合材料制成；在耐磨层上表面向上延伸出多个防滑凸起部。
所述夹持机构包括一侧开口的钢制C型条形块，在条形块中设置有压紧片，压紧片的下表面与条形块内的底面之间形成对脚垫主体边部形成夹紧的夹紧空间，压紧片的上端固定设置有导向柱，在条形块的上端面开设有容置槽，导向柱的上端穿过条形块处于容置槽中，在导向柱上套设有受压紧片上表面与条形块内壁压缩的弹簧，在容置槽中设置有与导向柱通过销轴连接的拉扣。
采用了上述技术方案，通过使用夹持机构对脚垫主体边部形成压紧，避免脚垫主体边部暴露在外，受到使用者的脚踏等等，而产生的开胶现象，从而对脚垫主体边部形成保护，延长脚垫的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参照图1所示，一种汽车脚垫，包括脚垫主体1，以及对脚垫主体边部形成夹紧的夹持机构2，脚垫主体包括耐磨层3、发泡层4、防潮层5、阻燃层6，耐磨层的下表面与发泡层的上表面粘接，发泡层的下表面与防潮层的上表面粘接，防潮层的下表面与阻燃层的上表面粘接，耐磨层采用丁腈橡胶制成；发泡层采用海绵发泡材料制成；防潮层采用XPE材料制成；阻燃层为铝箔玻璃钢复合材料制成；在耐磨层上表面向上延伸出多个防滑凸起部7，防滑凸起部为小于半圆形的圆形凸起。
夹持机构包括一侧开口的钢制C型条形块8，在条形块中设置有压紧片9，压紧片的下表面与条形块内的底面之间形成对脚垫主体边部形成夹紧的夹紧空间10，压紧片的上端固定设置有导向柱11，在条形块的上端面开设有容置槽12，导向柱的上端穿过条形块处于容置槽中，在导向柱上套设有受压紧片上表面与条形块内壁压缩的弹簧13，在容置槽中设置有与导向柱通过销轴连接的环形拉扣14。为了避免脚垫主体边部开胶，进而设置了夹持机构，在使用时，通过拉扣向上拉动，使压紧片向上运动对弹簧形成压缩，将脚垫主体的边部插入夹紧空间中，然后放下环形拉扣，在弹簧的弹力作用下，压紧片的下表面压紧在脚垫主体上，使用状态下，环形拉扣平放在容置槽中，以减少空间的占用，在这里为了增加夹紧能力，可以在压紧片的下表面一体成型制作出向下伸出的锥形齿15，锥形齿卡压在脚垫主体的上表面。在具体实施中，为了弥补增加条形块造成的厚度问题，耐磨层上表面的中部向上形成台阶面16，防滑凸起部处于台阶面处，防滑凸起的最上端略低于或等于或高于条形块的最上端，避免落差太大，而影响使用；同样，阻燃层下表面的中部向下形成台阶面，以保持于条形块的下端齐平。条形块的上端向下形成弯折部17，以对弹簧形成遮挡。