车窗遮阳融雪毯的制作方法

本实用新型涉及车窗遮阳融雪毯，具体地说是一种车窗遮阳融雪毯。

背景技术：

下雪天气时，汽车停留在一夜后，汽车表面飘落很多的雪花，进而需要对汽车进行清理，而在寒冷的天气中对雪进行清理，费时费力，而在夏天时为避免汽车内部温度过高，通常会在汽车前挡风玻璃处放置遮挡板，并对阳光进行阻挡，而目前还没有一种对车窗进行遮阳融雪毯。

技术实现要素：

本实用新型提供一种车窗遮阳融雪毯，用以解决现有技术中的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

车窗遮阳融雪毯，包括两个竖向的壳体，两个壳体的相对端均分别开设开口，每个壳体内设有一根竖向的卷轴，每根卷轴的上下两端分别通过轴承与壳体的上下两端内壁活动连接，两根卷轴之间通过一条毯体固定连接，毯体内固定安装数条带有电源的电热丝，其中一根卷轴的旋转轴上端固定安装水平的第一齿轮，第一齿轮的其中一部分能穿过壳体，其中一个壳体的一侧外壁固定安装侧端开口的盒体，盒体的侧端开口朝向壳体，壳体内底端设有水平的转轴，转轴的一端与壳体的外壁通过轴承活动连接，转轴的另一端能穿过盒体，转轴上配合安装两个第一斜齿轮，转轴的上方设有水平的支撑板，支撑板位于盒体内，支撑板顶端固定安装电机，电机的旋转轴朝上，电机的旋转轴顶端固定安装第二齿轮，第二齿轮能与第一齿轮啮合配合，支撑板顶面两侧中部分别开设螺孔，螺孔位于第一斜齿轮上方，支撑板顶面两侧分别开设两个通孔，位于支撑板一侧的两个通孔分别位于支撑板的前后两端，每个螺孔内配合设有竖向的螺杆，每根螺杆的顶端通过轴承与盒体的顶端内壁活动连接，每根螺杆的底端固定安装第二斜齿轮，第二斜齿轮能与对应的一个第一斜齿轮啮合配合，每个通孔内配合设有竖向的导向杆，每根导向杆的上下两端分别与盒体的上下两端内壁固定连接，每个壳体的上下两端分别固定安装吸盘。

如上所述的车窗遮阳融雪毯，所述的转轴的另一端固定安装转柄，转柄位于盒体的外部。

如上所述的车窗遮阳融雪毯，所述的毯体的表面由橡胶防水绝缘层制成。

如上所述的车窗遮阳融雪毯，所述的每个壳体的后部的上下两端分别铰接安装刮片。

本实用新型的优点是：在下雪天气中通过本实用新型的吸盘将壳体吸附到车窗上，毯体内的电热丝通电加热，使飘落到毯体上的雪花融化呈水并从车体上流下，进而无需人工手动清理雪，省时省力；同时在夏天，壳体通过吸盘吸附到汽车前挡风玻璃上，并将毯体展开，对阳光进行阻挡，避免车体内部温度过高；毯体使用结束后，转动转轴，第一斜齿轮与第二斜齿轮啮合配合，第二斜齿轮与螺杆固定连接，螺杆与螺孔螺纹配合，导向杆穿过通孔，可以使支撑板向上移动，带动电机向上移动使第二齿轮与第一齿轮啮合配合，第一齿轮与卷轴的旋转轴固定连接，进而可以使卷轴进行旋转，从而将毯体缠绕到卷轴上，缠绕效率提高，省时省力，并且缠绕后体积减小便于携带。通过本实用新型可以在冬天时进行融雪处理，在夏天时对车体进行遮阳处理，从而功能多样化，使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的I的局部放大图；图3是图1的A的向视图的放大图。

