本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种轻量化U型螺栓底板。
背景技术：
U型螺栓底板广泛使用于汽车后桥与车架的连接，目前市场上的305系列铸造后桥是5T后桥中使用量最大，技术最成熟的产品，广泛的应用于国内6-7m客车，7T左右轻卡系列车型。市场上现有的、与此后桥匹配的U型螺栓底板都是采用铸铁材料，减振器下支架是单独的铸铁件，与底板需另外装配。此种设计存在产品强度不足，重量较大，装配较为繁琐等缺点。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种轻量化U型螺栓底板。
为了实现以上目的，本实用新型提供的一种轻量化U型螺栓底板，包括设有U型螺栓连接部和减振器连接部的底板本体，所述U型螺栓连接部上设有用于定位于后桥桥壳底部的定位卡槽和两对U型螺栓固定通孔，所述减振器连接部为半拱形且一端与U型螺栓连接部连接，所述减振器连接部的另一端设有减振器连接销孔。
上述方案中，所述定位卡槽底部设有减重孔，位于所述定位卡槽一侧的两个U型螺栓固定通孔之间以及位于所述定位卡槽另一侧的两个U型螺栓固定通孔之间均设有减重槽。
上述方案中，所述底板本体采用铸钢一体铸造制成。
本实用新型带来的有益效果为：
本实用新型集成了减振器下支架，具有通用性强，装配方便，重量轻，成本低等优点。
附图说明
图1是实施例的结构示意图；
图2是图1的正视结构示意图；
图3是图1的俯视结构示意图；
图4是图1的仰视结构示意图。
图中：底板本体1，U型螺栓连接部11，定位卡槽11a，U型螺栓固定通孔11b，减重孔11c，减重槽11d，减振器连接部12，减振器连接销孔12a。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
如图1所述的一种轻量化U型螺栓底板，包括设有U型螺栓连接部11和减振器连接部12的底板本体1，所述U型螺栓连接部11上设有用于定位于后桥桥壳底部的定位卡槽11a和两对U型螺栓固定通孔11b，所述减振器连接部12为半拱形且一端与U型螺栓连接部11连接，所述减振器连接部12的另一端设有减振器连接销孔12a。
上述定位卡槽11a底部设有减重孔11c，位于所述定位卡槽11a一侧的两个U型螺栓固定通孔11b之间以及位于所述定位卡槽11a另一侧的两个U型螺栓固定通孔11b之间均设有减重槽11d。
上述底板本体1采用铸钢一体铸造制成。
本实用新型的设计原理为：
通过将原来独立的减振器下支架整合到U型螺栓底板中，形成一体结构，减少了装配的工序，提高了装配效率。
通过采用铸钢材料，同时设置减重槽，在满足强度的前提下，重量整体减轻，降低了成本。
其他未详细说明的部分均属于现有技术。