附图标记：1壳体 2卷轴 3毯体 4第一齿轮 5盒体 6转轴 7第一斜齿轮 8支撑板 9电机 10第二齿轮 11螺孔 12通孔 13螺杆 14第二斜齿轮 15导向杆 16吸盘 17转柄 18刮片。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

车窗遮阳融雪毯，如图所示，包括两个竖向的壳体1，两个壳体1的相对端均分别开设开口，每个壳体1内设有一根竖向的卷轴2，每根卷轴2的上下两端分别通过轴承与壳体1的上下两端内壁活动连接，两根卷轴2之间通过一条毯体3固定连接，毯体3内固定安装数条带有电源的电热丝，其中一根卷轴2的旋转轴上端固定安装水平的第一齿轮4，第一齿轮4的其中一部分能穿过壳体1，其中一个壳体1的一侧外壁固定安装侧端开口的盒体5，盒体5的侧端开口朝向壳体1，壳体1内底端设有水平的转轴6，转轴6的一端与壳体1的外壁通过轴承活动连接，转轴6的另一端能穿过盒体5，转轴6上配合安装两个第一斜齿轮7，转轴6的上方设有水平的支撑板8，支撑板8位于盒体5内，支撑板8顶端固定安装电机9，电机9的旋转轴朝上，电机9的旋转轴顶端固定安装第二齿轮10，第二齿轮10能与第一齿轮4啮合配合，支撑板8顶面两侧中部分别开设螺孔11，螺孔11位于第一斜齿轮7上方，支撑板8顶面两侧分别开设两个通孔12，位于支撑板8一侧的两个通孔12分别位于支撑板8的前后两端，每个螺孔11内配合设有竖向的螺杆13，每根螺杆13的顶端通过轴承与盒体5的顶端内壁活动连接，每根螺杆13的底端固定安装第二斜齿轮14，第二斜齿轮14能与对应的一个第一斜齿轮7啮合配合，每个通孔12内配合设有竖向的导向杆15，每根导向杆15的上下两端分别与盒体5的上下两端内壁固定连接，每个壳体1的上下两端分别固定安装吸盘16。在下雪天气中通过本实用新型的吸盘16将壳体1吸附到车窗上，毯体3内的电热丝通电加热，使飘落到毯体3上的雪花融化呈水并从车体上流下，进而无需人工手动清理雪，省时省力；同时在夏天，壳体1通过吸盘16吸附到汽车前挡风玻璃上，并将毯体3展开，对阳光进行阻挡，避免车体内部温度过高；毯体3使用结束后，转动转轴6，第一斜齿轮7与第二斜齿轮14啮合配合，第二斜齿轮14与螺杆13固定连接，螺杆13与螺孔11螺纹配合，导向杆15穿过通孔12，可以使支撑板8向上移动，带动电机9向上移动使第二齿轮10与第一齿轮4啮合配合，第一齿轮4与卷轴2的旋转轴固定连接，进而可以使卷轴2进行旋转，从而将毯体3缠绕到卷轴2上，缠绕效率提高，省时省力，并且缠绕后体积减小便于携带。通过本实用新型可以在冬天时进行融雪处理，在夏天时对车体进行遮阳处理，从而功能多样化，使用方便。

具体而言，本实施例所述的转轴6的另一端固定安装转柄17，转柄17位于盒体5的外部。转轴6另一端固定安装转柄17，手有更好的着力点，转动转柄17时更为便利。

具体的，本实施例所述的毯体3的表面由橡胶防水绝缘层制成。毯体3表面由橡胶防水绝缘层制成，可以防止雪融化后将毯体3弄湿，避免产生内部电热丝短路，从而造成损坏。

进一步的，本实施例所述的每个壳体1的后部的上下两端分别铰接安装刮片18。吸盘16吸住车窗玻璃时，通过刮片18逐渐伸入到吸盘16与玻璃之间，使吸盘16吸入空气，进而使吸盘16与车窗玻璃分离，将壳体1收起，便于下次使用。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。